SUJET :

Bonjour, je dois changer un roulement de ma remorque. Mais je ne connais pas les références du roulement.
Ma remorque est une Rocca 651 AAMM
Masse en charge maximale techniquement admissible: 880kg

Si quelqu'un peut m'aider, ce serait avec plaisir!

Le mieux est de démonter le ou les roulements ce peut être une cartouche ou 2 roulement coniques voir à billes.
A partir de la les références normalisées sont marquées sur le roulement. Tu pourras les commander.
Je te conseil de changer l'ensemble, le coût est faible !

C'est un roulement à billes. En mesurant avec un pied à coulisses, ça peut le faire pour les dimensions? Je fais des recherches sur quelques sites, et ils demandent les dimensions intérieures,extérieures.
Quand tu dis de changer l'ensemble, tu veux dire quoi? Il n'y a que le roulement??

Il y a les deux roulements par roues et un joint spi, tu as aussi l'écrou à changer, il peut être à créneaux avec une goupille comme sur l'hélice d'un hors bord, ou à bague nylon. Ne pas faire d'économie la dessus !!

Il est plus que regrettable que moi, qui ai si souvent fait ce travail, et parfois sur des pistes dans les Djebels, aie à te suggérer, sauf si tu es vraiment chevronné, de penser aux conséquences (assurance!!!!!) si jamais ta roue allait, sur autoroute, se "promener" seule!

C'est tout ... mais de nos jours....

L'ami Nitro écrit: <<<<<< tu as aussi l'écrou à changer, il peut être à créneaux avec une goupille comme sur l'hélice d'un hors bord, ou à bague nylon. Ne pas faire d'économie la dessus !! >>>>>>

C'est justement depuis la disparition de plus en plus fréquente des créneaux et de la goupille que j'ai arrêté net de faire moi même ce travail... Il y a aussi des écrous "ovalisés......"nylon ou ovale, ça peut se desserrer malgré les 29 de la clef dynamométrique!

Donc sois bien sur de toi! !

Et dire que, de nos jours, même les roues des voitures sont montées de la sorte!

Bonne semaine à tou(te)s

Il faut changer les roulements par paire : cône et cuvette
Prendre des roulements de marque: type SKF.
Impérativement de la graisse à roulement au lithium .
Attention à un serrage excessif ( chauffe et destruction rapide du roulement ) ... Le couple à respecter est faible sur les remorques .
Inutile de changer l’écrou de serrage si montage avec goupille, qui elle est à changer .

Cdtl

Desanex, bonjour

tout à fait d'accord sur tout ce que tu écris et surtout l'écrou cranté: mon tonton, mécanicien auto, disait: tu serres jusqu'à ce que ça devienne un peu dur, puis tu desserres jusqu'au point où tu peux mettre la goupille: cela fait , en fait, ( ) pas grand chose comme couple

Par contre: si PAS montage avec la goupille et PAS roulements à attaque oblique ? C'est là que ça se corse....

Bonne semaine!

Merci pour vos réponses. Hier, j'ai regardé de plus près. C'est assez simple à démonter le tambour. C'est un ecrou à rondelle intégrée à dévisser. Pour remplacer les roulements, j'ai le mari de ma cousine, qui me les remplacer. Il a les matériels pour.
Si je ne trouve pas en magasin. Sur quel site internet sérieux, je peux commander?

Soit tu as une quincaillerie industrielle, soit sur le net. Il y plein de sites (je ne mes pas de lien commercial) les tarifs sont proches avec les frais de port.

Sur 123 roulements : tu as du Koyo, Tilmen, Skf .
Très bonne graisse : Graisse Belleville, mais il exagère sur les prix !

Enfin tout dépend de ton niveau d’exigence .

Salut,
Si ton essieux est un alko, côté intérieur tu as la référence frappée, comme sur le mien par exemple :




Tu tapes cette référence sur le net, et tu devrais trouver toutes les pièces dont tu as besoin....

Assez simple normalement.

Merci pour l'info.
Les références sont côté intérieur, mais vers quel endroit? Je dois démonter quelque chose pour les voir?

Tu as aussi un site anglais, "simplybearings" qui a tout ce dont tu peux rêver et même plus, à de super prix, et un grand choix de marques de roulements.

C'est là que j'achète.


