SUJET :

Bonjour à tous,

Je suis inscrit dans un club de plongée et cette année un budget a été débloqué pour remplacer notre vieux zeppelin équipé d'un 150 chevaux suziki...

Voilà j'ai pleins d'interrogations car dans le club ils ont pas l'air de savoir trop ce qu'il veulent...

Un petit cahier des charges seraient peu etre bien venu pour aider à la recherche...

-Il faudrait un sr d'environ 6m50 comme l'ancien...
-Il doit faire 10 à 20 heures par ans donc prendre un 4t serait il vraiment utile?
-On plonge à 15 plongeurs max dessus
-la console est sur l'arriere sur le zeppelin mais pourquoi pas la mettre sur l'avant pour le nouveau(car on pert de l'espace avec la pointe du boudin à l'avant.)
Que pensez vous de la console sur l'avant? avantages/inconvéniants?
-les boudin en hypalon bien sur!!!

Voilà ce que je vois d'inportant pour un premier descriptif...

C'est un bateau dont l'utilité est seulement la plongée donc pas besoin de tout les confort style bain de soleil et le reste...

merci d'avance de vos conseils::r-

bonne journée à tous

Bonjour
les series Dive chez Capelli et BSC me paraisse bien adaptés
Bwa également ont ce qu'il vous faut et plus loin pour moi un zeppelin.
En terme de prix un DB Bombard est très bien placé mais tu préfères de l'hypalon
Pour le moteur pour un club de plongée il faut du costaud avec peu d'entretien donc 150 yam et Suzuki en 4Temps.
au plaisir
didier

La console sur l'avant est une tres bonne chose pour les clubs de plongée, ca calme le pilote et ca lui evite de perdre ses plongeurs, comme cela arrive trop souvent.

www.courseoffshore.com/

Je suis à l'avant et c'est mieux derrière pour la sécurité lors du largage des palanquées et la récupération. Sans compter qu'en étant derrière t'évite d'avoir des palmes entre les câbles (au briefing suffit de dire rien derrière le pilote) et un gus qui s'assied que le capot moteur sans que tu ne le voix.


Raph

Bonjour Yoyo,

Si j'avais à faire un choix de SR uniquement destiné à transporter des plongeurs, je retiendrais comme critéres essentiels une construction de coque robuste, des gros boudins en hypalon renforcés, une surface de pont bien dégagée, un dispositif de prise de mouillage costaud (baille + chaumards + davier à roulette) et un cockpit autovideur à l'arrêt facile à nettoyer. Il est aussi bon de prévoir quelques espaces de rangements pour mettre à l'abri du matériel (sécurité, pharmacie, cartes, documents de bord, nourriture et boissons..).

Tu trouveras d'excellents produits spécialisés chez BWA (open 650), Lomac (série Club) ou sa gamme Beluga (21' superpro), Master 660 pro, Novamarine sport 6...

Le positionnement de la console vers l'avant est préférable pour dégager le plus d'espace à l'arrière, là où le maître-bau est le plus important, d'autant que tu comptes emabarquer un grand nombre d'équipiers.

Pour si peu d'heures de navigation par an, un bon vieux 2T à carbus en bon état est à privilégier : simple à entretenir et facile réparer par tout mécano marin digne de ce nom. Pour moins de 30 h de marche annuelle, le surcoût d'un 4T ou d'un 2T ID est toalement injustifié sur le plan économique.

Bonsoir, merci pour vos réponses...

L'argent n'est pas un souci car c'est un club d'entreprise plutôt riche donc l'option de prendre un vieux 2T n'e'st pas envisageable...

J'ai regarder les bwa et sur le site zeppelin...

Je vais leur faire part de vos suggestions...

je vous tiens au courant...

Il y a un cata Tomcat 750 équipé de 2x150 Honda en vente à 29000 euros, en Bretagne, équipé de porte-blocs de plongée, avec remorque 2 essieux, j'ai vu ça sur Google.

C'est moi qui ai vendu ce pneu, il a une option coque moussée par blocs de mousse à cellules étanches - ça, c'est du vrai insubmersible bien que l'homologation n'ait pas été demandée - c'est un super bateau, autovideur à l'arrêt et en charge, boudins au dessus de l'eau.
A ma connaissance, il n'a pratiquement pas navigué, pour des raisons qui n'ont rien à faire sur ce forum !

Tu peux me demander des détails par MP - si ça t'intéresse.

Bonjour,
Je préfère avoir les plongeurs devant mes yeux que dans le dos. Au niveau de la surveillance de la sécurité c'est préférable d'avoir une vue glabale du bateaux. C'est moins vrai pour les plus grosses unités.

bonjour, j'appartiens à un club de plongée, c'est le 4 ie sr qu'on achéte, j'ai eu la console derriere et devant, sans hésité le meilleur compromis est devant car:
- meilleur visibilité de la mer (personne te géne lorsqu'ils sont debout)
- accés rapide au mouillage et plus facile en cas de largage du mouillage
- beaucoup plus d'espace pour les plongeurs sur l'arriére
- pas de gênes lors des remontées à l'echelle avec le poste de pilotage
- plus de confort lors de la navigation pour les plongeurs ( on ne perds pas de plongeurs en route )
- un inconvenient lorsque les plongeurs remontent à l'échelle il faut faire attention car peu de visibilité (solution une personne guide le pilote ou moteur à l'arrêt)

nous avons un LOMAC 750 250CV YAM 4T exellent compromis

voilà c'est tout si tu veux d'autres renseignements n'hésite pas

jlc34

Salut,

çà te fais peut-être un peu loin mais j'ai eu aussi à acheter des SR pour des précédents clubs où je barbotais : Marque OVERSEA, SR fabriqués à Marseille d'excellente facture, très costaud et très bien adaptés au mileu plongée et chasse.

Tu peux contacter le dirigeant de ma part (Joël de l'AUCMED) : Mr Bellalouna.

Le lien : www.oversea.fr/



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