SUJET :

une question de debutant:
quel est l'avantage du pavillon belge ?
merci de vos reponses

kiki27

Tu peux naviguer a plus de 6 miles avec ton permis cotier sans avoir besoin de l'armement hauturier

Zeppelin 22 VPro

Tout est très bien expliqué sur www.capbreih.com
A lire

Clear the way

pas d'examens payants

chris

'Tu peux naviguer a plus de 6 miles avec ton permis cotier sans avoir besoin de l'armement hauturier'
...surtout sans avoir de permis !!

Lilo29

oui c'est sur sans permis
mais dans l'absolue
il me semble plus sérieux de l'avoir(le permis)
ou de sérieuses connaissances de la navigation
par contre ca peut servir pour donner le volant a madame pour faire du wake
histoire d'être en règle


bon vent,belle mer

A chaque fois pas mal de monde dit qu'il faut quand même le cotier par contre le hauturier... pas besoin !
a chacun de voir ce qu'il convient pour sa sécurité en étant dans les régles !

Lilo29

Quel cotier lilo?????

Y a pas en Belgique::N-)

Mais il y a bien des brevets hauturiers obligatoires si tu as un yacht de 25m:-)

André qui signait Cool be

Oups j'ai fait une erreur c'est www.­capbreizh.­com

Clear the way

cool be : il ya des gens avec pavillon belge qui pronnent le passage du cotier quand même... 'pas bien sans permis...' mais pourquoi alors le pavillon belge ? Pour faire du hauturier... sans le permis hauturier !
Il ne faut pas se leurrer : le seul avantage du pavillon belge = pas besoin de permis-c'est tout-

Lilo29

il n'y a pas que le permis
comme avantageS
voir cap...
CHACUN
vois midi a sa porte
perso j'ai le hauturier
et malgres tout............
IL Y A AUSSI UNE CHOSE
c'est moche un gros numero sur le boudin



bon vent,belle mer

Hobiecat, quels sont les autres avantages alors ? A part ça, l'immat, et éviter les ctrl de Gendarmerie....

Lilo29

lilo29, tu oublie qu'il ne faut pas non plus de radeau de survie.

Bruno.13 Ancien prop NuovaJolly 670 voir P Perso

Avantages de l'immatriculation en Belgique :

Avec un bateau immatriculé sous pavillon Belge il est possible de naviguer à plus de 6 milles d'un abri sans posséder le permis hauturier.

Sous pavillon Belge, les limites de navigation sont celles imposées par la catégorie de construction du bateau (en termes de force de vent et de hauteur de vagues).

Avec un pavillon Belge, la notion de catégorie d'immatriculation et de distance de navigation d'un abri est abolie.

Sous pavillon Belge, la navigation maritime ne requiert aucun permis par contre la navigation fluviale requiert un permis fluvial.

L'armement obligatoire dans la réglementation Belge est plus simple qu'en France (pas de radeau de survie obligatoire par exemple).

Lors de contrôles maritimes, seuls les services des Douanes ont le pouvoir, dans le cadre de leurs attributions, d'inspecter le bateau. Par contre la gendarmerie maritime n'a aucun pouvoir pour contrôler l'armement (seules les autorités belges ont ce pouvoir).

Un bateau sous pavillon Belge n'engendre aucunes restrictions par rapport à un pavillon français vis à vis des droits de pêche et de plaisance. Par contre la réglementation française (vitesses, interdictions d'accès, obligations et interdictions pour la pêche ...) reste valide et ce quelque soit le pavillon du navire.

Inconvénient de l'immatriculation en Belgique :

Le coût de 50? tous les 5 ans pour renouveler la lettre de pavillon.

Certaines compagnies d'assurance peuvent être encore réticentes à assurer un bateau français sous pavillon Belge principalement si le bateau n'a pas un port d'attache en France ou si le port d'attache est en Corse.

bon vent,belle mer

bonjour
je suis en catalogne en espagne, tout ces avantages fonctionnent aussi pour l'espagne?
ou seulement pour des bateaux en france?

kd barcelona

un pavillon
c'est un pavillon
que tu aille n'importe ou MAIS
la reglementation du pays visité reste en vigeur
vitesses, interdictions d'accès, obligations et interdictions pour la pêche etc etc.......

bon vent,belle mer

kd,

Quel que soit le pays de navigation, ce sont les règlementation belge qui spont de vigueur puisque le bateau sous pavillon belge est comme on pourrait dire une portion de territoite belge.
à lire: www.mobilit.fgov.be/fr/index.htm

Toutefois, en Espagne, il est obligatoire d'avoir tes papiers en ordre avec surtout une attestation d'assurance RC en Espagnol, et de préférence un petit texte officiel belge indiquant l'absence de permis de conduire:
www.mobilit.fgov.be/data/aqua/GE_folder_licence.pdf

ety ceci qui peut servir à tous comme aide mémoire:
www.mobilit.fgov.be/data/aqua/FR_%20camp...007_presentation.pdf
et www.mobilit.fgov.be/data/aqua/FR_plaisure_vademecum.pdf



André qui signait Cool be

Tu as raison de bien te renseigner, KD

En effet, dans certains pays comme par exemple la Croatie un permis de conduire est obligatoire pour toute unité naviguant dans leurs eaux térritoriales...
Donc si on n'en a pas il te faut le passer sur place ...
En fait c'est juste une formalité 'payante' qui permet de faire rentrer un peu plus de devises


Meltem 74

Meltem,


Par curiosité, je suis allé voir les règlements croates pour la navigation de plaisance et oh surprise, mon brevet :

Brevet de conduite général

indique que:

'competence to operate:
- boats used for private purposes,
- bareboat chartered boats,
- yachts used for private purposes up to 100 GT,
- bareboat chartered yachts up to 100 GT,
in international voyage in the Adriatic Sea, under the condition of holding an appropriate national or foreign certificate for operating radio station if there is a radio-telephone VHF station or a GMDSS-VHF station on the boat or Yacht'



mais encore faudrait-il que la Croatie soit un peu plus proche:-

André qui signait Cool be