Cela dit, je doute sérieusement que tes moyeux soient équipés de roulements à billes classiques, depuis de très nombreuses années c'est du roulement à galets coniques, et il faut les cotes diamètres intérieur, extérieur et épaisseur une fois monté.
Pour ceux-ci, l'écrou vient tout seul à la main une fois la goupille ou l'arrêtoir enlevés, car le couple est quasi nul, juste pour mettre les pièces en place.

Il y a aussi et de plus en plus des roulements cartouche comme ceux que l'on trouve sur la plupart des voitures et là c'est serré à plus de 30mkg ... tu sais ce que tu vas avoir à changer avant d'avoir démonté.

Tu n'as pas besoin de lire les références, il suffit de mesurer au pied à coulisse, et il faut que tu aies un roulement à peu près en état pour être capable de mesurer une cote utilisable.
Pour les rouleaux coniques, la cote intérieure est celle de la fusée de roue, et en général la cage intérieure qui est sur la fusée doit être coupée à la disqueuse ou au Dremel.

Pour remonter, le plus simple est de chauffer la cage intérieure autour des 100/150° dans de l'huile, ça rentre tout seul sans taper - et pour la cage extérieure tu la refroidis au congélateur et tu chauffes le tambour. dans lequel elle rentre - ne pas se tromper de sens ...

Quand ce sont des cartouches, surtout ne pas taper, il faut une presse 10 tonnes pour les extraire et les remonter.

Non non, quand je dis intérieur, je veux dire la partie fixe opposée à la roue. Il faut que tu te penches sous la remorque. C'est frappé normalement sur la partie basse de cette partie:



C'est bien visible là, la photo est à l'envers donc ref en haut Mais on vois bien à droite de la partie entrée du câble de frein : typ 2051.

Avec cette ref, tu as auras accès à tout ce que tu as besoin pour ton entretien.

Il est vrai que c'est très lisible, surtout sur du matos neuf !

Jean Claude, sur ma première photo, c'est ma remorque et elle n'est pas neuve......
Sinon un coup de brosse métallique sur la partie sous l'entrée du câble de frein et ça doit rendre plus lisible.....
Mais si c'est le cas, y'a un peu plus que les roulements à changer

Ok avec les photos, je vois bien où ça se situe.
Ce w-e, j'aurais le temps de voir sur ma remorque.

Salut à tous, je n'ai pu regarder que ce w-e, les références de mon essieu. Elles sont identiques à ta remorque Eric29,
Tu pourrais me donner les références, photos des roulements de ton essieu. Car j'en ai trouvé sur 2-3 sites, mais j'ai des doutes des roulements qu'ils vendent. Du moins sur les photos.

Salut,

Je n'ai pas les réfs, elles ne sont pas notées sur la doc

Mais je dois démonter dans les prochains jours, je noterai.

N'oublies pas que normalement il faut changer l'écrou à chaque démontage

Moi, je démonte car malgré le fait que mes freins ne voient jamais l'eau de mer, les garnitures des mâchoires se sont décollées

Pas une seule trace de rouille dessus ! elles sont tombées entières

C'est vraiment de la mer-de ces tas de ferrailles !

Ce cout-ci, je ne change pas les mâchoires par des pièces d'origines, car si c'est pour avoir la même mairde avec les garnitures collés à "la colle à timbre poste" , non merci.

Je vais les faires refaire en local par des spécialistes auto. Pour le même prix, je vais voir si ce sera mieux. Mais je doute que ça puisse être pire ....

J'ai essayé de le faire ... !

Le problème est que les garnitures auto et camion sont collées, et que celles de nos remorques sont nettement plus minces - d'ailleurs il n'y a plus beaucoup de freins à tambours en automobile.

Quand tu donnes ça à refaire, celui qui te les pose ne connaît pas l'épaisseur originale, et il te met ce qu'il a ... c'est ce qui m'est arrivé et j'ai passé un sacré bout de temps à leur redonner une épaisseur qui rentre dans le tambour, en utilisant une disqueuse avec disque carbure.

Tu peux peut-être en trouver sur les sites qui font de la voiture de collection et les faire riveter, mais quand tu auras démonté essaie de trouver l'épaisseur maxi restante avant de donner à refaire - sinon achète des mâchoires neuves et fais les riveter avec des rivets que tu trouves sur les sites collection.