Même réponse qu'il y a quelques temps:
?Rincer le moteur à l?eau douce (fût, oreilles), laisser tourner au ralenti, attendre que le thermostat s?ouvre (vérifier que l?eau du témoin soit chaude).
?Une fois refroidi, démonter les bougies. Vérifier leur état, si un changement s?impose, penser à les commander.
?Pulvériser de l?huile dans chaque cylindre, remonter les bougies en les serrant à la main sans rebrancher les fils.
?Donner quelques coups de démarreur de façon à répartir l?huile sur toute la hauteur des cylindres.
?Ajouter un stabilisateur au carburant.
?Vider de leur eau le(s) filtre(s) décanteur(s), penser à en acheter un.
?Nettoyer le(s) filtre(s) à essence, penser à en acheter un.
?Pulvériser du WD40 ou équivalent sur toutes les parties mécaniques en mouvement (biellettes de carburation, papillon d?admission, etc.)en évitant les boîtiers électroniques et les connexions.
?Graisser et manipuler les câbles de commandes au niveau du moteur.
?Graisser partout où il y a des graisseurs.
?Nettoyer et sécher le fond de la bassine moteur.
?Déposer l?embase, vérifier l?état de la turbine et du couvercle de pompe à eau.
Commander un kit de turbine si nécessaire (ne pas le changer immédiatement), remonter la pompe.
?Graisser l?arbre de transmission et la tige de commande, puis remonter l?embase.
?Démonter l?hélice, graisser l?arbre, vérifier son jeu, puis remonter l?hélice.
?Vérifier l?absence d?eau dans l?huile d?embase. Si présence d?eau, effectuer la vidange immédiatement, sinon attendre la remise en route du moteur.
?Vérifier l?état des anodes et les commander si nécessaire.
?Vérifier l?état et la fixation des liaisons équipotentielles. Eventuellement les démonter, les nettoyer, graisser les surfaces de contact avec une graisse de PH neutre.
?Graisser les graisseurs de la colonne de direction, de l?axe de relevage, etc.
?Vérifier le niveau et l?état de l?huile moteur, commander huile et filtre à huile.
?Vérifier l?état de la courroie et des galets/tendeurs de distribution.
?Vérifier et ajuster si nécessaire le niveau d?huile de trim.
?Démonter la batterie, la stocker dans un endroit sec et tempéré. La recharger tous les 2 mois, puis juste avant le redémarrage du moteur.
Si c'est un moteur à carbus:
?Après le rinçage, débrancher l?arrivée d?essence de façon à ce que le moteur cale par manque d?essence
?Eventuellement purger les cuves de carbus pour éviter tout résidu d?huile.
?Pulvériser un spray d?hivernage dans les entrées d?air de façon à éviter la formation de gomme.
Aux beaux jours:
?Redémarrer le moteur et le laisser tourner jusqu'à évacuation de toute l'huile des cylindres (avec les vieilles bougies).
?Vidanger l'huile moteur, changer huile et filtre.
?Changer le(s) filtre(s) décanteur(s).
?Changer les bougies.
?Changer le(s) anode(s) si nécessaire.
?Changer la turbine si nécessaire.
?Vidanger l'embase.
