SUJET :

Bonsoir Philippe,

je viens de voir ton mail et je t'y ai répondu

N'hésite pas à m'appeler si tu trouves des zones "obscures" ..

Un aller retour sur Padoue peut largement se faire en 5h30 avec une nuit sur place

Compte tenu du prix et de son état général il semblerait que ce soit une "bonne affaire"

Mais bien sûr il faut voir la bête "in situ" avant que de s'emballer

Au risque etre un peu iconoclaste' mais moi je resterais simplement sous pavillon italien ......et les autorites francaises n auront strictement rien a dire lors des controles juste a leur presenter la lettre de pavillon. Car le bateau repond a la legislation italienne et est considéré comme terrictoire italien point barre.
Et pas besoin de conserver une adresse en Italie

Meme cote assurance si le pays ne l'impose pas....evidemment chacun prend ses responsabilites........sauf si laisse dans un port ou la reglementation pourrait l imposée.

Pour la remorque c est une autre histoire.....mieux vaut avoir une remorque immatriculee en france ou avoir conserve un tracteur italien.

Voila mon avis sur le sujet

aningoul 34 écrit: En tous cas, ces 3 cylindres Evinrude 2 tps étaient des merveilles comme l'on n'en fait plus depuis longtemps!

Bon courage, Collègue!

Bonsoir Aningoul,
C'est déjà un bon point, que penses tu (sur le papier car effectivement difficile de juger sans voir..) de cet ensemble à ce prix là ?

guyp.be écrit: Au risque etre un peu iconoclaste' mais moi je resterais simplement sous pavillon italien ......et les autorites francaises n auront strictement rien a dire lors des controles juste a leur presenter la lettre de pavillon. Car le bateau repond a la legislation italienne et est considéré comme terrictoire italien point barre.
Et pas besoin de conserver une adresse en Italie

Meme cote assurance si le pays ne l'impose pas....evidemment chacun prend ses responsabilites........sauf si laisse dans un port ou la reglementation pourrait l imposée.

Pour la remorque c est une autre histoire.....mieux vaut avoir une remorque immatriculee en france ou avoir conserve un tracteur italien.

Voila mon avis sur le sujet

Bonsoir Guyp

Effectivement ce sont sans doute des astuces possibles,
Mais par tranquillité et de façon à faire tout dans les règles si éventuelle revente plus tard, il est je pense préférable de régulariser tout à l’acquisition

bonjour
Je comprend ton point de vue, mais sache que ce que je te propose n'est pas une astuce mais l'application de la legislation internationale que chaque état se doit de respecter pour ce qui concerne les bateaux.

A mon avis soit tu vends en Italie, soit tu restes sous pavillon Italien, faire des démarches d'importation est super compliqué et qui nécessite beaucoup de temps et de courage

A mon avis soit tu vends en Italie, soit tu restes sous pavillon Italien, faire des démarches d'importation est super compliqué et qui nécessite beaucoup de temps et de courage

Non c'est très très simple je l'avais fait il y a qqs années sur une occasion
(sans la remorque et sans moteur )

J'avais acheter sous Pavillon Italien la coque nu ,montage du moteur et achat remorque en France et basculé directement sous Pavillon Belge et revendu qqs années plus tard (le nouveau proprio l'a mis sous Pavillon Français )

Bonsoir Guyp

Je ne connais pas les formalités nécessaires pour rester sous pavillon italien

Par contre j'ai été çhercher au moins une 20e de bateaux ( neufs ou d'occasion ) de l'autre côté des Alpes.
Et quelques voitures aussi ...

Je crois donc pouvoir te dire que les démarches dont tu parles sont au contraire ultra simples et aussi faciles que la même transaction qu'en France

Et encore, tu n'as même pas besoin de la "carte d'immatriculation" car une simple attestation de " non immatriculation " suffit

Exact !

Je n'ai eu aucun problème pour immatriculer mon Focchi 460 qui date d'avant les normes CE.
Il suffit d'une facture et en 1/4 d'heure c'était ok - j'ai passé plus de temps à faire la queue !

Et oui, s'il y a bien un pays où les formalités d'achat sont ridiculement simples , c'est bien l'Italie

Quand j'y ai acheté le 4x4 de mon épouse il m'a fallu moins de 10 mn au retour en France pour payer la TVA à la trésorerie générale et autant à la sous préfecture pour la faire immatriculer

Essayer en Allemagne, vous aller voir, entre les différents papiers et le passage au " TUF" vous y passez la journée

Allez donc le faire immatriculer à Marseille, Toulon ou Nice, parce que pour mon Focchi, à Bayonne, j'ai dû renoncer après 2 mois de tentatives diverses. Résultat je suis sous Pavillon Belge et je ne m'en porte que mieux!

C'est très curieux cette différence de traitement selon le quartier d'Afmar auquel on s'adresse !

Le FOCCHI a été immatriculé à Nice, et j'y suis retourné quelques mois plus tard pour changer le moteur.
Là on me fait savoir que le bureau est fermé pour 8 mois et de m'adresser ailleurs ... Toulon par exemple.
Comme j'étais en attente des papiers du nouveau moteur qui avait été démonté d'un bateau immatriculé à Caen, je les appelle, pas de problème pour passer par eux.
Et dans la conversation je demande qu'ils n'oublient pas de me retourner le certificat de débarquement du moteur précédent - c'est exigé à Nice pour les reventes de moteurs.

Mais à Caen, on ne connait pas ça - pourtant c'est sur un papier à en-tête de la France avec drapeau tricolore - et on me dit que la facture d'origine du moteur suffit ... ah oui, mais quand c'est un moteur italien avec juste le certif d'homologation ???

A la fin, ils m'ont envoyé un certif sur papier libre tamponné - un mois d'attente quand même en saison creuse !


Il y a peut-être quelques harmonisations à faire chez nous ...

C'est pas de l'harmonisation qu'il faut faire

C'est distribuer quelques coups de pieds au c.l

Voyez vous les fonctionnaires c'est comme les jets skieurs :
Il y en a de trés bien et d'autres à fouetter........

Personnellement ces dernières années dans les bureaux des Aff Mar et de Douane à qui j'ai eu à faire je n'ai rencontré que des gens super compétents , efficaces et compréhensifs :

Que ce soit à Dunkerque, à Nice et même au mois de juin dernier à Ajaccio où ils m'ont changé l'immatriculation de mon "73" en moins de 10 mn alors qu'il manquait un papier au gars qui me l'avait acheté

Gardons nous donc bien de généraliser mais n'hésitons pas à avertir les hiérarchies de tous manquements importants

Dans mon cas, je ne saurais pas où taper !

Car au tel, mon interlocutrice caennaise a été super sympa, et c'est juste u moment où je suis passé à ce fameux certif qu'elle m'a dit n'en avoir jamais fait, alors qu'à Nice quand tu débarques un moteur on te le donne avec signature et tampon - et c'est pas un document qui a été fabriqué par les Afmars de Nice !

La question est donc : pourquoi les documents exigés sont-ils différents d'un endroit à l'autre ? - pas plus !