SUJET :

Bonsoir,

Je recherche deux amortisseurs de chocs, de préférence en aluminium ou matériaux insensibles en milieu marin ayant une course d?environ 70 mm et une force d?environ 650 N.

Longueur comprise entre 150 et 580 mm (oeillés de fixation compris).

Malgré plusieurs soirée passé devant « google », mise à part des fabriquants pour voitures, motos, ou autres pelleteuses et cie? Je n?arrive pas à trouver ce genre de pièces vendu au particulier.

Avez-vous des tuyaux là-dessus ?

Merci d?avance,

Christophe.

Tu parle de silent-bloc, d'amortisseur d'amarres, de suspension?

@+

Bonsoir,

On peut appeler cela 'suspension' entre autre.

Ce que je recherche ressemble à cela : helmut17.free.fr/amorto.jpg

CH.

A mon avis tu vas sur les sites d'un équipementier moto et tu trouves ton bonheur, ex whitepower ou heingericke

www.wpsuspension.com/

Guy

Ouais essaye motocross; une suspension monobras réglable!
Bon courage!

@+

Ou les suspension arrière pour VTT, style Rock Shock ou autre, c'est étanche, réglable, et inoxidable.

www.sram.com/en/rockshox/index.php

Christophe

Pour être plus précis chez Rock Shox:

www.sram.com/en/rockshox/rearsuspension/index.php

Christophe

Bonjour,

Pour Guy : Les suspensions de moto ne vont pas ... La force moyenne d'un amortisseur de moto est d'environ 2000 Newton ... Cet après midi, j'ai fais l'essais chez un concessionnaire, nous avons pris un amortisseur au gaz, l'avons légèrement 'dégonflé' -> OK pour l'amortissement / KO pour la détente (il lui faut une seconde pour remonter).

Pour Christophe : Je m'étais orienté sur ce genre d'amortisseur (X-Fusion / manitou / ...) ne vont pas :

- Longueur 165 mm / Débattement 38 mm
- Longueur 195 mm / Débattement 51 mm
- Longueur 200 mm / Débattement 56 mm

Le débattement est donnée ici en buté (donc non recommandé).

D'autre part ces amortisseurs ne sont pas faits pour travailler en vertical avec une charge de vibration.

...... Je repars en croisade ......

Christophe.

Effectivement un mono amortisseur pour moto aura une force trop forte, as tu des lors regarder coté des scooters qui sont supposés embarquer moins de poids et moins de contraite de pressions aux freinages ou a l'accélaration

Guy

Pourquoi ne pas rechercher un vérin simple effet. Le démonter, réaliser un petit trou dans le piston, le remplir d'huile (dont on choisis la viscosité), et l'équiper à l'extèrieur d'un ressort.
Au moins ce sera réglable et parfaitement adapté.
www.haenchen.de/3html_1/produktprogramm/index.htm?prod1_rgt.htm
Il y a pas mal de chose ici

@+

voir un fabricant d'amortisseurs automobile, par exemple KONI et RECORD dans le 06, je sais que Koni fait des amortisseurs sur mesure

meme proposition que jcjcat avec une petite preference pour koni
quelques techniciens sont a l'ecoute des clients et plutot sympa...

et ceci n'est pas une pub (j'ai pas d'actions) mais un simple renvoi d'ascenceur pour un service et un conseil de leur part parfaitement rendu

bonsoir a tous
il faudrait savoir a quoi il va servir
et pourquoi pas un amorto de mobylette
bon bricolage a tous

thierry

mois je prendrais un amortisseur de Renault Nevada Break. il contient un ressort helicoïdal de compression. l'idéal quoi!

à l´abordage !

Helmut, si je vois bien c'est un siège suspendu, et l'amortisseur est là pour freiner les débattements.

Ca me rappelle un siège que j'avais réalisé dans les années 92, quand j'ai ouvert La GaudeMarine, et j'en avais vendu un certain nombre, dont une paire à un chirurgien cannois grand spécialiste mondial de la colonne vertébrale, qui avait trouvé mon système génialement simple et léger .

Il m'avait conseillé de le faire breveter, ce que je n'ai pas fait, car ça coûte la peau du c.., et comme je n'en ai construit qu'une quinzaine en tout ...

Un essayeur de pneumag en avait parlé, dans l'essai du Tomcat 61.

Simplement une lame en composite inclinée à une soixantaine de degrés, avec au pont une plaque de fixation, et en haut une selle made in USA genre selle de scooter Lambretta achetée chez Bernard Accastillage.
Avec une composition et construction soignée de la lame, l'amortisseur était inutile.

J'en ai vendu à des clients de poids (jusqu'à plus de 100kg) et taille très divers, jamais eu de casse à ma connaissance

Bonsoir,

Jean-Claude, on va dire que tu est dans le vrai !

Pour des raisons de santé je ne peut poursuivre mes activités nautique (hormis quand la mer est un lac).

Donc, il faut soit tout revendre ? Soit adapter !

J?ai plutôt opté sur cette dernière hypothèse !

J?ai eu l?occasion de tester « en vrai » les sièges Ullman : Très efficaces !

Le principe n?est pas très compliqué, une assise ergonomique assortie d?un système parallélépipédique de déplacement du siège vers le bas via deux lames de carbone, un amortisseur étant là pour ralentir, freiner la course descendante du siège et le remonter.

Simple et astucieux !

Malheureusement comme exemple sur cette vidéo (ou le mouvement d?amortissement à été volontairement forcé) : helmut17.free.fr/action.avi la masse à reporter (parallélépipède) est le poids d?un humain + celui du siège, soit environ 650 à 800 Newton (dans mon cas).

Hors l?ensemble des amortisseurs de moto, auto, ? sont prévu initialement pour des masses nettement supérieurs. D?ou leurs manques de « sensibilités ».

J?ai bien pensé en dernier lieu à prendre une fourche avant de VTT (à gaz, réglable), de séparer les deux amortisseur et d?en adapter la fixation.

Mais si je pouvais trouver une société qui fabriquerait déjà ce genre d?amortisseur taré pour la bonne masse (et qui vendrait deux exemplaires à un particulier) cela serait mieux et plus esthétique !

Christophe.

ta solution est très mécanique, très pro, mais je te suggère d'essayer la mienne, c'est facile à réaliser, ça ne prend aucune place au sol, on ne risque pas de se pincer, et tu peux essayer plusieurs gradients de dureté pour une grosse poignée de figues.

J'avais envisagé de remplacer la selle par une pièce moulée en U afin de fournir un maintien latéral en plus, c'est le seul point qui était à améliorer si on aime aller vite en position assis-debout.

La position assis-debout, c'est le seul point que je n'ai pas indiqué (à part la composition interne de la lame), mais je pense que le tien est aussi de ce type

Bonsoir Jean-Claude,

« Mon système » est soit très « pro », mais n?est pas de moi.

J?avoue que si je pouvais trouver une solution pour supprimer ce « Puta?.. » d?amortisseur ????

Mais, je n?arrive pas à visualiser t?on système ?

Aurais tu des photos, dessins ou autres pour m?expliquer le principe ?

J?ai à ma disposition deux lames de carbone, peut être puis je changer le système que j?avais retenu par t?on montage qui semble nettement moins compliqué à mettre en ?uvre ?

Merci d?avance.

Christophe.

bonjour,
c'est français, et je crois que leur technologie permet de répondre facilement à un cahier des charges.

www.fournales.fr/


bonne soirée.

Pascal.