SUJET :

bonjour à tous
ayant vendu mon bombard 500Db avec Yam2T (sans trim), je recherche une occasion avec un moteur 4T et bateau un peu plus confortable (pour famille avec 3 enfants)
J'ai en vue un bombard SB530 de 2003 avec Yam 60CV 4T (300h)
Il est mis à prix à 12300?, mais n'a pas subi d'entretien par pro depuis fin 2005
Qu'en pensez-vous ? Peut-on/doit-on exiger un check-up chez un pro avant d'acquérir un bateau dans ces conditions ?
merci pour vos infos précieuses

Bon boat meme si se n'est pas suivit par un pro
-vidange moteur
-bougie
-huile d'embase
-courroie distri
-filtre a huile
-bougies
-filtre a essence coté moteur
-decanteur
Voila je crois que j'ai fait le tours puis a 12000 ? a voir de pres le reste
apres ca ca reste un bon boat familiale peche a 2 ou 3 pas plus le db est mieux adapté pour ca
Voila a toi de voir maintenant::K+)

pneumatique.forumactif.net/index.htm

Bjr,

ça me semble extrêmement cher,

Il rentre dans sa 4 ème année sans entretien digne de ce nom..( quant même !!!! )

A t il une remorque ? freinée ?

gps, sondeur, mat sécu etc...


Pour ma part, je reste sceptique..


FAFA50

il a une remorque , mais non freinée il me semble
Il faudrait que j'évalue le cout d'entretien à effectuer coté moteur
pour évaluer le prix ...

je sais je vais me faire tuer mais regarde les pack age de chez jeanneau le nouveau cap camarat 505 avec un 50 cv yam c est 12 500 euros
les semi rigide c est bien mais faut arrêter un peu avec les prix
une occasion doit rester aux prix d une occasion pas d un neuf
voilà

a+ yves

Un 505 avec un 50 cv ils fournissent les voiles qui vont avec pour avancer

pneumatique.forumactif.net/index.htm

ba sa suffit tu fait du 26/27 n?ud
sur le prochain sa sera 27 n?ud

yves

Avec des voiles de combien

pneumatique.forumactif.net/index.htm

le moteur est-il EFI ou à carbu ? le gros entretien est à, faire,dont le remplacement de la courroie qui doit se remplacer tous les 5 ans(total environ 200 euros) pneu en pvc et pas de remorque freinée je trouve que c'est un peu cher.Sinon ,j'ai le même moteur et j'en suis très content.

chris

Bonjour ppn,

Tu pars en quête d'un SR familial, mais changer un DB500 pour un 530SB me paraît peu judicieux. Si j'avais à faire une recherche de ce type, je changerais pour un SR d'au moins 5,5 m de long plus aménagé qu'un SB.

Dans ta fourchette de prix 12000 à 13000 ?, tu dois pouvoir trouver de l'occase valable mieux adaptée au transport de ta petite famille.

pour scata
le 530
et le 55o
c'est la meme carene
ce qui change c'est les cones a l'arriere

bon vent,belle mer

merci pour les tuyaux
je vais le voir ce week-end, quand ca je pourrai me faire une idée plus précise
Sur le site Yamaha motor , ils donnent les couts standard d'entretien pour changement de courries, pompe à eau , thermostat
Ca va me permettre de négocier le plus , de manière argumentée

J'ai vérifié avec un pro : ca serait prendre pas mal de risque à un prix élevé, que de le prendre sans connaitre réellement le niveau d'entretien du moteur
Je laisse tomber

Bonjour ppn,

Un 60Cv Yamaha 4T de 2003 n'ayant que 300 h de marche est à peine rôdé.
Ton pro est un guignol s'il t'affirme ce genre de connerie. Si le moteur présente bien et que le bateau est nickel, je ne vois pas pourquoi le fait que l'entretien a été réalisé par le propriétaire soit un vice rédhibitoire.

Mon frèrot possède un Honda 90 Cv qui attaque sa 11éme année. Les pros n'y mettent plus les mains depuis sa sortie de garantie et je peux t'assurer que l'état de son moulin est impeccable. L'entretien par un pro c'est très bien (et souvent très cher) mais encore faut-il que ce dernier effectue réellement tous les contrôles préconisés par le constructeur.

Je connais des proprios très rigoureux faisant eux-mêmes leur entretien à qui j'achèterais leur moteur les yeux fermés. Je n'en ferais pas toujours autant avec certains pros !

hello tous
je ne voudrai pas jeter le discrédit sur les pros ,,,

mais certains amateurs passionnés et amoureux de leur bateau sont tres certainement aussi performants que les pros pour ce qui est de l'entretien courant...
car un amateur ne comptera pas ses heures et sera tout à fait capable techniquement d'entretenir correctement un SR...........
il faut juste controler que le travail à bien été fait ,, (factures d'achat des pieces et consomables etc...........)
pour ma part je fait mon entretien avec l'aide d'un ami ancien mécano marine ,,je peux dire que c'est pas de la sorcelerie pour ce qui concerne l'entretien courant (vidanges,filtres,courroies etc.....)

donc je me rallie au jugement de scata.......

bonne journée

c'est le bateau de terminator 66 vu son premier message?

Je comprends les remarques
cependant le proprio n'a pas été très rassurant : à part la videnge d'huile et de l'embase , il n'a rien fait 'coté courroie, thermostat,pompe,anode'. En fait je lui ai demandé de faire réviser par un pro à ses frais et qu'ensuite on évalue la vraie valeur du bateau
Parce que honnètement, les occas 2006-2008 sont parfois plus chères que du neuf , et entre 2003 et 2005 (plus la moindre garantie) les prix restent tres tres haiut ! Il n'y aurait pas une 'légère' surcote sur le marché d'occase du pneu
Je vais finir par regretter d'avoir vendu mon DB500 (sans trim) à 6500? !
Je vais essayer de me rabattre vers un SB480/50CV 4T pour passer sous la barre psycho des 10k?

www.piubarche.it/it/annunci/Gommoni
www.subito.it/annunci-toscana-italia/ven...mmone&th=1&ps=0&pe=0

chris

Patc 79/17, je ne pense pas que ce soit terminator, le sien est équipé d'un 50cv.




Hervé

Non non je confirme c'est pas le mien
Moi je rejoint Scata entretien fait par moi meme factures
Je ne compte pas les heures que j'y passe dessus mon patron deposerai le bilan sinon
Et ca me va tres bien comme ca au moins je suis sur que tout est fait et tres bien fait
De toute facon l'entretien d'un moteur n'est pas compliqué du tout::d-

pneumatique.forumactif.net/index.htm