Jean-marie, il faut ajouter que si la conception est maison, la réalisation est Apoge-Plyester.
Tu ne le dis pas, mais les contraintes étaient les suivantes : surface maxi occupée 500x190, alors que le bateau original faisait 530x230 avec des boudins de 40.
L'astuce a été d'intégrer un gonfleur/dégonfleur électrique rapide et gros débit dans la console, qccessible par la porte latérale, ce qui permet d'occuper moins que la surface admise une fois le bateau dégonflé.
La carène d'origine a juste été rétrécie au niveau du rebord d'appui des boudins, passant ainsi de 195 à 186.
La longueur hors tout de coque en fibre (430) n'a pas changé, et le boudin hypalon 1670dtx de 55 à l'arrière et 30 à l'avant permet 140 entre boudins - et accessoirement un beau coffre à fusils ou cannes, implanté sous le boudin gauche, qui relie la coffre avant au tableau Ar, accessible par des trappes latérales à ras du pont.
Quant aux 2x30cv, je suis d'accord, c'est un peu court - je pense qu'ils ne vont pas tarder à être remplacés par une paire de 40 ou 50 TLDI.
Ce sera alors un tout autre bateau - le mien accrochait les 45 noeuds avec 2x50 carbus hélices inox de 15.
Des hélices de 10 permettront d'atteindre le régime de puissance maxi et un déjaugeage plus rapide.
Si tu trouves une paire de 50 Tohatsu carbu, achète ... un pneubonaute marseillais en avait une paire sur un Zar 57, 300 heures donc neufs, et il voulait les changer l'an dernier