SUJET :

Bonjour a tous !

Est ce que quelqu'un sait en quoi consiste le CRO (à priori plus poussé que le CRR) et surtout ce qu'il 'permet' en plus ?

Merci à vous.

Cordialement

Si tu t'équipes volontairement ou si tu es soumis au SMDSM (Système Mondial de Détresse et de Sécurité en Mer) par la règlementation nationale il faut le CRR
Si tu est soumis au SMDSM par la règlementation internationale il faut le CRO

en règle générale sont astreints les navires de plaisance + de 24m et les navires pro

Salut PMB, je lis tes posts depuis un petit moment et tu m'as l'air de quelqu'un assez intéressant. Tu es une mine d'or de renseignement à toi tout seul

HH

Même pas.........je me souviens d'avoir appris à lire.........des exams que j'ai passé..........ou des problèmes que j'ai eu...
et j'ai l'habitude de rechercher sur le net
Je me plante parfois et j'ai un caractère de cochon.

et dans le cochon tout est bon !

désolé, j'habite en bretagne, je soutiens la filière porcine, pour la volaille,c'est mal barré....

juste une question PMB, le CRO ne te permet-il pas en plus d'utiliser la BLU avec ASN chose que ne permet pas le CRR ?

fabien

Just for fun... N'apportera rien au post...
Je confirme le 'web-caractère' de cochon de pmb !
Mais est toujours très précis et direct dans ses réponses
bye bye....

Bicou13

Et Philippe je vois que tu es en pleine forme


Cordialement
Christophe
Solent Rib 6.5 + 165 Kw

Faut pas confondre!
Sur l'eau il y a deux catégories de personnes qui naviguent :
Les professionnels et les amateurs (ceux qui aiment.)
Il existe donc deux catégories de certificats: ceux d'opérateurs professionnels (il en existe 4) et ceux pour les autres (il y en a 2)
Le Certif Restreint d'Opérateur fait partie de la 1e catégorie et est nécessaire pour la zonz A1.(40 miles des côtes) Ces certificats sont obligatoires
Le CCR , pour les navires qui font du cabotage et le certificat pour les navires au long court (LCR , qui permet de se servir de la BLU) sont dans la 2e catégorie , celle des gens volontaires pour se rattacher au SMDMS.
Je rapelle que vous pouvez télécharcher tout cela gratuitement sur le site de l'ANFR.
Je vous préviens c'est assez sopo mais indispensable pour passer le CRR qui est obligatoire pour détenir une VHF à bord.


Meltem 74

2.4 Certificat d'opérateur
Tout utilisateur d'une station radioélectrique doit être titulaire d'un certifificat d'opérateur tel que prévu par le Règlement des radiocommunications de l'UIT et le code des postes et des communications électroniques.
En fonction de la zone de navigation, des installations et des obligations des navires au regard du SMDSM, il est prévu différentes classes de certificats :
Pour les navires soumis au SMDSM par la règlementation internationale :
Certificat de Radioélectronicien de 1ère classe CR1 toutes zones; exploitation radio et maintenance des équipements,
Certificat Général d'Opérateur CGO toutes zones; exploitation radio seulement,
Certificat Restreint d'Opérateur CRO zone de couverture VHF uniquement.
Pour les navires soumis au SMDSM par la règlementation nationale ou équipés volontairement :
Certificat Spécial d'Opérateur CSO toutes zones,
Certificat Restreint de Radiotéléphoniste CRR zone de couverture VHF uniquement.

C'est tout à fait ce que je viens d'écrire mais de façon, je crois, plus 'populaire'.
Pour l'info de tous, on aurait pu dire aussi que SEULS les navires de plus de 300 tonneaux ou effectuant des voyages internationaux avec des passagers sont astreint au système SMDSM ! Les autres sont Volontaires.
Cela laisse de la marge.
Pour nous, utilisateurs de Pneus et de VHF le CCR suffit.
Je n'ai encore jamais connu quelqu'un qui 'croisait' en pneu à plus de 40 miles des côtes... A part Bombard, mais lui, il dérivait.

Meltem 74

Bonsoir ,

pour Meltem ; qd tu vas à Corse tu vas te retrouver à un moment à 50 miles d'une cote , non ?
plus sérieusement , est ce que cela veux dire qu'il faut passer le CRO pour aller en Corse avec son boat ?

Bernard

Ca m'étonnerait ! La plus part des locations de voiliers qui traversent sur la Corse serait alors en infraction etc ...

Wolf Schlossser - wolf.schlosser.free.fr

Bon OK les gars, si j'en ai parlé c'est juste que l'on m'a proposé la formation.
A priori j'en vois pas l'utilité, on vera donc.
Mais faut il avoir le CRR pour passer le CRO ou le CRO donne t il l'équivalence ?
Merci

Cordialement

Meltem
Bonjour
Ou as tu trouvé les éléments de ta réponse, soit je me plante à 2000%, et c'est possible, mais pourquoi 300tx, passagers.....

les navires de pêches de fret qui sont des pros sont astreins aussi, où est il fait référence des 300tx et des 40m pour le CRO

Merci
Philippe