SUJET :

bonsoir a tous
que dire des semi rigide de marque SILLINGER 650 par exemple ??

tc59

Bonjour,

Ben pas grand chose: semi rigide de plaisance avec un cahier des charges écrits par l'armée......
Et l'armée ils achètent soit pour détruire, soit pour 30 ans.

Cordialement
Hubert59

Pour le prix ::h-de 2 SR autre que Sillinger qui durent plus de 15 ans chacun.

A toi de voir. suivant ton utilisation.
En tout cas tu ne trompes pas sur la qualité

vous me rassuré sur la qualité
sont il au salon notique de paris en descembre


tc59

a tres bientot et merci


tc59

les sillingers ont la particuliarité d'avoir une fabrication de flotteur et une qualité d'assemblage du flotteur sur la coque quasi exemplaire.
bon point également pour la robustesse des bateaux.
Pour le reste, c'est du bricolage !
les coques poussent de l'eau et elles mouillent (580, 650, 765)
L'inox est plutot de bonne qualité, mais pour ce qui est de la finition de montage c'est fait à l'arrache (j'ai des exemples) !
Pour le confort, même chose
Il n'existe pas chez sillinger de compétence 'marine'
Les coques, les accessoires et les équipements ne sont pas elaborés avec et par des spécialistes ==> tous est géré par le boss.
le SAV est quasiment inexistant et j'ai de gros doutes pour l'avenir depuis que les coques et le polyester est fait en Chine

ouff belle réponse en fait il y à des bateaux qui sont fabriqués pour l'armée comme les zod hurricane, mais pas pour les civils, alors sillinger fait peut etre de même, je me souviens de l'exemple de capelli qui à fabriqué des bateaux renforcés pour le raid rubson, les tableaux arrières n'etaient pas les mêmes que ceux vendus aux particuliers
Alors sillinger fait il de même ???

ericbiker83

moi je n'aime que le look::A-)
mais qualité boudins excellente, qualité coques:boff, finition: à chier, confort :à chier, prix : archi à chier
ce n'est que mon avis.
et si tu veux le 6.50, il marche à peu prés bien avec la puissance max seulement.

yannick

Arrêtez les gars !!!! on tape pas sur les mythes comme ça Sillinger-Zod-Zep....tout le monde sait très bien que c'est du bon, du lourd de l'efficace......avec en prime un rapport qualité-prix exceptionnel !






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pour 2 saisons (pourries) d'utilisation, je ne peux dire grand-chose sur la fiabilité en elle-même du 650.
le problème que je rencontre est un défaut d'étanchéité pont-coque et tous les joints sont à refaire au niveau des plaques qui composent le pont. je ne sers presque pas des chaussettes pour évacuer l'eau mais uniquement de la pompe de cale.
rien d'autre au niveau fiabilité.
pour ce qui concerne l'électricité qui doit être refaite car tout est en vrac : c'est un problème de montage (qui ???).
le fait qu'il pousse de l'eau et mouille ses passagers est un pb de conception et non de fiabilité, et il y a matière à y remédier.
idem en ce qui concerne les finitions (pas de vérin ou de sytème de fermeture sur le coffre avant par exemple)

pour ceux qui ont plus de recul que moi sur ce bateau, y a-t-il des problèmes qui apparaissent avec les années et des points pour lesquels il faut être vigilant ?

gurvan

Un problème qui n'a pas été cité plus haut :

Quand tu fais couler de la crème solaire sur les flotteurs, ça se voit...

Plus sérieux, au soleil, tu te crames les fesses sur les boudins !

Pascal

Bonsoir à tous,

Une marque d'abord presque exclusivement pensée pour les pros, très chère...trop cher pour un pneu, tout simplement...ou alors, inadaptée pour le marché de la plaisance, c'est carrément flagrant au salon de Paris, quand un Sillinger est exposé, entouré de ses concurrents...alors, au salon de Genes !!??

Pour le look, ils progressent...mais, vivement qu'ils embauchent un designer italien !!...il ya vraiment du boulot !. Beurk.

