SUJET :

mon Lomac ne fait que 5m et je me suis aperçu qu'il est classifié en cat B - 8 personnes
est ce raisonnable pour une longueur < 6m et peut on s'y fier ?

moi pas, mais pour rentrer après changement de temps, c'est un indice pour continuer ?

Groix en SR ça va le faire

Bonjour,

Mon jokerboat clubman 17 ( donc 5.07m) est également classé en B, mais pour 9 personnes, lui !

Mais c'est pas pour cela que je me sent d'affronter les éléments ! Tout n'est qu'une question d'appréciation personnelle ensuite.



Phil43 TEAM RAPETOU *

salut!!
La catégorie B est pour les bateaux conçus pour naviguer 'au large'...
Par une météo vent force 8 max et vague de 4m de hauteur max..

Maintenant il te faut l'armement hauturier qui va avec ..(Bib etc...)

Pour ce qui est de la capacité d'un bateau de moins de six mètres à naviguer dans ces conditions, c'est à l'appréciation du Capitaine...

Ce sera la mer qui décidera si cela 'le fait'...Perso moi je n'irai pas sauf si météo clémente assurée...très bien assurée même!!!
Mais on est jamais jamais a l'abri d'un changement de météo...

A toi de voir....



Alain Bonne mer à tous...

je suis comme vous je fais comme si c'était un classe B et je ne sort que par beau temps et mer calme

mais je me posais la question pourquoi n'est il pas classé en C et si le B était justifié par une tenue en mer supérieure à la moyenne

Groix en SR ça va le faire

Effectivement certains 'Italiens' ont été 'surclassés' pendant quelques temps.
il semble cependant 'sage' de ne pas faire n'importe quoi.
Exemple: Lomac 520 OK 2002: cat B le mm, 2010: C

On peut aussi faire du hauturier avec un catégorie C à la condition d'avoir le permis, l'armement ou le pavillon belge.

Pour les 5 m classés en catégorie B pour 8 ou 9 personnes, l'Asti avait dû monter au cerveau de certains, si ils en étaient dotés.

9 personnes dans un bateau de 5 mètres avec un vent de force 8 et des vagues de 4 mètres, ça relève du génocide...

Pascal

Toujours trés surprenant ces homologations en B pour 8 ou 9 personnes sur un SR de 5 m, alors que chez certains autres, une distinction est opérée pour le nombre maxi de personnes autorisées à bord en fonction de la catégorie...

www.sillinger.com/pneumatiques-de-loisir...linger=580SILVERLINE

www.zodiac-marine.fr/bateau/35/pro-open-650

www.narwhal.es/catalogo/fr/index.html

...Par exemple...etc...

Ne serait-ce pas un raccourci opéré entre la capacité maxi en C et l'homologation en B qui n'autoriserait pas le même nombre de personnes????

Bonsoir Messieurs! Il me semble bien avoir lu, au salon de Gènes, sur certains 'écriteaux' indiquant caractéristiques et prix:
Portata persone: C= 12
B=8
ce qui effectivement indique que l'on ne peut 's'éloigner' qu'en diminuant le nombre de personnes à bord.
Sinon, d'accord avec Pascal: il faut savoir raiuson garder!

En catégorie B, chaque passager DOIT disposer d'une place ASSISE dans le bateau, pas sur le boudin !
Donc, en C, on a tout et n'importe quoi.

En plus il n'y a aucun essai prévu par la norme qui permettrait de savoir si le bateau est capable d'affronter les vagues d'une hauteur donnée sans risque de se retourner, c'est de la responsabilité et compétence du capitaine.
Et une étiquette catégorie B ça fait vendre ...

Jcjcat,

Ce n'est pas seulement de la responsabilité du Capitaine !

Si tu vas en mer par force 6 avec un catégorie B et que tu te retournes, tu peux (ou ta compagnie d'assurance) te retourner (sans jeu de mots) contre le constructeur.

