SUJET :

Je me pose des questions sur le zar 65. Si des zaristes ou autre ont les réponses, je suis preneur.

En ce qui concerne le zar 65 suite : Le coffre arrière ne devient il pas alors trop petit ? Je penche plutôt pour le zar non suite avec une petite tablette à l'avant.

Les nombreuses plaques d'aeration des coffres ne sont t'elle pas une source d'emmerdes plus qu'autre choses (par exemple : plus y a de métal, plus y a de rouille - intérieurs de coffres mouillés si on lave la bateau au jet - ne parlons pas de la vague qui remplit le bateau !).

La prolongation du bain de soleil avant peut-elle se ranger dans un coffre ?

Si on prend taud de soleil avant et arrière, y a t'il conflit avec le taud de camping ? Les tauds de soleil doivent ils être démonté pour utiliser le taud de camping.

Avec un 200 cv, puissance maximale, quelle hélice ?
Quelle vitesse de croisière peut on esperer dans ces conditions et avec quelle ordre de grandeur de la consommation



Wolf Schlossser - wolf.schlosser.free.fr

L'option tableau éléctrique améne quoi ?

IL n'y en a pas déjà un pour pompe électrique, feux de nav etc ...

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Salut Wolf,

tu devrais aller à Gênes et poser tes questions directement à David.

J'y serai dimanche 8.


gustave(83)

Salut Guss

Ben justement j'avais pensé y aller, puis hésité avec la Nioulargue, mais finalement jetant du lest pour la famille, ca ne va pas être le cas d'ou justement mes questions.

Le vendeur de Zar du coin 'Sud Nautique) a mis la clef sous la porte. Reste le Salon de Paris... ou les réponses sur ce forum ! De plus les réponses de seront peut être plus réalistes que celles d'un vendeur.

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Wolf,

Effectivement pour la pompe de cale, les feux de nav, ...., il faut prendre l'option 'tableau électrique'.

CAMELEON69 à votre écoute ....

Moi je ne prendrai pas l'option tableau electrique si les feux et la pompe de cale sont en standard!

Elle me fait un peu rigoler cette option pour un bateau homologué en catégorie B!

Bruno.

Que de questions!!! on va essayer de donner quelques réponses...
Tout d'abord il faut savoir que le roll bar est en option avec tout ce qui s'y rapporte : Feux , klaxon, phare,...de même que la douchette et le réservoir d'eau. Donc le tableau électrique Zar (7 interrupteurs à 2 positions protégés par fusibles spéciaux) est aussi en option.
La pompe de cale est elle de série.
Pour le zar 'suite' il est évident que le coffre est 'un peu plus petit' mais compte tenu de sa grandeur initiale, cela ne dérange pas bcp.
(à moins de vouloir emporter la barraque avec soi)...
Pour les ouvertures d'aération je dois dire qu'elles sont en acier inox spécial, après 18 jours de mer, les miens n'avaient absolument aucune traces de rouille!
De plus , vu la hauteur du bateau, je ne vois pas comment il pourrait 'embarquer' une vague, quelques embruns , tout au plus.
Coté bain de soleil, sur le 53 et le 57, tout rentre dans le coffre avant sans aucun pb et en laissant encore de la place (j'y ai mis ma bouée couronne à poste et bcp d'ustensiles.)
pour les tauds, Il est sûr que le taud de camping 'arrière' peut se monter sans défaire le taud de soleil (il suffit de le rouler autour de l'axe et de la ranger contre le roll bar), pour le taud avant, je ne sais pas mais si tu as la 'dinette' à l'arrière je ne vois pas l'intérêt d'en mettre aussi un devant.
Le taud de camping 'avant' peut rester 'à poste' en navigation, en le roulant et rangeant sur la baille à mouillage. CF ma page perso.
Pour les caractéristiques techniques je laisse la main à ceux qui en ont un avec ce moteur.
Wolf, je serai à gênes ce week end et je pourrai tjs demander les renseignements qui te manquent.
Pour le camping côtier à 2 + 2, je pense que le 61 est nettement suffisant. Je dirai même plus, comme le 57 à repris les cotes intérieures du 61, il est optimal pour ceux qui ne veulent pas se trimballer un bateau qui approche la tonne et un attelage de presque 7,50m tout en restant dans une puissance moteur encore raisonnable....
Ce n'est que mon avis mais je le partage


