SUJET :

Je ne sais pas si on a le droit, mais je n'ai pas trouvé d'interdiction de diffusion

Le QCM est divisé en 3 parties :

* Connaissances générales : 6 questions,
* Radiotéléphonie en VHF : 6 questions,
* SMDSM : 8 questions.


Voici quelques questions posées lors du passage de la nouvelle mouture du CRR:

D'après le site de l'ANFR:
www.anfr.fr/pages/radiomaritime/exq_crr.pdf
Il y a pas mal de questions.

D'après les mails que j'ai reçu, voici, en vrac, des questions:
* Quelles voies sont utilisées pour la communication entre navire ?
* Une batterie au plomb doit elle être installée dans un endroit ventilé ?
* Quelle est la voie utilisée pour les communications de détresse en
radio téléphonie ?
* En combien de zones océaniques la couverture immarsat est elle
découpée ?
* Epeler le mot STANFORD en alphabet international ?
* Est-ce que dans un pays étranger les autorités locales peuvent
exiger la licence d?un plaisancier Français ?
* Comment est activée l?émission d?un émetteur SART ?
* Quelle est la forme du MMSI d?une station côtière ?
* Définition de la zone A1 ?
* Comment annuler un message de détresse transmis en ASN par erreur
?
Plus plusieurs questions sur la forme des messages de détresse, urgence et sécurité.

Et puis des questions sur la VHF ASN avec des copies d?écran style sur quel bouton appuyerz-vous ?

Un autre mail:
pour l'asn et la VHF connaitre le format des messages par coeur: détresse, sécurité, urgence, demand cnsultation médicale, relay, en asn les acquittement, en plus on te propose un cas et on te demande le bon format parmi 4 choix, ou on te demande la signification d'un message parmi 4 choix
attention 1 message en anglais
* il faut pour l'asn connaitre le format des MMSI, nombre de caractères et faire la différence entre navire et station cotiére
* date de l'obligation du SMDSM pour navire astreint
* canal d'appel d'urgence en radio
* comment est activé un SART
* les deux systèmes de sattelite du SMDSM
* qu'est ce que le duplex
* épeler MOBILE en alphabet international ( choix parmi 3 proposition)
* quelles infos donner pour une communication téléphonique en radio
* une question sur le navtex

pour l'asn 5 questions sur 8 présentent un écran dessiné, la première format correct d'un MMSI de navire les 4 autres on te demande soit sur quel touche appuyer (4 choix) soit que se passe -t-il si on appuye sur la touche X (2 choix)

Un dernier mail:
* Une question pour epeler en alaphabet international...
- vu que O pour Otto ca le fait pas trop... il n'y a qu'un réponse possible
* Y'a une question sur les sattelites, je me souviens plus trop si la
question c'était : lequel n'es plus en service ou lequel ne participe pas
au SMDSM
* Y'a une question sur les balises
-> il faut indiquer bien sur qu'elle laisse une trace lumineuse sur le radar
* Sinon pour les questions ASN avec les support images en procedant
logiquement ca devrait le faire, au besoin regardes les autres images ca
permet d'avoir un idée des options possibles.

Voilà voilà, si vous avez passé le CRR nouvelle formule et que vous avez d'autres questions qui ont été posées, ne vous genez pas pour les indiquer à la suite




Christophe

ENCORE ...

elie22

Bravo Christophe::K+)

@+ Pia

Ben maintenant à vous d'en ajouter

Christophe

merci Christophe, enfin quelque chose de concret.
domy91

Je viens de le passer ce matin avec alain84, on était cinq en tout!

Le type de question correspond bien à l'exemple qui est sur le site de l'anfr et à ce qu'indique christophe rp/22 plus haut.

Je ne suis pas certain de l'avoir réussi.
Certaines questions sont un peu piégeuses.
Il est certainement un peu plus dur que l'ancien examen.
La dernière partie sur le SMDSM n'est pas facile.


Bruno. NuovaTroJolly 670 Extreme 200 cv.

Une fois n'est pas coutume, nous ralons souvent après la lenteur de nos admiistrations, l'Anfr corrige et expédie très vite.
Je l'ai passé lundi dernier à Boulogne sur mer
Samedi matin j'avais une attestation comme quoi je l'avais réussi
Ce matin le courrier, 17/20 et la carte du CRR

PMB et Bruno, vous n'avez pas des questions à ajouter à cette liste?

Christophe

Alain nous a ajouté, sur un autre post les questions suivante, que je me permet d'ajouter à ce post sur les questions

*Fréquence de la VHF marine ?
*que signifie EPIRB ?
* Particularité de l'IMMARSAT A ? (envoi de données uniquement, non commercialisé......?)
* Le safety net .......?
* objectif du SAR ?
* Accusé de reception d'un appel de détresse ....?
*N° MMSI 227325265 est un navire, un groupe de navire ..........?

plus des messages affichées sur l'écran d'une VHF et à identifier.
Pas simple et avec quelques pièges qui rendent l'examen pas évident du tout..........


Christophe

J'ai passé le CRR ce matin, les questions correspondent bie à celles qui sont dans ce post, à ajouter:

* définition de AGA
* inmarsat M fait-il partie du SMDSM
* voies de communication navire-navire

Et il faut faire attention, quelques questions comportent des pièges assez subtils Un mot de plus ou de moins dans un message de détresse en Telephonie par exemple.

