SUJET :

Bonsoir à tous

Je suis confronté au choix d'une hélice pour mon moteur hors-bord, mais j'hésite encore. J?avais lu il y à plusieurs mois un exilent article sur se sujet, mais je ne le retrouve plus, alors si vous savez ou trouver un « truc » qui explique clairement : diamètre, pas, angle d'attaque, nombre de pales...........


Sinon je possède un moteur hors-bord Suzuki dt15 que j'ai acheté neuf en 2002, j?en suis très satisfait car il fonctionne très bien, et je cherche une hélice plus adapter que celle d'origine (9'1/4 *10).
Ce moteur est monté sur un bateau très léger (30kilos de bateau) et rapide (29noeuds), un bombard aérothec 380, je pense à une hélice plus longue car il ne semble pas prendre tous ses tours...

- est-ce que je peux monter une hélice de 10,1' sur mon embase sans modification de celle-ci?

Merci beaucoup @+

une idée svp

@+

Plus tu augmentes le pas, plus tu perds en régime max... Et honnêtement, pour un 15ch, on ne se prend pas la tête avec les hélices... Si tu atteints 29 noeuds avec cet ensemble, cela me parait plus qu'honorable 9 1/4 c'est le diamètre, et 10 c'est le pas .

A+ Olivier (BWAgitator !)

Bonjour

Si par exemple, je veux légèrement augmenter le pas, car mon moteur est un 15cv débridé en 20cv, je vais perdre ou gagner de la vitesse?
(Mon moteur est prévue pour monter à 5600 tours, il plafonne à 5200 à cause de l'hélice trop courte je pense)

Merci beaucoup @+

Mon tout premier moteur était un 18 CV.

Je l'ai vite trouvé lent et poussif.
J'ai fait la seule chose à faire dans ce cas là avec une si petite puissance: J'ai changé le moteur par un 40 CV.

Mais là: Trop c'est trop.

J-P

*

Petite précision :
Plus tu allonge (augmente ton pas )et plus tu perd des tours moteur
J'avais un 10 CV mercury que j'ai débridé en 15 je n'ai pas changé d'hélice Si tu regarde un catalogue mercury tu verras que les petites puissances(9,10,15 CV) sont toute montées avec la meme hélice
Perso lors du passage de 10 en 15 j'ai tres peut augmenté ma vitesse de pointe mais plutot le temps de déjaugeage
voilà ma petite expérience
A+

Bonsoir

Est-ce que si je diminue le pas, je vais perdre n vitesse de pointe ?

Ps: mon bateau est limité à 25hp, donc de 20 (mon moteur débridé) à 25 il n?y a pas de grosses différences de performances, mais par contre un poids vraiment plus important.....

Merci beaucoup @+

OUI TU RISQUE DE PERDRE UN PEU DE VITESE TON BATEAU SERA PLUS NERVEUX ET PRENDRA PLUS DE TOURS.

elie22

Bonsoir

Une dernière question, est-ce que je peux monter une hélice de 10,1' sur mon embase? Entre t-elle sans modification?

Merci beaucoup @+

Bonsoir

Une idée svp

Merci beaucoup @+

Salut Maxibug,
J'ai deux ou trois questions à te poser:
Ton Suzuki DT 15 est issu du bloc de la version 9,9cv en 284 cm3, le modèle DT 20 cube 499 cm3...rien à voir.
Comment as-tu fait pour le débrider, voire meme le gonfler ?.
Il y a un compte-tours pour que tu connaisses avec précision le régime atteint ?.
Es-tu certain de la vitesses de 29 Nds, env. 53 km/h ?. Cela me parait optimiste, meme si le Bombard Aerotec est éffectivement très léger !!.
Des mesures prises au GPS ?.

Un de nos potes avec un Aérotec 420 monté avec un 25 Yamaha accroche tout juste 23 Nds, avec un bateau un peu plus lourd, c'est vrai.
Mais, 6 Nds de différence à ce niveau de puissance, c'est énorme.

Pour ton hélice maintenant, d'origine tu as 9 1/4 x 10 avec 5200 t/mn, essaie peut etre une 9 1/4 x 9, afin de gagner 200 tours...en théorie.