Meltem 74

Wolf,
Tu as raison concernant la place bouffée pour loger la dinette dans la version Zar65 'suite'
Mais on ne peut pas avoir le beurre et l'argent du beurre.
Si je me décide pour ce bateau, c'est justement pour avoir la dinette arrière de façon à préparer le p'tit déj' le matin pendant que Madame continue à faire la grasse matinée sans avoir à tout plier avant.
Et puis, il nous arrive en été d'avoir beaucoup de monde, et l'idée de mettre les nains à part devant pour déjeuner pendant que les adultes discutent le bout'd'gras avec l'apéro derrière, c'est le top !
La prolongation du bain de soleil avant peut se ranger dans un coffre, ou alors la version complète comme sur le mien est une option.
Les tauds de soleil sont totalement différents des tauds de camping, rien à voir !
Pour les conso et vitesse avec un 200cv, voir la page perso de Bruno13 et s'en référer, il a fait un boulot super qui doit pouvoir se comparer entre le nova Jolly et le Zar
N'est-ce pas bruno ?
quoique les zar soit plus présentables, surtout quand ils sont en boutons
Non, zut.... je confonds avec une chanson

J aime la vie, ma famille et mes amis

Salut Jacques
Tu peux demander des docs à Armando de nautic store en italie je pense qu'il te les trasmettra.
Pour moi le panneau électrique est une option obligatoire, les tauds de soleil avant etarrière s'assemblent mais je ne sais pas s'il faut les replier pour mettre en place le taud de camping.
En version suite le coffre arrière et forcément plus petit mais tout de même logeable par contre les accès un peu moins pratique.
Il faut un 200cv car bateau lourd.
Il y a un ZAR 65 Suite à lorient avec un 200 Honda,son propriétaire s'appele LE BEUX et tu trouveras ses coordonnées pro dans la rubrique menuiserie sur lorient dans les pages jaunes,il pourra t'en dire plus notament les performances et dimension hélice.
Si tu préfères bien que je ne le connaisse pas personnellement je peux lui poser certaines questions, dans ce cas fais moi une liste
A+
fred

FRED

Le propriétaire du ZAR 65 suite de Lorient ne connait pas vraiement les perfs de son moteur.

Il est satisfait de la taille des rangements
Il est très satisfait de la puissance de son moteur et de sa conso (pas de chiffres précis mais l'impression de ne pas trop consommer quand il l'utilise raisonnablement)
Il est très satisfait de la qualité générale (mais ça on s'en doutait )

C'est vrai que le 65 a un intéret principal a mes yeux : le salon arrière.

PS : Je passe à Gêne le dernier Weekend.


Breton immigré au Lac Léman

PS : la page perso de Bruno13 semblent croiser les infos qui m'ont été données par l'utilisateur du Honda 200cv de Lorient : entre 12 et 20 litres en fonction de ses sorties.


Breton immigré au Lac Léman

Merci à tous des infos données ! Vous pouvez continuer !

Je ne sais pas si je vais changer mais en tout cas cette fois cela serra une connerie longuement murie !

Wolf Schlossser - wolf.schlosser.free.fr

bonsoir concernant le zar 65 il y en a un qui va etre a vendre je crois a solenzara en corse. j'ai discute avec le gars de nauticstore en italie c'est lui qui m'en a parle il a un peu plus d'un an aspect exterieure impec le moteur est un 200cv j'ai pas fait attention a la marque de celui ci mais je sais qu'il est noire .guindeau electrique sur .il veut changer our un plus grand d'apres le vendeur.ca peut valoir le coup pour ceux qui ont dans le projet de changer de sr

Wolf, pour le moteur prends le 200cv Suzuki qui est le meilleur 4 temps dans sa catégorie.

