SUJET :

Tout est dans le titre

Ouais ben de face quoi !!

Pourquoi ne mettent ils pas ces protections d’hélice sur tous nos moteurs ???

Parceque ça te fait perdre entre 2 & 3 kno

Ok ..
Thank you !

Pas certain qu'il faut taper de face à pleine vitesse!
Dans les Landes où le shore break est présent continuellement, j'ai plutôt l'impression que les pilotes prennent bien de face, mais à faible vitesse, juste de quoi ne pas se faire reculer par la vague.
A titre perso, c'est ce que j'ai tendance à faire, mais sans être certain que c'est la bonne façon.
L'avis des gens expérimentés m'interesse.

Perso quand il y a des vagues je reste au port:sc))
Serieusement je trouve que le plus confortable c est de les prendre légèrement de côté disons 30 degré ,cela evite de taper en frontal

J’aurais tendance à penser qu’il y a autant de  façons de prendre une vague qu’il y a de sorte de vagues

En effet on ne prendra pas une vague croisée, mer arrière de la même manière qu’une longue et haute houle avec mer et vent dans le nez .

Quand aux puissantes et haute vagues provoquant des creux de près de 4 m, rencontrées dans les Cyclades il vaut mieux se laisser » bouchonner » face à elles, à condition bien sûr qu’elles ne deferlent pas:^-C}

Et je ne vous parle pas de la position du trim

pour la sécurité .. il faut faire le principe de la baïonnette..

Je monte quasi face a la lame .. et sur le sommet j'abat(j'oblique ma trajectoire) en grand pour atténuer la pente et dans le creux je reprend mon cap..

Ainsi de suite .. cela vaut par gros temps bien sur .. et a vitesse réduite..

A un époque déjà lointaine , il y avait une pub white Shark qui montrait un mer absolument démontée et qui disait " Il y à des temps à rester au port" .

Ce fut le début d'un grand amour...je n'ai plus jamais eu de bateaux d'un autre marque.

Quand les White Shark restent au port c'est qu'il est temps de sortir les thundercats