C'est l'une des raisons qui fait que de plus en plus de constructeurs se limitent à homologuer leurs embarcations en catégorie C.

Pascal

ZAR 53 cat B et 10 personnes dont 8 assises... face à la mer

Samartom

Un Zar 53 avec 10 types dedans par force 8 va au mieux... se remplir d'eau.

Pascal

Je ne le saurai jamais

Samartom

Vous ne le savez peut-être pas mais en Italie, il y a encore quelques années, les 'Categories' n'étaient pas les mêmes qu'en France. D'où l'homologation en Cat. B de certains 'petits' SR.
Puis il a fallu se mettre aux normes européennes et les mêmes SR de production recente sont maintenant en Cat. C.


gustave(83)

B voulait dire vasca da Bagno!!
ok je sors

Guillaume

Excellente, Andygu!

J'ai posé la question à Gènes en 2009, au moment de donner ma promesse d'achat à R.L.: le 520 était en B! Comment le 565 est-il seulement en C ?
Réponse de Richard et de Fabrizzio Lomac: on descend voir de suite la R.I.N.A., tu payes # 1040 ? et ils le classent en B.
Vérifiable.

OK avec Toi Pascal sauf pour une chose :

La catégorie 'B' ne veut en aucun cas dire que le boat ne se retournera pas ... Surtout s'il est piloté par un charlot

On peut être pris dans une déferlante de moins de 4m et se retrouver quand même avec le bateau sur la tronche

Meltem 74

Pascal31, c'est n'importe quoi, avec ta façon d'appliquer le règle, essaye d'aller faire un tour près d'une plage le jour où il y a des déferlantes, avec une petite vague de la hauteur d'un homme - ce qui est courant - tu retournes n'importe quel semi-rigide en moins de 2, pour peu qu'il soit parallèle à la plage, même s'il n'y a pas de vent, ni de creux !

Salut à tous,

Depuis l'harmonisation des législations en matière d'homologation CE, force est de reconnaitre qu'une convergence existe en matière de délivrance des certifications.

papy 'JL' nous dit que Lomac pouvait transformer une cat 'C' en cat 'B' rapidement contre remise d'un chèque. Ce qu'il oublie de vous dire, car j'ai vécu cette expérience, c'est que le chantier reprend le bateau pour assurer les modifications nécessaires à l'obtention de la cat 'B'. Les modifs ne sont pas légéres : augmentation des capacités de vidange du cockpit, ètanchèîtè du pont, protection de la ligne de carburant, extracteur de gaz sous le pont...

Certains bateaux ne pourront jamais être admis en 'B' du fait de leur forme ou de leur mode de construction.

L'homologation CE est obtenue par rapport à des critéres bien définis qui lient plus que schématiquement la capacité de flottaison à celle de déplacement. Entre aussi en jeu le mode de contruction et les matériaux utilisés. Il est évident qu'un SR , sur ce type de critéres, sera toujours favorisé par rapport à une coque rigide quelle qu'elle soit, du fait d'un coefficient de flottabilité à des années lumiéres d'un dur.

L'obtention d'une catégorie 'B' n'empêche pas d'avoir un cerveau. Il n'est pas obligatoire de sortir par force 8 pour être certain que la classe de son bateau correspond bien à l'homologation. La taille ne fait rien à l'affaire dit la chanson, avec un peu de courage ou d'inconscience, cela dépend de votre jugement, il y a même des gugus qui ont traversé l'Atlantique nord sur des voiliers de moins de 5 m !

Pourrais je rajouter qu'à ma connaissance les règles d'homologation en cat 'B' viennent de se durcir

Et que dorénavant je crois qu'il faudra entre autre, que la hauteur 'interne' du bateau soit de 70 cm (comme le franc bord d'un dur)

cela va limiter considérablement les choses

Par exemple certains bateaux comme les 'Focchi' devront certainement revoir leurs plans de pont ???
Ou rester en 'C'

Meltem 74