SUJET :

Il s'agit d'une réglementation IDENTIQUE pour tous les pays européens ce qui parait logique pour ceux qui voulaient l'europe!
Pouvons nous faire autrement maintenant que nous ne décidons plus?
,bien sur que le positif existe aussi ....

Salut Meltem,

Je ne serai pas choqué si cette règle disparait pour les EB.
Si les personnes sont inaptes pour un attelage, je ne vois pourquoi elles seraient aptes pour une voiture....j'ai toujours était étonné par cette règle...peut-être que son but à l'origine etait destinée à la branche profesionnelle ?

Je m'explique, j'ai tous les permis sauf le transport en commun, je conduis moto, voiture, attelage, maintenant rarement un PL.
Je peux te dire que c'est la moto qui a le plus d'exigences sur le besoin de 'forme ou d'integrité physique'.

Quand je traverse la France avec mon camping car de 3,5t avec une remorque porte voiture de 1300 kg...bien qu'il faut rester vigilant à 100%, l'exigence physique est moindre comparée à la conduite de mon 1200 Bandit....

Je pense que tout comme pour les licences de pilote d'avion, en fait, la visite médicale devrait s'imposer au minimum une fois par an ET à TOUT ÂGE, tant pour les permis bateaux que, plus encore, pour TOUS les permis routiers! Ce serait logique!!!!!! (mais je voterais contre::t-)

Je comprends ce que me dit Jumy et suis entièrement d'accord avec ce que dit Aningoul !
Passé un certain âge, le principe de précaution voudrait que TOUS les conducteurs satisfassent à cette visite médicale..
C'est d'auilleurs ce qui se fait déjà, me semble t'il , dans d'autres pays européens ...

Meltem 74

slt, pour l'avion, c'est tout les deux pour les moins de 40, et tout les ans ensuite., mais surtout je ne trouve pas normal, qu'il n'y en ai pas eu obligatoire au passage du permis

Laurent

A cela, s'ajoute un vol de contrôle avec un instructeur !!! On ferait bien de s'en inspirer pour le terrestre et le nautique !

A+ Olivier (Modérateur Pneuboat)

Marocco: exact aussi; notamment en ce qui concerne la vue; y compris en vision nocturne.
Plus des tests de bon équilibre pour les motos.
Mais..... ils savent déjà si bien accoucher de nouveautés.... ne leur donnons pas des idées!.

Je rejoins notre ami Aningoul dans sa manière de resister....

Il y a toujours plein de bon sens de mettre une règle, c'est pour la securité, c'est pour le bien de tous ect.....exemple pour rouler une mob faut maintenant faire un stage de conduite...c'est une bonne idée...mais derriere y a un pactole à prendre, des contarintes ect...

L'État prépare 40 millions de permis électroniques
Mots clés : permis électroniques, sécurité routière, permis à points
Par Jean-Marc Leclerc
01/02/2011 | Mise à jour : 09:23 Réactions (221)
INFO LE FIGARO - Ces cartes à puce biométriques permettront de consulter son historique de points depuis l'ordinateur familial. Et faciliteront beaucoup le travail de la police routière?


Cliquez sur l'aperçu pour agrandir l'infographie.
«Une révolution silencieuse.» La formule employée par le ministre de l'Intérieur, Brice Hortefeux, pour évoquer le futur permis de conduire tricolore en dit long sur les espoirs que fait naître dans l'administration cette nouvelle génération de documents. Déjà passée maître dans l'élaboration des passeports biométriques, qui ne requièrent plus en moyenne que sept jours pour être délivrés, la France se prépare à diffuser 40 millions de permis de conduire électroniques. Ils prendront la forme de cartes à puce semblables à des cartes bancaires, avec photo du titulaire gravée dans la masse, mais aussi enregistrée dans la puce, tout comme sa signature électronique. Éventuellement, pourront figurer ses empreintes digitales, et des perfectionnements dont Le Figaro a pu percer les secrets.
Une directive européenne du 21 décembre 2006 oblige la France, comme tous les pays de l'Union, à se tenir prête à éditer ses premiers permis numériques dès le mois de janvier 2013. Selon un cahier des charges draconien. La Direction de la modernisation de l'action territoriale, confiée au préfet Jean Benoît Albertini, doit en assurer le respect scrupuleux. Coût de développement estimé : 40 millions d'euros. Coût de fonctionnement du système d'édition des titres : 20 millions supplémentaires par an.
Les fonctionnaires de l'Agence nationale des titres sécurisés (ANTS), à Charleville-Mézières (Ardennes), seront chargés de suivre la réalisation et surtout de garantir la certification de chacun de ces nouveaux permis. Car derrière se cache un fichier sécurisé où ces protecteurs de l'identité conservent précieusement les éléments attestant que celui qui présentera ses papiers est bien celui qu'il prétend être. «L'ancien permis rose était si facile à falsifier et la photo agrafée dessus datait souvent de Mathusalem», déplore le préfet Raphaël Bartolt, patron de l'ANTS. Quand le document ne tombait pas en lambeaux comme un vieux parchemin. Curieusement, 500.000 permis roses étaient déclarés perdus ou volés en France chaque année. De quoi nourrir bien des suspicions sur un système de fraude généralisé.
Que les nostalgiques de ce triptyque papier se rassurent toutefois: la France a jusqu'à 2033 pour en purger le stock. Les nouveaux permis européens en polycarbonate devraient donc être distribués au rythme de 2 millions par an. Et ils ouvriront droits à d'innombrables fonctions répondant aux trois objectifs fixés par Bruxelles: améliorer la lutte contre la fraude documentaire, faciliter la libre circulation des personnes et faire progresser la sécurité routière.
Depuis son domicile, le titulaire de ce nouveau permis pourra ainsi, grâce un lecteur de cartes guère plus gros qu'une souris, consulter instantanément son nombre de points, avec un historique des pertes et des gains, et peut-être même les motifs des retraits. Il n'aura qu'à se rendre via Internet sur un niveau dédié du site du ministère de l'Intérieur. «Quand on sait mieux où l'on en est avec ses points, on est plus vigilant sur la conduite à tenir au volant», se félicite Patrick Levaye, directeur du projet «titres sécurisés», Place Beauvau.
La police y trouvera aussi son compte, puisque ce système d'information fiable sur le titulaire lui sera accessible au niveau européen. «Fini le tourisme du permis de conduire, où les chauffards qui se le faisaient retirer dans un pays le repassaient dans un autre pour échapper aux rigueurs de la loi !» , prévient un commissaire de police parisien. Désormais, la police, munie de lecteurs embarqués dans ses voitures de patrouille, aura accès à l'historique en temps réel. Et les PV devraient suivre plus facilement en Europe. À supposer que les pays de l'Union s'entendent pour faire exécuter les poursuites au-delà de leurs frontières. Ce qui, pour de nombreux États, peut prendre encore un certain temps?

