SUJET :

Bonjour à tous, pour tracter mon valiant 520 avec un 2t 90cv je possede actuellement une remorque atlas avec deux demis essieux. Tout est rouillé sauf les poutres galvanisés, les roulements sont bons à changer et comme vu dans un post precedent je compte bien changer mes essieux complets et partir sur de bonnes bases.
Je me demandais quels etais les avantages des deux demis essieux plutot que de l'essieu simple? Est ce qu'il y a une difference de comportement entre l'un et l'autre? A premiere vue je dirais que deux demi essieux risquent de faire tanguer la remorque et qu'un essieux simple stabiliserais le tout mais cette probabilité n'est fondee que sur l'hypothese ou l'essieu simple possederais un axe unique reliant les deux roues, est ce le cas?

avec un 520 sans aucunes hésitations une simple essieux suffit très largement , ne vas pas t'embêter avec 2 essieux pour un bateau de cette taille....

Une 2 essieux se justifie pour permettre de repartir la charge et est plutôt destinée pour des grosses unités a partir de disons de 650 et + , et encore , suivant le poids du bateau.....

Amiral parle de 2 demi essieux en comparaison d'un essieu simple et non d'un double essieu!
l'avantage de 2 demi essieux est de pouvoir s'adapter à la largeur de la remarque plus facilement.
avec comme contrainte de les monter bien en face de l'autre pour limiter le fait de voir sa remarque rouler en crabe!
Il faut un châssis prévu pour! sinon cela fonctionne pareil dans les 2 cas, un essieux simple serre aussi à rigidifier la remorque en 2 demi si tu reviens en un simple elle sera plus rigide (bien que ce soit en torsion que les remorque sont limites!
sur mon premier bateau un PB2 j'avais réalisé ma remorque châssis mécano soudé galvanisé en 60*30*2mm) avec passage en calcul sous CATIA et bien par rapport à celle d'origine rien avoir au niveau des déformations, ce n'est plus la coque qui rigidifie l'ensemble mais bien la remorque!!

Exact!!!! prends sans aucu, aucune hésitation UN essieu en UNE pièce: ne rigole pas avec autre chose! (J'ai construit plus de 60 remorques, entre bagagères et porte bateaux ( moins de 500 kgs) et une 1400 kgs agréée aux "mines" au 1er passage.

Merci a tous pour vos reponses
Autre question puisque vous etes expérimenté, tout d'abord je n'ai pas une deux demi essieux j'avais mal regardé mais une essieux simple, quand je regarde le catalogue atlas ou rsa un essieux d'origine coute 350/400euros, quand je vois des essieux alko a 200euros je me demande ce qui fait une telle difference, ai je vraiment interet a passer de rsa a alko?
Les roulements conique qui equipent mon essieux n'est il pas de meilleur qualité? le kit G/D est a 130euros tout de meme ça pique pour des roulements mais j'ai un joint coté essieu qui semble rendre l'ensemble etanche, est ce que ça suffit pour pouvoir immerger les moyeu?

Il faut un graisseur afin d'injecter de la graisse très régulièrement si tu immerges la remorque. Seul moyen facile de limité la corrosion de la cage des roulements puis des rouleaux, ou si tu es plus bricoleur de l'huile (mieux pour les roulements que bourré de graisse)

de mon point de vue
De manière générale évite d'immerger ta remorque ,au risque de la voir dépérir petit a petit , même en essayant de la rincer a chaque sortie.... joint d'étanchéité ou pas (d'ailleurs le joint d'étanchéité en question est de mon point de vue toujours , plus la pour la poussière que pour l'eau ...)

Apres , si comme le dis Nitro si tu arrives a y injecter de la graisse, sur un malentendu tu limiteras la corrosion , mais seulement au niveau des roulements ,mais le reste .....

ce n'est que mon avis .....

Salut Amiral

Je n'ai pas voulu intervenir plus tôt mais je t'avoue que ton post m'avait surpris

En plus de 45 ans de " tractage" je n'avais jamais vu de remorques bateaux avec 2 1/2 essieux

Mais au train où vont les choses plus rien ne m'étonne

Mouais ben moi ça ne me rassure pas d'avoir confondu...
La fatigue peut être.

J'ai bien un graisseur sur chaque cache moyeu et la cage est pleine de graisse
Je sais bien qu'il faut eviter d'immerger les moyeux mais sur certaines rampes peu pentues c'est pas evident de faire autrement, c'est mes moyeux ou mon bateau
Et sinon la difference entre un essieu Atlas et un Alko vous avez des avis sur une eventuelle difference de qualité? Vais je perdre en qualité? Pourquoi les roulement de l'atlas sont si chers?

Frankel, alias Alko, commercialise en effet soit des essieux d'un seul tenant, entr'axes de brides 100, 110 etc.... Soit des 1/2 essieux plus tubes d'assemblage pour les réunir à l'entr'axe que l'on désire: jamais utilisés par les constructeurs de remorques ou caravanes, plutôt par les amateurs! Gros défaut, à mon avis, car respecter le parallélisme et le carrossage lors des soudures me parait à peu près impossible.

www.google.fr/search?q=demi+essieu+Alko&...s-WebvMYPMwAKxz6GABA

Il me semble que les roulements coniques sont pour les grosses charges.. et sont plus costaud que les roulements a cage fixe...