Pour la conso et les performances, ce sera comparable à mon NuovaJolly, sauf bien sur que le mien il est plus mieux bien, c'est évident....

Moi j'hésiterai pas à passer directement au 75!

Je reviens sur la conso. Pour moi la conso horaire ne veux absolument rien dire. Tout ce qui compte c'est le rendement, la conso au mille nautique.
Je viens de lire un article sur Neptune Yachting Moteur Octobre 2006, en page 97 ils donnent un tableau sur le rendement:
Pour une Prestige 50, la conso horaire est, par exemple, de 60 L/h à 12.2 noeuds et de 116 L/h à 23.6 noeuds, SOIT LE DOUBLE!
C'est énorme, mais en fait elle consomme dans ces deux cas exactement la même quantité de carburant par mile nautique!

Bruno.

Bonjour wolf,

il y a pas longtemps j'ai discuté 'hélices' avec une charmante personne italienne.
Elle a un ZAR 61 où, cet été, elle a remplacé le SUZ. 140 par un SUZ. 175. Elle en est ravie.

Pour le 65 je crois bien qu'il faut un 200 !

Il faudra nous les montrer (65 + 200) à l'Ascension 2007 !

(Ulysse garde les broches !!)


gustave(83)

En ce qui concerne le zar 65 suite : Le coffre arrière est bien sur plus petit, mais il reste cependant de taille conséquente. Et de toute façon avec un énorme coffre t'es obligé de sortir une tonne de bordel pour aller chercher le truc qui sera en dessous du bordel.
Par contre pour moi l'avantage du 65 suite est que cel donne une surface de pont plus importante à l'arrière, circulation aisée.


Les nombreuses plaques d'aeration des coffres ne sont t'elle pas une source d'emmerdes plus qu'autre choses : non le mien est de 2003, les plaques ne sont pas piqués. Je le rince au jet j'ai pas noté d'entrée d'eau particulière. bien sûr je fais attention à ne pas arroser directement les plaques.

La prolongation du bain de soleil avant peut-elle se ranger dans un coffre ?
oui. mais pour ma part elle reste le plus souvent à la maison.

Si on prend taud de soleil avant et arrière, y a t'il conflit avec le taud de camping ? Les tauds de soleil doivent ils être démonté pour utiliser le taud de camping : je sais pas! j'ai pas de taud de camping.

Avec un 200 cv, puissance maximale, quelle hélice ?
Quelle vitesse de croisière peut on esperer dans ces conditions et avec quelle ordre de grandeur de la consommation
moi j'ai un 175 cv ficht ram, 33 34 noeuds à fond avec deux passagers, armement et plein. La conso je ne me suis pas vraiment penché dessus pour ne pas me faire peur, mais je dirais 22l pour vitesse de croisière à 24 noeuds. par contre c'est vrai que je suis un peu frustré quand je suis à fond. Il faut 200cv!! voire plus si c'est autorisé mais je crois qu'il est prévu pour 200cv.
Les 4-5 imperfections du mien (millésime 2003) ont été corrigé sur les nouveaux millésimes.

Le tableau electrique c'est nécessaire, le roll bar aussi pour le look, les feux de navigations, le klaxon éventuellement support d'antenne.
Un truc pratique c'est le guindeau electrique, mais je crois que je suis un peu faignant.

Bateau sécurisant qui ne laisse pas indifférent. confort en mer, bon passage en mer formé.

Par contre il est lourd il doit approcher les 980 kg sans le moteur et les équipements. donc remorque en fonction et véhicule en fonction.
l'ensemble doit faire avec l'armement au moins 1400 kg.

Une chose est sûr, c'est que je me fais plaisir. cet été j'ai fait belle-ile pornichet la rochelle sur 2 jours mer belle à peu agitée en solo : tranquille..





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