Vers une visite médicale obligatoire pour les conducteurs ?
Le permis de conduire électronique sera renouvelable tous les quinze ans à compter de 2013. Avec, dès maintenant, une question délicate à se poser : faut-il profiter de ce grand renouvellement pour faire passer une visite médicale aux automobilistes ? Ce n'est pas seulement une question d'âge. Les millions de Français qui roulent aujourd'hui n'ont jamais été soumis à un contrôle médical approprié. «Beaucoup ont des problèmes de vue mal corrigée, d'alcoolisme récurrent, de motricité, de surdité, d'appréciation des distances ou de temps de réaction», explique un expert médical dans une préfecture. En Italie, la visite médicale est obligatoire tous les dix ans et tous les cinq ans, à partir de 65 ans. Les ministères de l'Intérieur, de la Santé ou des Transports n'ont pas encore dit où il fallait placer la barre pour renforcer la sécurité routière à l'occasion du renouvellement de permis. Mais les mécanismes européens qui encadrent ce projet devraient obliger la France à fixer ses règles du jeu avant l'échéance présidentielle de 2012?

Par Jean-Marc Leclerc

Pas rien que des avantages, les nouveaux permis! et voilà quelques précisions pour ce qui est des visites médicales

J'avais vu une emission commentée par un medecin expert en biomecanique et specialiste des questions d'accidentologie.

D'après lui la visite medicale pour les anciens n'ameliorerait les resultats de la securité routière, les personnes agées roulent peu et adapte bien leur vitesse parfois excessivement lente.

Par contre ce serait une charge importante et eliminerait beaucoup de nos anciens (surdité notamment)ce qui genererait un autre problème 'la dependance des personnes agées eloignées des centres commerciaux, medecins ect....'
Pour eviter un risque faible, on risquerait de mettre en peril l'autonomie d'un grand nombre de nos anciens avec toutes les consequences....

Attention à la tendance de vouloir tout aseptiser !!!

OK,Jumi!!!!
Bien qu'ayant poussé une sacrée pointe cet après midi à moto, je reconnais que nous anciens sommes bien plus lents: mais.....nous n'avons plus de raison de nous presser.
Je pense aussi que la perte de certains moyens est compensée par beaucoup plus d'expérience et de prudence.

::K+)Je te rejoins Aningoul.....et tant que tu fais de la moto , tu resteras un jeune 'ancien'

TU QUOQUE ...... amico mio ?

Anch'io ho una moto, anzi due ! Et même si on a ..... plus que ça ..... ce n'est pas pour cela qu'on est des vieux gateux !

Je veux bien être un 'ancien' mais pas plus !

Aujourd'hui il a fait bon (12 °C) et j'ai fait mes courses à moto !

Ciao tutti !

gustave(83)

Bravo Gustave,

Je préfère dire ancien que vieux, y a du respect.....moi je suis jeune..... 'grand Père' depuis peu...
Depuis qqs jours j'ai laissé la moto au garage.....trop froid !!!le matin un peu glissant...

Géné@phil, avais-tu vu cela ces derniers jours?????

Nous voulons tous plus grand, mais.......

Heuuu, pour le PPL (Licence de Pilote Privé, avion) cela a changé, maintenant c'est une visite tous les 5 ans avant 40ans, et une visite tous les deux ans après 40ans, et je passe la mienne la semaine prochaine

Pour rapprocher cet échange de son collègue,petit up!

C'est bien vrai, Christophe, que nous soyons, malgré nos 'licences', privés d'avion:sc))