Amiral écrit: Merci a tous pour vos reponses
Autre question puisque vous etes expérimenté, tout d'abord je n'ai pas une deux demi essieux j'avais mal regardé mais une essieux simple, quand je regarde le catalogue atlas ou rsa un essieux d'origine coute 350/400euros, quand je vois des essieux alko a 200euros je me demande ce qui fait une telle difference, ai je vraiment interet a passer de rsa a alko?
Les roulements conique qui equipent mon essieux n'est il pas de meilleur qualité? le kit G/D est a 130euros tout de meme ça pique pour des roulements mais j'ai un joint coté essieu qui semble rendre l'ensemble etanche, est ce que ça suffit pour pouvoir immerger les moyeu?

Quand tu dit " le kit G/D est a 130euros tout de même ça pique pour des roulements " crois tu que si la remorque te passe devant a 110km/h sa ne vas pas plus piqué ? sans compter le dépannage adieu les vacances, au pire adieu la petite famille...... et surtout les autres sur la route

Juste pour illustration:

www.cdiscount.com/auto/remorques-portage...=107817094#mpos=7|mp
Pour info Mecanorème vend des essieux sur mesure pour ceux qui ne trouveraient pas un essiux su rune remorque ancienne ou d'origine exotique!

exemple de moyeu étanche avec graisseur (la fusée est percée (c'est possible çà faire sur les essieux à fusée démontable en perçant au tour la fusée pour arriver entre les 2 roulements , montage d'un graisseur et c'est parti!

MEDLINE0812 écrit:

Amiral écrit: Merci a tous pour vos reponses
Autre question puisque vous etes expérimenté, tout d'abord je n'ai pas une deux demi essieux j'avais mal regardé mais une essieux simple, quand je regarde le catalogue atlas ou rsa un essieux d'origine coute 350/400euros, quand je vois des essieux alko a 200euros je me demande ce qui fait une telle difference, ai je vraiment interet a passer de rsa a alko?
Les roulements conique qui equipent mon essieux n'est il pas de meilleur qualité? le kit G/D est a 130euros tout de meme ça pique pour des roulements mais j'ai un joint coté essieu qui semble rendre l'ensemble etanche, est ce que ça suffit pour pouvoir immerger les moyeu?

Quand tu dit " le kit G/D est a 130euros tout de même ça pique pour des roulements " crois tu que si la remorque te passe devant a 110km/h sa ne vas pas plus piqué ? sans compter le dépannage adieu les vacances, au pire adieu la petite famille...... et surtout les autres sur la route

Quand je lis ta reponse j'ai l'impression de ne pas avoir ete assez clair dans ma demande.
Mon discours n'est pas de ne pas d'economiser 130euros, mon discours est pourquoi changer une petite partie (le roulement) pour 130 euros alors que certains essieu complet, neufs, sans corrosion et peut etre (je dis bien peut etre et c'est là l'objet de ma question) peut etre identique en resistance.
Si mon essieu avec roulement conique est plus resistant, y'a pas photo de change les roulements et on en parle plus, si un essieu alko a 200euros est identique en resistance je prefere rajouter un peu et avoir un essieu tout neuf (avec un roulement peut etre moins cher pour la prochaine fois d'ailleurs)
En esperant que ma demande soit plus precise

les 1/2 essieux sont a considérer comme des éléments de réparation.
en effet grâce au manchon introduit dans les 1/2 essieux,il est possible d'adapter l'ensemble au plus près des fixations du châssis de la remorque.
si les soudures nécessaires sont faites dans les règles de l'art,l'essieu recomposé ne sera pas moins rigide qu'un d'un seul tenant.

Depuis le début de la lecture de ce post, il y a une question qui me saute aux yeux .. quel est le PTAC de ta remorque ?

Car je fais plus que douter que ton bateau, avec moteur et équipement, posé sur cette remorque, fasse moins des 500kg autorisés, donc il te faut un essieu freiné, et qu'en plus le poids à vide du véhicule tracteur soit au mpoins le double du PTAC de la remorque.

Il est clair que sans la remorque tu dois déjà froler les 500kg sinon les dépasser, et si les bleus pèsent ton ensemble, essieu simple ou 2x1/2 neuf tu vas avoir droit à une superbe prune - je ne parle même pas d'un accident car là tu bouffes la baraque !

Ptac 650kg, pav 160, mon bateau ne doit donc pas depasser 490kg,
Mon moteur fait 130kg et mon bateau semble etre annoncé pour 262kg ce qui laisse une marge raisonable pour l'equipement faut il encore s'assurer que le bateau fasse bien 262kg car ça me parait leger. Sur ces doutes je vais me rendre à la pesée de la carriere du coin pour etre certain. Pas de probleme pour le tracteur c'est un l200 de 1t8