Fais attention à l'axe du moyeu de l'hélice qui peut etre différent entre un DT 15 et...un vrai DT 20- 25 cv. Les Services Techniques de Suzuki France se feront un plaisir de te renseigner.


Steph

Bonsoir

Toute mes mesures de vitesses sont faite au gps, je me suis fabriquer un compte tours à LED pour mon moteur (je suis électronicien).

Pour booster le moteur j'ai fais plusieurs choses:

-de bonnes bougies NGK et de bons câbles d'allumages
-je tourne avec un mélange 30% avgaz 70% sp 98 et 2% d?huile tcw3
-la pipe d'admission est retravaillé, (ne pas oublier d'agrandir les joints)
-la commande du papillon du carbu a été modifiée pour gagner 3mm de course de celui-ci.
J'ai mesuré la puissance avec power DIN, et j'ai eu 18,7HP.

Merci @+

Bonsoir

C'est le bloc Suzuki 282cm3.
J'ai tester mon bateau avec un 25hp 2t Yamaha d'origine (24.5 noeuds il me semble), et il marche moins bien qu'avec un 15hp 2t Suzuki d'origine, trop lourd je pense.
Ah oui, toute ses mesures sont faite avec une personne à bord.

@+++

Bonsoir

J'ai fais quelques autres modifs que je n'est pas encore testé avec power DIN :

J'ai remplacé le gicleur principale (125) par un autre plus gros (145), puis réglage complet du carburateur, richesse, ralenti.............
Je ferais des mesures de consommation cette été, pour savoir si cela vaut le coup. Avant modification je consommais entre 5-6 litres à l'heur en 'arsouillant' beaucoup.

@+

Salut,
Je crois que nous sommes tous surpris par les performances de ta bete de course. 29 Nds avec un 15 cv Racing, voilà qui fera palir des propriétaires de semi-rigides équipés avec des 40 cv.

Ton Suzuki DT 15 est de quelle année ? Pour l'hélice d'origine dont je t'ai parlé dans le post précédent, fais attention au diametre et aux canelures de l'axe du moyeu d'hélice.

N'oublie pas de nous envoyer un mail quand le cap des 30 Nds sera explosé !.

Steph

Bonjour

Oui 'pâlir des propriétaires de semi-rigides' je confirme, mon frère en est malade::B:-), il a un explorer wb 4.20 avec un 30cv 4t et il marche pas mieux que moi.

Sauf que moi si je mets une autre personne à bord les perf chute très sensiblement. (23Nds à 2)

En comparaison la carène en v de l'aerothec est aussi formé que le petit semi-rigide de mon grand frère, sauf sur l'arrière ou sa carène s'aplatie et pas la mienne .

Mon moteur est de 99, entièrement refais en 2004, segments, joints.........

@+

Bonjour

Je ferais des photos pendant les vacances d'été, je les mettrais sur une page perso à se moment. Je prendrai des détails des modifications

@+++ Et encore merci

bonsoir maxybug dans quelle region est tu?
tous cela pour savoir si la pression atmopherique joue un role preponderant au rendement incroyable de t on engin::j-
pour etre serieux ton moteur est performant mais pour combien de temps? peut etre un peu trop poussé pour etre fiable en mer (il faut rentrer sans ramer)
sinon tu doit t eclaté
A+DOM91

Bonjour

Je suis à Angers (49), et les mesure on été faite à Meschers/gironde (17) ou ma grand-mère a sa maison, et ou j'ai mon bateau.

Je ne fonction pas toujours à pleine puissance (et avec de l?avgaz, car l?essence aviation est bien plus chère), et puis si le moteur lâche je le referais, c'est prévu de toute façon (dans 3ans).
J'espère que mon moteur est assez fiable, mais bon je navigue dans un estuaire alors se n'est pas trop grave .

Oui, je m'éclate comme un petit fou avec se bateau

@+++

ouah de l essence aviation c est quoi du kerosene?
LE SYSTEME POWER DIN ? EXPLICATION!
bravo pour le boulot pour une fois que l on a des vrais mecano sur le forum ca change des pseudos vidangeur d embase!

enfin de la prepa compet:-)

DOM91