SUJET :

Un ami vient de faire une crise d'épilepsie sur son voilier. Son passager ne savait pas utiliser le GPS et n'a pas pu donner leurs coordonnées au CROSS qu'il a appelé par le 1616 alors qu'ils étaient dans le brouillard et que le skipper était inanimé. Finalement le skipper a repris connaissance, très affaibli, et a pu faire route pour rejoindre les secours. La VHF ne fonctionnait pas.
Ceci est un exemple de ce qui peut nous arriver quasiment à tous: Si pour une raison quelconque le skipper se retrouve dans l'incapacité d'assurer la conduite du navire, les passagers doivent avoir au moins un minimum de connaissance ou une mini-procédure sur une fiche par exemple pour pouvoir donner l'alerte efficacement.
Un autre point qui avait été évoqué par Serge dans ses articles sur la sécurité: Emportez une VHF en état de marche. Si elle fonctionne sur batteries, prévoyez une recharge.
Mon pote est à l'hôpital, il se remet.
Bonnes navs à tous, soyez prudents.

- le_forban29 -

Heureusement qu'il n'est pas pilote d'avion!

Bon rétablissement!

Bruno.

On peut aussi trouver des intérêts dans les choses suivantes :
- Naviguer en groupe ainsi c'est le bateau du copain qui prend la relève de poisson pilote ...
- Naviguer sous pavillon Belge permet aussi de faire naviguer des gens n'ayant pas le permis ou n'étant pas en age de le posséder en France. Mon gamin qui a maintenant 13 ans pilote mon bateau depuis plusieurs années et pour moi c'est une sécurité supplémentaire car rien ne vaut la pratique lorsqu'il y a une situation stressante à gérer ...
- Avoir des coupe-circuits de rechange et indiquer aux passagers où ils se trouvent à bord ...
- Prévenir quelqu'un avant de partir en lui donnant les grandes lignes de sa navigation.
- Prévenir le CROSS en lui faisant part d'une grande traversée en indiquant l'heure d'arrivée prévue.
...
A+

Michel

je ne pense pas que en cas d urgence si un passager ramene le bateau au port le plus proche, les autorites lui reproche de ne pas avoir de permis

enfin c est un avis que j ai, maintenant si il y a du des experiences la-dessus

J'avoue ne pas avoir d'expériences sur les reproches que pourraient faire les autorités à une personne sans permis dans un cas d'urgence.
Par contre, la personne sera d'autant plus apte à ramener le bateau que ce n'est pas la première fois qu'elle le fait d'où, à mon avis, l'intéret de faire pratiquer un minimum ceux que vous emmenez habituellement (femme, enfants, copains ...). L'immat Belge permet de les faire pratiquer (hors cas d'urgence) sans soucis. C'est tout ce que je voulais dire.
A+

Michel

Cap Pegase

Si je te comprends bien (et je serais à la rigueur d'accord avec toi) le pavillon belge offre plus de sécurité que le pavillon français::e-
Y va encore avoir des posts sur comment l'obtenir.

Cool be

Ch'uis assez d'accord sur le fait que l'absence de permis ne soit pas réprimé en cas de sauvetage... Mais bon, on n'est jamais à l'abri de tomber sur le Cruchot de service qui veut faire du zèle !

Quoiqu'il en soit, se sortir de la mouize dans un moment difficile vaut bien une prune le cas échéant.

Pour ma part, ma fille de 7 ans (bientôt 8... ça nous rajeunit pas ma pauv' dame !) sait déjà où est le coupe-circuit de rechange, comment le remettre en place, remettre au point mort, redémarrer, et se rapprocher au ralenti du malheureux (ou imbécile, ça dépend des circonstances...) pilote qui serait tombé à l'eau.

Pour l'instant, je ne lui fais pas faire plus, mais un petit rappel de la leçon dans un coin tranquille à chaque sortie ne fait pas de mal, et elle adore ça !!

D'ailleurs, le prochain coup, on a prévu qu'au ralenti, je ferai exprêt de tomber à l'eau, pour qu'elle fasse son petit exo 'en condition'.

www.spearboy.com : c est bon, buvez-en !!

Granseb,

Je te cite :
'...D'ailleurs, le prochain coup, on a prévu qu'au ralenti, je ferai exprêt de tomber à l'eau, pour qu'elle fasse son petit exo 'en condition'.
Ote moi d'un doute. Celui qui fait exprès de tomber à l'eau, c'est quoi... ?
Un pauv' malheureux ou un imbécile ?

Au fait beaucoup ont le fil rouge relié au petit switch coupe circuit, jusque la tout va bien, MAIS AUSSI RELIE A LA CLEF DE CONTACT. Donc si le pilote tombe à l'eau il a de grandes chances d'arracher la clef de contact.

Attention aussi d'avoir le clip de rechange sous la main et pas au fin fond d'un coffre.

Et aussi de simuler le pilote à la mer avec votre équipage, c'est très révélateur!

Bruno.

Moi, je me classe toujours dans la catégorie des imbéciles... Comme ça, je ne peux avoir que des bonnes surprises !!!

www.spearboy.com : c est bon, buvez-en !!