SUJET :

Perso je trouve que le jaune et noir ça va bien ensemble pertuzonx.free.fr/maiden-voyage.jpg

Sino pour le moteur : n'hesite pas prend un suz le 140 est une reference depuis quelque temps mais il y a aussi le nouveau 150 à l'air d'avoir du souffle aussi.

@+ Xavier

Pour ribtec, à moins d'en acheter un en occase, c'est fini (pour le moment ?). Les moules ont été acheté par Pascoe (Le patron de Ribtec aussi apparement::e-), spécialisé dans les gros ribs ,annexe de luxe hyper motorisées et bateau de course.
En fait, la coque initiale est la '7 mètres' qui avait été dessinée et construite pour alan Pridy pour traverser l'atlantique nord .
les modèles suivant 5.85. 6 6.5 7.4 en sont dérivés.
Les Ribcraft sont super, et les suzuki aussi si on aime le 4 temps. même si on n'aime pas. perso, je n'aime pas le bruit des 4 temps( et pourtant j'ai un 100 yam), mais j'ai découvert le suzuki 225 sur quark 2 et j'ai aimé la linéaritée de l'accélération , ainsi que le faible bruit même à plein régime. Les 150 et 175 sont très bien aussi.
Ribcraft c'est de très bonne qualité mais c'est cher . le délais de livraison est acctuellement de 6 mois environ. pour un peu moins cher tu as solent rib trés bon raport qualité prix, plus sportif pour celui qui aime, tout en étant capable de faire de grandes traversée (les amis anglais traversent plusieurs fois par an le channel avec leur 6.5 )

nanard, la contamination s'étends.

certainly Sir !

Salut les nordistes !

Si vous cherchez des SR de 6 à 7 mètres, cat. B, larges et longs même à l'intérieur, avec un tableau arrière assez haut pour ne pas être inondés si on coupe un peu brusquement, avec un avant qui ne vous arrose pas à chaque vague, bien équipés, confortables et bien faits, allez voir côté de ............... l'Italie !

Je ne changerais jamais mon SR italien pour un RIB anglais !

Mais 'de gustibus ..............' !


gus83

Bonsoir,

Je ne connais pas les coques anglaises mais j' avoue avoir apprécié le confort de quark 2 lors d'un bref essai, trouve t'on la même chose chez les britishs?

Cyril

bonjour

non Cyril tu n'auras jamais le même confort sur une coque anglaise que sur QuarkII. les coques Anglaises c'est pour les tafiotes . QuarkII est plus lourd et plus large surtout, il ne navigue pas sur le cul. de toutes façons c'est le plus beau bateau du monde puisque que c'est le mien na!!!!!!!! bon, après ces quelques secondes de top délire je vous souhaite de bonnes navs
salut les filles

plus sérieusement il faut demander a Bebert ou Franck qui ont largement affronté une mer difficile pour vous donner leurs avis sur le confort d'une coque Italienne

A+ terminadonf

Le seul soucis des coques italiennes c'est qu'elles resistent mal aux ....cailloux

@+ Xavier

Elles resistent mal aux cailloux mais elles flottent lorsqu'elles ont un trou, grace au diamètre des boudins?

A+



Cyril

Tu as raison gus 83, ne changes pas d'avis si ton bateau correspond à ton programme. Le pneu anglais n'est pas le pneu idéal. Je l'ai déjà dit sur le forum, tout est affaire de programme et peut être de région de navigation. Au ribex, j'ai essayé un pneu norvégien un ARTIC BLUE c'est encore autre chose (quoi que plus près du rib anglais que du gomone italien)
Le rib anglais (de base) est fait pour affronter une mer souvent très mauvaise, dans une région du monde, ou le bain de soleil ne sert pas à grand chose. L'avant est étroit et assez relevé pour ne pas embarquer dans la houle et les vagues .
De toute façon, il ny a pas une seule sorte de rib, mais plusieurs suivant l'utilisation qui en est faite
Les ribs de travail
les ribs de plaisance
les rib de vitesse et de courses,
et ceux qui essaient de concilier tout çà.
J'ai des photos de ribs anglais qui n'ont absolument, mais alors absolument rien à envier au pneus italien question esthétique et qualité de fabrication. (pascoe, hunton, scorpion...)
Perso, je connais plus les pneus anglais que les pneus italien. c'est pourquoi j'en parle plus. mais ceci dit, il y des pneus italien qui me plaisent. mais on ne se refait pas, et pour le moment, ma façon de naviguer est plus en accord avec le vé des coques anglaise. de toute façon ,chez nous en Bretagne, on a encore de la place sur le sable, donc le bateau nous sert plus à nous déplacer d'une ile à l'autre qu'à bronzer sur le bain de soleil.
Etant un fana de pneumatiques, je veux simplement montrer au gens qui ont la même passion que moi, qu'il y a autre chose ailleurs. Et que cet autre chose peut correspondre au programme de certain.
pour preuve, le nombre de personnes qui ne connaissaient pas les ribs et qui après avoir essayé en ont acheté (au moins une quinzaine rien que sur pneuboat).
Parenthèse sur la catégorie de certification et sur la sécurité en général.
Il y a des pneus anglais catégorie c qui à mon avis passeraient largement les test de la catégorie supérieur, mais cela n'a aucune importance pour le marché anglais compte tenu de leur législation.
Question sécurité, j'ai acheté un gilet automatique enfant à Portsmouth, et j'ai été stupéfait de la taille du rayon 'gilet gonflable'. un rayon de 8 mètres de long sur 1.80 de haut au moins 20 références pour un prix inférieur à ceux pratiqués chez nous. En fait le rayon sécu occupait un quart du magasin qui faisait bien 1000m2.
Pour ce qui est 'du permis de conduire'. il n'y en a pas, mais on peut passer des niveaux, comme au ski, ou en plongé. tout cela sur la base du 'volontariat' et cela marche très fort. il n'y a qu'à voir le nombre de 'ribs training school'. Et c'est sans complaisance. si on n'a pas le niveau validé, on ne passe pas au niveau supérieur. il y a 4 niveaux. de l'unique journée, au stage de 4 jours, avec nav dans les vagues, de nuit, utilisation des instruments électroniques....D'après le formateur rencontré sur place, le niveau 4 correspond à une dizaine d'années d'expérience d'un plaisancier moyen.
je ne juge pas, je fais seulement une constatation. Et je ne suis pas sûr que personnellement j'adhérerais s'il y avait un tel système chez nous.
Bon ,vu la météo ce matin, pneu anglais ou pas, je reste à la maison.