Mais, bon, au final, je respecte beaucoup cette marque, elle existe encore, en France,c'est déjà beaucoup...après avoir eu chaud aux fesses comme Zeppelin. Ensuite, ils ont leur clientèle donc un petit marché, tant mieux. Dernièrement, j'ai lu les essais de leurs nouveaux modèles, très différents des concurrents, moi je n'apprécie pas, mais...

Enfin, je juge un Sillinger costaud, mais c'est normal, il n'y a rien dedans à casser !...un peu méchant, ça, non ?.


Steph

avez vous deja possedé un sillinger ? moi oui et bien niveau coque; sa mouille niveau pont si tu perce il se remplis d'eau et comme il est rempli de mousse , et niveau finition on leur demande pas de voir bronzer nos dindes dessus.
plus jamais de sillinger dans mon jardin:^dB}

Bonsoir
Ben moi j'en ai un, c'est pas un 650, mais un modeste 490 rib um.
Il ne mouille pas, il est archi costaud, il à 16 ans mais parait quasi neuf, pas une rustine, pas une fuite, entièrement d'origine.
C'est vrai que j'ai pas fait de trou dans le pont, vu qu'il est à ballast, j'ai pas trop intérêt...)
C'est sur aussi que niveau confort, c'est pas le top, c'est pas un bateau bronzette mais c'est pas ce que je lui demande, il est parfait pour mon programme.
Sa rusticité me convient bien.
Par contre je ne peux rien dire des autres modèles que je ne connais pas.


Latome 34

latome, pas de bol ta carene est anglaise, pas silinger. en fait à une époque ils étaient avec AVON ta coque est une AVON, je la connais très bien elle est très costaud et passe la mer du tonerre pour sa taille. instable mais bon, c'est du britich. par compte jai eu un 525 rib UM et je sais de quoi je parle ,c'est une veritable merde jai du le refaire entièrement!(toutes les photos a l'appui pour celui qui doute)

yannick

latome, pas de bol ta carene est anglaise, pas silinger. en fait à une époque ils étaient avec AVON ta coque est une AVON, je la connais très bien elle est très costaud et passe la mer du tonerre pour sa taille. instable mais bon, c'est du britich. par compte jai eu un 525 rib UM et je sais de quoi je parle ,c'est une veritable merde jai du le refaire entièrement!(toutes les photos a l'appui pour celui qui doute)

yannick

eh yannick tu parle de mon sillinger 525 rib um ,on as bien rigoler en tous cas por le refaire.
comme te la dit yannick le seul bon sillinger n'est meme pas un sillinger::b-

Les seuls silingers qui valent quelque chose sont les 5.40 rib UM et 4.90 rib UM, comme le dit ECN ce sont des carènes AVON sea rider.
les autres semi rigides sont complètement dépassés question carènes.
Les modèles d'après la période avon, à coques moussées sont de véritables daubes. Il y avait sur le pont, a l'arrière 2 trappes de visites quart de tour, type dériveur, elles n'étaient même pas étanche, les coques prenaient l'eau (de pluie) sur les parcs des concessionnaires.
il y a eu des coques 6.5 construite à auray chez ouest composite, (d'ailleurs si on regarde la console du 7,65 silverline, elle ressemble beaucoup à celle du belone 600) je ne remet pas en cause la fabrication elle même, ils travaillent bien, mais le cahier des charges est ce qu'il est, et la façon dont c'est remforcé ne m'inspire pas du tout.
Dire que c'est pour l'armée alors c'est solide, je n'y pense même pas, il y a bien eu des valiant, arimar, et autres pneu 'plaisances' utilisés par notre marine, gendarmerie, et autres douane, c'est une question de budget...

de plus, depuis que les reservoirs sont en polypro, il est pratiquement impossible de faire le plein sans avoir un retour en pleine poire, voir de mettre a peu près 50 mn pour faire un plein.
En plus on m'a confirmé sur les stand sillinger au grand pavois que tout était maintenant fait en chine, sauf les flotteurs.

TCTOYOTA? LAISSE TOMBER...

A+ Jean