SUJET :

Non pas impossible,
mais laborieusement décourageant::q}+

Le futur,... ce n´est plus ce que c´était

j ai une question pour les spécialistes des roulements
est ce normale q un roulement de mecanorem (alko) quand je le tourne grince? mais un seul car il est doublé...

bonsoir lou1968,

Oui, c'est tout à fait possible, la portée n'est jamais équivalente entre le roulement intérieur et extérieur. En général, l'extérieur s'use plus vite. Pour éviter cela un peu (mais le gain de durée de vie reste faible):
- équilibrage des roues
- limiter la vitesse quand une force de translation importante s'exerce (rond point principalement)
- ne pas avoir une remorque en charge maxi, voire surchage (prise de carrossage naturelle des roues).

mais cela reste de la théorie....

Non pas normal, il faut démonter et voir ce qu'il se passe.

Hervé

évidement, je parle d'usure naturelle et progressive...
Si le 'grincement' est important et unilatéral, +1 avec BUZZ = pas normal

et la graisse ?
Lorsque le roulement commence à faire du bruit ,il est préférable de le changer.

car j ai démonté et on le tournant avec les doigts un seul à du jeu est 'couine'

c est un roulement en double

Bonsoir

J ai le même souci, je viens de recevoir mon kit
Quelqu un aurait il des photos de son installation ?
Par avance merci et bon week-end à tous

Bonsoir

voilà 2 photos de mon kit rinçage monté sur une remorque mecanorem

cordialement

Merci beaucoup Tsinter !!!!!

Salut waylander,

Ma remorque Nautilus est équipée de ce système qui est relativement simple à monter. Sur ma remorque, l'alimentation en eau est dirigée vers l'arrière de la remorque dans un manchon solidaire du chassis et est fixée sur les poutres par de simples brides en plastique. La fixation sur le flasque de roue, soit ce dernier est pré-équipé, soit, il te faudra percer un trou le plus haut possible, parfaitement symétrique en vis à vis de la fixation du câble de frein, afin de permettre à l'eau de bien rincer tout le bazar.

Quant à l'utilité de la chose, cela ne peut pas faire de mal de balancer un peu d'eau douce sur des pièces métalliques ayant trempé dans l'eau de mer, mais cela s'arrête là.

J'ai fait tout le tour des produits homologués en France pour choisir ma prochaine remorque. J'étais à fond pour une Sunway immergeable, un modèle D 1425. Au final, une Sunway immergeable n'apporte pas grand chose en termes de résistance du dispositif de freinage, si elle est immergée constamment à chaque mise à l'eau. De l'aveu même des représentants de l'usine Sunway rencontrés à plusieurs reprises, dans ce cas, il faut préventivement tous les six mois effectuer une révision de la remorque sous peine de subir un blocage des freins du fait de la corrosion des étriers de frein qui sont le talon d'Achilles de ce produit. Si l'on choisit une Sunway immergeable, il faut le faire pour de bonnes raisons. A mon avis, la meilleure fiabilité du système de freinage n'en est pas une.

A l'heure actuelle, si l'on veut garder sa remorque longtemps et rouler l'esprit serein, la seule solution est de se garder de noyer le système de freinage et d'assurer chaque année un entretien de qualité. Il existe des remorques construites à l'unité pour des pros qui ont la capacité de résister à l'eau de mer, mais sommes-nous prêts à mettre 15.0000 € pour une remorque porte-bateau ? Personnellement, non, alors je me contenterai des qualités de ma Nautilus tout en assumant ses défauts.

Bonjour
( je sais hors sujet)
L'idéal ,pour celui qui en a la possibilité et de faire gruter son bateau.
150 euros pour mise et sortie eau pour la saison
Mais bien sûr faut posséder un corps mort.
L'investissement en vaut la chandelle
Cordialement
DOM33

Bonjour Arnoca

par contre chaque année je démonte;
en fait c'est la premiére année car ma remorque a 1 an !
j'ai néttoyé et peint certaines parties et re-graissé d'autres
je me suis servi du tuto fait par un Pneuboat

my.pneuboat.com/forum/12-remorque/46457-...canorem-900kg-photos

Cdt

Gruter, oui, à un détail majeur près ...

Il faut absolument que le bateau soit suspendu par les anneaux de levage ou traction situés sur le tableau arrière, plus par un anneau intérieur situé à l'avant, correspondant par exemple avec l'anneau de treuillage extérieur.

Donc il faut se munir de 3 sangles ou cables de longueur idoine correspondant à la longueur et à la répartition des masses du bateau afin de permettre de poser le bateau à peu près à plat sur l'eau - ne pas compter sur le grutier pour les fournir.



Sans cette précaution, un jour ou l'autre un boudin se séparera de la coque, car les collages n'ont pas la résistance voulue ... et si ça arrive, faudra pas pleurer, et pas de garantie !

RÉ
Logiquement, les sangles de la grue passent sous la coque ,,???

Les sangles passant sous la coque exercent des contraintes sur les cotés des boudins. Quand tu vois la gueule des boudins lorsque le bateau est gruté c'est pas top. Des écarteurs peuvent améliorer la chose.
Le top c'est comme dit jcjcat se prendre sur les anneaux.

Et ne touchent évidemment pas les boudins, n'est-ce pas !


Pour que ce soit le cas, il faut une coque rigide ... compare la largeur de la carène rigide de ton Sr et celle du boudin - gonflé ou non d'ailleurs.

Seul le chariot élévateur avec des fourches comme ceux qu'on voit dans les ports à sec permet d'éviter le grutage.
Le fait de dégonfler ne change rien, de toute façon la sangle tire sur le collage

Salut à tous,

+1 avec toi JC. Lors de mon passage au grand pacois de La Rochelle, le Valiant 690 exposé présentait une belle fissure sur le retour en polyester surmontant un des boudins à l’arrière.

Le représentant de la marque m'a précisé que cela avait été causé du fait d'un grûtage à l’arrache en posant directement les sangles sur les boudins et la pression exercée latéralement a abimé la partie en polyester.