Bonjour à tous,
Coque italienne ou pas quand ça bastonne::Y- plus personne claironne::t-,on se tiens en ouvrant l'oeil !
Ceci dit c'est vrai que Quark2 c'est tjrs trés bien comporté (l'equipage aussi d'ailleurs...)Le bateau est trés bien équilibré et remplie parfaitement sa mission de baroudeur.Bravo à Bruno et Fred pour ce montage cohérant.
Bon, je dois pourtant rectifier les 'dires' de Bruno,en effet il disjoncte, puisque le plus beau S.R c'est MEKANIK ... Enfin, pour finir sur ce post, mon coeur va aux coques anglaises::A-) C'est bcp plus ma conception du semi rigide.
A tous bon vent
Franck

Bonjour ,

aprés avoir clouer au pilori QuarkI , voila ti pas que le père Adonf encense son QuarkII maintenant .
Bon , il faut se dire qu'il n'y a que les imbéciles qui ne changent pas d'avis .

Il est toujours délicat de juger en absolu du confort d'un bateau si on n'en a pas un autre à coté en meme temps pour pouvoir comparer en temps réel .
Cela dit , vu sa masse et la forme de sa carène , il est bien possible que dans une grosse mer et avec une vitesse adaptée ,que le scuba690 soit plus confortable que le Solent par ex .
Mais bon , seul un essai comparatif pourrait le dire avec certitude .
Par contre je pense aussi que le solent autorise une conduite plus ludique et a un comportement surement plus joueur , mais demande par contre une conduite plus sportive et une action quasi permanente sur la poignée de gaz par ex ...

En résumé , tu as raison Adonf : laisse les coques anglaises aux jeunes , ce n'est plus de ton age tu le sais bien et tes lombaires ont déja trop souffert sur ton ancien tapecul .

Tu as raison Franck sur les coques anglaises

@+
Bernard

Pour être resté 2 jours durant debout sur une coque italienne, certe de la même couleur mais avec pour seul appui un leaning post, c'est avec bonheur que mes genoux et mes lombaires retrouvent le confort de mes sièges jockey

A+
Joffrey.

::N-)avez vous vu des pneus comme les anciens PB.CAD avec un pontage et un volant pour conduire assis comme sur les runabouts ?
Merci


Divouneh

et bien voila il suffit de dire que vous etes une bande de tafiotes pour voir un peu d'animation sur le forum bande de naz!!!!

portez vous bien


A+ terminadonf

Je navigue en eau douce à 99;9999% alors mes contraintes sont differentes de la mer ( Même si le lac leman est rarement lisse)...





Divouneh

Divouneh, malgré tout le respect que l'on doit à PB, pionnier du semi rigide, tu remontes à une époque qui n'est plus.époque ou les 'dinghy' faisaient référence en plaisance. Les PB sont relativement plats sur l'arrière bonjours le confort.
On trouve encore des pneu avec des sièges bacquets, mais ils sont quasi exclusivement réservés au semi-rigides de course et principalement aux types 'revenger, pascoe, K4, falcon 700, bannana shark, Bwm..' C'est une position de conduite formidable sur ce type de coque (vé profond) et accélérateur au pied.
il y en a qui au championnat de france utilisent cette configuration sur des pneus plus conventionnels, mais sur une durée relativent courte (une course), car le dos supporte mal cette position longtemps quand la mer est tès formée.
il faudrait poser la question à JM Authier alias revenger sur sa page perso, on le voit sur un PB 5.50

Bruno c'est qui la tafiote::A-), t'as préféré arriver à brest avec un jour d'avance qu'à loctudy, les bigouden te font-ils si peur::Y-

non Marsu
c'est une avis de coup de vent et ensuite de grand frais qui nous a fait arriver a Brest et devant ça je joue la carte de la sécurité . je retourne chercher mon bateau à la fin mai à Loctudy

A+ terminadonf

C'est bien ce que je disais, UNE avis de coup de vent. et ensuite de GRAND frais... Tu les appelles comme tu veut tes copines...

Non, trève de plaisanterie, je le savais, c'est juste pour taquiner::M-)