SUJET :

Bonjour,

Après un retour de sortie bateau et 80 km de route, je touche la roue droite de ma remorque, elle est bouillante, la gauche très chaude.

je monte la remorque sur un cric, la roue tourne sans problème, pas de craquement, et on entend le patin frotter légèrement sur le tambour.

le frein à main fonctionne parfaitement, et on peut pousser à la main la remorque après son relâchement,

mes câbles de freins sont en inox,
je n'ai jamais immerger les moyeux, je m'arrête quand le pneu touche l'eau
la remorque est de 2014 (brenderup) et elle dort dans un garage.

Avez vous une idée ?

bonjour,
c est le pneu ou le centre de la roue qui est bouillant?
tu ne peux pas regarder l état des roulements en enlevant le cache poussiere?
je sais que sur ma remorque qui avait l air de bien rouler (sans bruits) ,en démontant par sécurité et pour graissage, il me manquait plusieurs rouleaux sur les roulements et tout était oxydé à l interieur,donc meme si rien de visible ni bruits vaut mieux jeter un coup d œil, c est rapide à faire.

Il y a plus de chance (ou malchance ) que cela vienne des roulements que des freins
Donc vérifier les roulements ....

merci,
je vais démonter pour regarder l'état des roulements,

mais si ils étaient hs, il devrait y avoir du bruit, ou même des odeurs de brûlé ?

Un démontage permet de trouver le coupable..
Soit le simple fait de rouler avec le frein à main de la remorque
soit l'utilisation en eau de mer qui décolle la semelle du frein à tambour.
Soir une usure total de la semelle qui ne sert plus et freine sur la partie métallique .
Le roulement qui peut etre HS et émet un bruit sourd (rajout de graisse bien utile)

Soit une pression dans le pneu insuffisante .

Dans tous les cas on entend un bruit métallique aigu si le roulement agonise !........

Une chose à controler :

la remorque doit absolument rouler dans l'axe de la voiture, tu peux le vérifier en ligne droite, sur une route plate.
Le bateau doit se voir de façon identique dans les rétros G et D.
Si ce n'est pas le cas, la remorque roule en crabe et use un pneu beaucoup plus que l'autre, et le pneu qui s'use chauffe.
Je l'ai vu sur une remorque neuve, défaut de soudure de l'essieu.



Une autre façon simple de vérifier le bon positionnement de l'essieu là aussi sur une surface plane genre béton :

il faut une règle longue qui couvre de la roue à la tête d'attelage et un fil à plomb ou une équerre.
On met la règle en appui latéral sur le pneu le plus près possible de l'axe, et on trace la position de la règle au niveau de la tête, d'un coté, puis de l'autre de la remorque.
Si l'essieu est bien installé, les mesures entre trace et tête doivent être identiques - ne pas chercher le millimètre

Bonjour,

j'ai solutionné mon problème,

il n'y avait pas assez de jeux au niveau de la tringle qui commande les câbles de freins, donc le moindre mouvement d'ondulation devait faire frotter les freins,,

et j'ai aussi démonté le tambour et nettoyé l'intérieur, il y avait un peu de rouille sur un ressort ? ,

merci à tous

la principale cause d'échauffement est un sous gonflage
le seconde cause est un roulement qui se détériore;
après nous avons le cortège de problèmes avec les freins à tambour illustre image de l'héritage des premières voitures de 1900 ........

oyster écrit: la principale cause d'échauffement est un sous gonflage
le seconde cause est un roulement qui se détériore;
après nous avons le cortège de problèmes avec les freins à tambour illustre image de l'héritage des premières voitures de 1900 ........

Surtout sur une remorque de 2014 ou je ne mouille que les pneus

on nous vend de la merde

Franchement quand je vois la photo de ton tambour, l'ensemble parait nickel. Un ressort qui rouille c'est normal, ce n'est pas du galva, l'ambiance saline suffit.

Un conseil simple :
Contrôle la pression .
Mettre de la graisse sur les roulements en retirant les cabochons .