SUJET :

Encore une chose si tu peux demmarer ton moteur en bac, essais de faire une purge sur les valve (qui sont identiques a des valve de vélo) une sert a purger le circuit d'air, on peut y retrouver de l'eau parfois, tout comme l'autre qui elle purge le circuit d'essence du commun rail) par contre un appui sur la valve essence ferra caler ton moteur immédiatement, ne soit pas surpris,(aucun danger pour le moteur a faire ces deux manip).

Il vaut mieux que tu t'intéresse de près ace soucis, c'est un peu le talon d’Achille de ces moteurs, il ne t'en coutera pas grand chose.

Merci pour ton aide Steff, je suis nul en mécanique ! D'ailleurs je renouvelle l'appel je suis à la recherche d'un mécano nautique sur Nice et ses environs, je ne me sent pas trop de mettre les mains là dedans. Sinon la pissette semble couler à flot et contrairement à ce qu'on voit sur la photo j'arrose après chaque sortie au wd40, peut être pas assez je vais corriger. J'ai reçu un devis avec tes recommandations, j'ai avalé de travers en voyant la note. Je peux te le faire suivre en message privé si tu souhaites y jeter un œil et me donner ton avis.
Merci

Mon mail est

et oui envois moi la copie du devis pour infos

Vraiment dommage que je soit si loin, je me serai fais un plaisir de te dépanner...

désolé pour l’orthographe il est tard lol

Je viens de relire ta demande si tu as du sel au niveau de cette durite, il n'y a qu'une solution, tu as une fuite d'eau de mer dans le circuit de refroidissement du compresseur, cette durite n’envoie que de l'air vers le commun rail (a 5.5 bars a peu près)
les deux joints du compresseur que je te montre sur les photos illustrées doivent être HS. Ou pire le compresseur est fêlé...
a contrôler d'urgence, je trouve même étrange que le moteur fonctionne correctement?...