Enfin bon, je ne suis pas trop inquiet

Pour ceux qui passent en région parisienne comme moi (Villejuif) il faut faire attention, l'accès est juste devant l'entrée de l'hopital de Villejuif (gustave roussy) et donc le stationnement est très limité, il faut prévoir du temps, il y a quelques places devans les locaux de l'ANFR mais très peu.



Christophe

J'ai passé l'examen jeudi matin, et ce matin (samedi), le CRR au courrier, avec une note de 20/20

Yessssss, je ne suis plus obligé de planquer ma VHF

Christophe

Bravo Christophe

Oui bravo Christophe et à tous ceux qui l'ont eu.
Moi j'en suis encore aux balbutiements

Bonne V.H.F. et A +

de pezilla

Merci les gars pour tout ça, il faut que je la passe et je vais de ce pas sur le site de l'ANF.

Oscar 33, Christophe

juste pour remettre la liste en 1ère page ... si il y a de nouvelles questions autant les mettre à la suite

Phil

Pour continuer ce post qui m'a beaucoup rassuré avant le passage de l'examen du CRR (en France), voici un témoignage personnel.

J'ai passé l'examen en candidat libre (comme la majorité des participants que j'ai interrogés) en m'appuyant sur le manuel de préparation de l'ANFR : www.anfr.fr/doc/docenligne/manuel_crr.pdf , les exemples donnés par l'ANFR : www.anfr.fr/pages/radiomaritime/exq_crr.pdf et la lecture des posts sur le sujet, dont celui ci. Je suis tombé sur des posts curieux, c'était pour les examens en Belgique à ne pas confondre !
Le surveillant de l'examen nous a brieffé avant sur quelques questions (cool) après nous avoir exposé la phylosophie du SMDSM.

Les questions sur lesquelles j'ai peinées et quelques autres portent sur les thèmes suivants :
- nature du message à envoyer (détresse, urgence, sécurité) dans le cas d'une consultation médicale d'urgence pour un blessé grave ... le libellé était trompeur et m'a fait hésité entre détresse et urgence (voir page 9 du manuel le tableau)
- voies VHF pour les communications entre navires (réponse : 6, 8, 72 et 77)
- nombre de régions océaniques (4 puisque l'Atlantique est divisé en deux - voir page 13 du manuel)
- de quoi dépendent les 4 zones océaniques (d'un état, d'une couverture des différents moyens de communication utilisées ou de ?? < cette question venait à la suite de celle ci dessus, cela m'est apparu ambigu - réponse en page 14 du manuel)
- comment est activé le SART (automatiquement par l'émission de tout radar et pas par largage ou autres réponses - voir page 43 du manuel)
- 5 questions sur des écrans de VHF ASN (dont une sur le message d'attente d'un accusé réception, une autre sur le bouton à presser entre DESTRESS/INDIVIDUAL/ALL SHIP/CANCEL pour joindre une station côtière - voir le manuel page 28)
- le manuel écrit 'SECURITE', et les questions sont posées avec le terme 'sécurité' ce qui est troublant surtout lorsque les autres réponses propose 'security' et 'safety'

Les erreurs de réponse ne viennent pas diminuer la note et il n'y a qu'une seule réponse complètement exacte par question... reste à trouver la bonne. J'ai d'abord répondu aux questions pour lesquelles j'étais 100% sûr (environ 60% d'entre elles mais inégalement réparties entre les trois parties) avant de réfléchir aux autres. Le temps de 45 mn m'est apparu très largement suffisant.
Au final je suis sorti en me demandant vraiment si mes réponses 'à l'instinct' allait suffire ! Je n'ai eu que 17/20 mais ça a été suffisant pourtant et j'ai reçu en moins de 10 jours la carte d'admission.

Bonne chance à ceux qui se lancent, courage et confiance !
N'oubliez pas de compléter ce post avec vos questions/réponses/impressions ça aidera les successeurs.

Bonne navigation

Moi, j'en ai eu un sur le courant de charge d'une baterie, doit il etre plus grand d'un dixieme, un cinquieme... Petite question a cote, et reponse: les bateries marche par dixiemes...
Immarsat, peut etre le M qui n'est pas dans le SMDMS, le C qui ne fqit que telex/email...
A connaitre imperativement tous les formats de messages phonies et ASN, et les relay.
Conseil, un code vagnon VHF peut etre utile pour completer le pave ANFR.

Bonne idée que de faire remonter ce post...moi je m'y colle pour l'examen la semaine prochaine ..... si d'autres ont des exemples de questions ....

qui ne voit plus l´eau, a le trim trop haut

Il faut vraiment tout lire, la différence entre 15/20 et 20/20 se fait sur 2 ou 3 questions qui me semblent inintéressantes et portent sur des points de pinaillage Comme celle-ci: 'date de l'obligation du SMDSM pour navire astreint ?'

Mais bon ce n'est vraiment pas infaisable, je ne connais encore personne qui ai raté son examen, Fx ?????????? Ha non pardon c'est pour la semaine prochaine Et tu aurais quelques excuses

Christophe. Déménageur Perrosien

Examen blanc, pour 5 d'entres nous demain matin avec exam la semaine prochaine.

On reviens sur ce post pour vous fournir les questions/réponses de cet exam blanc.

Kénavo