SUJET :

Et une Citroen ?

C'est très pratique l'hydraulique...

L'hydraulique, c'est génial ta voiture aura le cul dans l'eau plus tard car si elle n'arrive pas à monter la cale hydraulique ou pas c'est une question de motricité

Je pense par contre que sur route l'hydraulique correspond à un correcteur d'assiette et là c'est vraiment un plus

A+

Cyril

ALKO fabrique des cales de roues, sur certain véhicule c'est obligatoire, donc l'industrie en propose.
www.al-ko.fr/fahrzeugtechnik/anhaenger/z...r/unterlegkeile.html
Denis

Pour les camping cars qui se manient facilement sur les cales, je connais des copains qui ne peuvent mettre à l'eau avec le leur (des vrais savonnettes) et c'est moi qui suit obliger de faire la manip pour eux derrière le 4x4 ...
A+

Michel

bonsoir,

Moi je suis obligé, sur cale pentue, de mettre des cales sur les roues arrieres du 4x4, sinon il peut reculer.Les cales que j'utilisent sont avec une armature en feraille qui de glisse sous les roues en reculant , donc les cales sont coincés par le poids du véhicule, et je les attaches avec de la ficelle au véhicule, et lorsque je remonte elles suivent.
poids du bateau avec remorque, environ 3T.

Domy91

Bonsoir,

Domy91, peux-tu me dire ou tu as trouvé des cales comme celles que tu détailles dans le post précédent stp ?

Steph

une petite expérience perso :
en 2000, je récupère mon dur chez le mécano et je pars en navigation sur le lac de parentis en gironde.
Arrivé au milieu du lac , j' aperçois que je m'enfonce dans l'eau et je vois le bouchon de la double coque flotter derrière moi !!
retour en douceur chez le professionnel qui prends son 4x4 et une remorque pour sortir mon bateau ( 5 m ) pour vider l'eau de la double coque. Et là arrivé en haut de la cale, il cale, panique, n'arrive pas à freiner...et il a juste le temps de sauter du 4x4 avant que tout reparte à l'eau !! bilan : au bout de la cale, il y avait un trou et le 4x4, et la remorque totalement imergés !! dans 3 à 4 m de fond.
Mon bateau le nez presque dans l'eau et le cul en l'air : il était accroché par le cable sur l'anneau d'étrave !!
depuis, j'ai changé de professionnel et je suis en semi rigide !!!
Mais quel choc de voir l'ensemble bateau remorque joué au sous marin !!
je l'ai consolé en lui disant que c'a aurait pu être pire dans l'eau salée !!pour la corrosion !!

::K+)domy!
je pensais être le seul à avoir eu l'idée d'accrocher les cales à la remorque par une corde...
deux avantages: ça évite de rouler dessus en remontant avec la remorque::t- et ça évite d'aller les rechercher en bas de la cale...

YAM+YAM= ~~~~lolo13~~~~

Ça m'est arrivé aussi !!!
le piège à éviter absolument c'est de mettre des cales sous les roues arrières. En effet, quand le bateau monte sur la remorque, l'essieu fait axe de rotation et l'arrière de la voiture se trouve allégée. Le frein à main n'a plus d'effet et je n'avais pas mis de vitesse. La voiture sortait du concessionnaire, elle avait 15 jours.
C'était pas ma première mise à l'eau et j'étais trop confiant...trop con quoi.
Depuis, j'appréhende les mises à l'eau.


@+ Pia

les cales que je décrit plus haut viennent de chez Narbonne accessoires,ils ont un catalogue et plusieurs point de vente en France et celui de la region parisienne est sur la N20 entre Arpajon et Montlhéry, ils sont spécialistes dans le camping car mais beaucoup de chose sont bien pour nos bateaux

Domy91

OK, merci Domy91. Je crois les avoir déjà repéré sue ce catalogue : elles sont ( ou étaient ) jaune ou orange.

Steph

oui jaune et je crois en deux tailles

Domy91

Avant de reculer sur une rampe il faut toujours vérifier qu'elle ne glisse pas à cause des algues.Les conditions peuvent changer d'une semaine à l'autre.Pour les cales en bois on peut clouer dessous des capsules de coca ça accroche bien.(ça marche aussi avec Perrier!!!)

urpeko 64

donc pour que la cale cale sur la cale, il vaut mieux la prévoir en acier si j'ai bien compris...




Luc (Huy, Belgique - page perso = lucus.be)

Salut,
Je pense que ces posts est une excellente sonette d'alarme à une certaine prudence pour éviter des déboires. Il faut cependant savoir différencier les problèmes que l'on peut rencontrer avec des lourdes charges à remonter par rapport à d'autres plus légères.
Effectivement, Frein à main, vitesse enclenchée et cale sont des points de prudence à prendre en considération. Les cales en métal seraient plus utiles pour des poids supérieurs à 1,5 T.(remorque comprise). Pour une charge inférieure, la cale en bois devrait être suffisante, cale que l'on peut se fabriquer avec deux épaisseurs de bastaing faisant 25 cm de long. Bien sûr, il est bon de se fixer en-dessous quelques capsules de Coca ou de bière pour rendre ces cales plus adhérentes. Il y a aussi les plaques en plastiques anti-dérapantes que vendent les marchands de matériaux et qui sont utilisées pour l'extérieur dans des zones verglassantes.

Salutations

Jean Zellich

c'estl'un des avantages des 4x4 (les vrais ceux avec une boite courte)
lorsque je suis sur une cale douteuse (trop pentue) j'enclenche donc les courtes et en 1ere j'arrache l'ensemble en douceur
avantage: je n'est pas besoin d'accelerer comme quelques malades que l'on a tous rencontrés un jour ou l'autre et qui vous font un burn out du train avant (pour les possesseurs de traction av dont le poids en arriere de l'essieu de la remorque est trop important) ou du train ar lorsque la cale est trop glissante
rigolez pas il y en a plus que vous le pensez
c'est d'ailleurs un de mes sports favoris: poser mes fesses et observer la manoeuvre avant de me jetter moi aussi dans l'exercice
croyez moi c'est édifiant ls quelquesinstants de perdus sont riches d'enseignements::g-