SUJET :

Bonsoir,

Un client recherche un S.R. de type ELP (-5 M officiel) avec une carène à couper les vagues !

Nous lui avons parlé du Narwal 480 WB (4,80 M, carène très en V et constant, flotteur monté haut qui ne touche pas en navigation).

Connaissez vous d?autres coques dans ce genre, dispo en France (coque nue seulement) ?

Merci de vos réponses et meilleurs v?ux à tous.

Eric, Team Helmut.

le HD 480 est plus avantageux de par sa largeur en plus une carène au V très profond

a voir peut être les tarpons ......................

a++ daniel

AIM:drakkarvl60

Bonsoir,

17 ° d'angle à l'arrière (V tableau arrière)... Cela vaut quoi : V Plat, Moyen, Profond ????

Merci de vos réponses.

Eric. Team Helmut.

il y a aussi le Tomcat Searaider 520, qui pourrait passer sous les 5 mètres en changeant les bouchons de tube arrière pour des plus gros ... à moins de ne pas mesurer.
V à 28° constant avec de belles virures racing, 1.35 entre boudin, redoutable dans les vagues

ribcraft fait aussi un 4.8 qui a un joli V

il y a une video de demo sur le site : www.ribcraft.co.uk/theboats.html

Bonjour,

Pour notre client le but n'est pas de tricher. Mais bien de trouver un bateau homologué d'origine en ELP, le plus long possible, avec une carene la plus en V possible (bon passage en mer soutenue).

Cordialement,

Eric. Team Helmut.

Bjr j'aurais mon lomac 4,60 In a vendre avec un 60CV Tohatsu..
Me contacter si interesser
A+

Robert, Alias Tamalou

sans vouloir juger le client, pourquoi se limiter à un ELP ? c'est juste pour la bouée et le feu ?

Bonsoir,
Il ya aussi le 490 RIB UM de Sillinger qui semble répondre à ce que recherche votre client.
Cordialement
Latome34

www.sillinger.com/loisir/img/modeles/490ribum.html
c'est mieux avec le lien...!

a Helmut :
le but n'est pas de tricher, mais de s'adapter à la règlementation !
Le Tomcat 520 Searaider (V à 28° constant, ce qui devrait convenir à ton client) a des flotteurs terminant en cone très pointu.
J'ai mesuré, et on passe à moins de 5 mètres en remplacant ce cone pointu par un cone tronqué en gomme du commerce de diamètre 15cm minimum, ou encore mieux en faisant des cones en fibre+résine (voir Gommonautica).
Le bateau n'aura plus son homologation précédente de série type Abis, mais une auto-certification module A, ce qui ne change strictement rien a ses qualités. Il sera devenu un ELP.
Et comme les cones sont toujours en dehors de l'eau, il naviguera exactement pareil