SUJET :

Ah, Franck, en me relisant, j'aimerais ajouter une chose très importante :
tu crois peut etre que j'éprouve du dégout envers la CGT, en fait, j'en veux davantage au gouvernements de gauche et de droite qui se sont succédés au pouvoir, d'avoir finalement laisser pourrir une situation, en se contentent de payer chaque année, pour acheter la paix sociale au sein de la Sncm...entre autres.

Cet automne, j'ai espéré un moment que gouvernement, syndicats, actionnaires allaient pouvoir repartir sur une base saine et durable...résultat que dalle !!!...qu'en penses-tu ?.

Quel avenir pour la Sncm à long terme ?.

Il n'y a plus de politicien visionnaire, hélas.

Steph

Bonjour,

Je vous rejoins totalement dans vos analyses, MAIS:

Il n'existera de VRAI service public, que le jour où tout le monde sera d'accord pour assurer un service minimum qui permettra à la compagnie de tenir ses engagement vis à vis des passagers détenteurs de billets.

La ''Compagnie Jaune' n'assure pas de service public, mais elle assure toutes ses rotations, sauf si elle ne peut pas garantir la sécurité de ses bateaux et de ses passagers.

Rappelons ce que disait Manza un peu plus haut, une compagnie privée ne peut pas se permettre ce gaspillage d'énergie.
J'ai passé ma carrière en qualité de cadre bancaire, et j'ai vu naitre, vivre et mourir des centaines d'entreprises et parfois, malheureusement, devoir couper les vivres.
Jamais nous n'aurions soutenu une entreprise gérée comme la SNCM.
Mais cette compagnie peut-être viable à conditions qu'on y applique les principes les plus simples d'une gestion saine.

Et comme dit Ponente, souhaitons qu'elle continue son exploitation, pour que nous ne connaissions pas une situation de monopole.



Mare Nostrum Mediterraneum

Ouf j'ai vécu un instant un grand moment de solitude...

Fabian (49)

Permettez moi de revenir un instant sur le montage juridique de la CF.
C'est quand même assez bien fichu et croustillant.

Extrait d'un article du Point:

'Chaque navire de Corsica est aussi une société à part entière enregistrée en Italie, un montage fréquent dans le secteur maritime. L'actionnariat de l'entreprise ressemble, en revanche, à un véritable maquis. Le groupe L... Maritime a été créé en 1998 par Tourship SA, un groupe luxembourgeois et par les membres de la famille L..., regroupés dans un holding baptisé Lozali, basé en Suisse, à Genève, sur lequel il est difficile d'obtenir des informations financières précises.'

'Corsica Ferries est un empilement de sociétés et de filiales dans lequel il est quasi impossible de se retrouver... N'est enregistrée à Bastia qu'une modeste PME qui commercialise des voyages en bateau et dont les comptes, déposés l'an passé en retard, font sourire bien des analystes. Elle n'affiche qu'un dérisoire profit de 88 000 euros pour un chiffre d'affaires global dépassant 150 millions d'euros.'

Voilà, pour info.
Article visible sur le site du Point, pour les abonnés autorisés à consulter les archives.




Mare Nostrum Mediterraneum

nanard 35
AS tu déjà fait la traversée de Corse ? avec ton pneu ?

Non tu n'est pas seul ponente49 mais la discution avait pris un tel chemin que j'ai preféré ne rien dire.Je manie le verbe moins bien que certains et j'ai eu peur de dérapages.Le marin qui défand son boulot parcequ'il sait que s'il le perd il n'en aura pas d'autre est jusqu'au boutiste? et alors qui peut le lui repprocher?.
Qui a fai le choix abberant de ces enormes unites qui tournent à vide la plupart du temps? les marins? la cgt ? ou un individu payé 10 fois ce qu'il rapporte mais qui est décideur.
Personellement je prefererais payer un peu plus et que mon voisin ,mon fils et ma niece aient un boulot mais bon cela reléve de sentiments dépassés dans l'europe du libre marché.
Tout ce qui ne rapporte pas beaucoup d'argent( à qui ?) doit disparaitre
et si les gens restent sur le carreau s'est pas un probléme.

Bonsoir ,

pour roro : NON . C'est au programme et pour bientot j'espère .

Bernard

Salut Franck,

Tu parles du code du travail.
Je suis d'accord avec toi. Ce qui me mets hors de moi , c'est que celà n'a pas empêché la Corsica Lines d'exister.
De ce fait, exister pour exister, elle aurait très bien pu être française et, peut-être embaucher un peu plus de corses et de marseillais.

Ponente49 , je n'ai donné que mon tout petit petit point de vue.

Quoiqu'il en soit, qu'ils soient blancs ou jaunes, souhaitons qu'ils soient pleins cet été.

jp2b

I marinari si cunnoscenu nu a timpesta

Desolé d'intercaler des posts, dans lesquels on refait le monde::e-
Jean-Paul, tu veux sans doute parler de la Moby-lines. Compagnie encore plus obscure que la Corsica ferries. Présente 3 mois de l'année, elle deverse son flot de touristes à n'importe quelle heure du jour et de la nuit. D'ailleurs lorsque je vois leur premier bateau de la saison, je me dis 'tiens c'est l'été'.
Personne, ou pas grand monde ne sait qui travaille à bord, qui sont les décideurs, où est le siége social, d'où viennent les capitaux. Mais je doute qu'elle ne rapporte beaucoup, ni à la Corse, ni à la France.
Je serais curieux de connaitre les conditions de travail des équipages de ces bateaux. Et Serge a raison, si la SNCM venait à disparaitre, la Corse aurait du mal à s'en remettre, et la région marseillaise prendrait une belle claque. Il est sur qu'aujourd'hui nous payons tous, les non-sens des décisions des différents conseils d'administration de la SNCM, état compris.
Mais bon, le mal est fait et attendons de voir quel sera le projet de redressement des nouveaux repreneurs. Je crains le pire...
Ceci dit tout le monde est le bienvenu, en jaune, en blanc ou en bleu::K+)

'Quoiqu'il en soit, qu'ils soient blancs ou jaunes, souhaitons qu'ils soient pleins cet été.' (dixit Jean-Paul et Franck)
..... et ce sera beau et bon pour la Corse.

Mare Nostrum Mediterraneum