SUJET :

Bonjour à tous, j'ai un probleme avec ma remorque freiné nautilus, quand je freine, ma remorque tape sans freiner contre ma voiture, pouriez-vous me dire quelle est ce problème, merci et bonne vacance

DOMINAHT 76

Machoire de freins bloquées par la corrosion ou mécanisme qui déclenche le freinge déreglé ou bloqué ?



Fred

Bonjour Dominath,

Sauf déterioration compléte de ton systéme de freinage, il est vraisemblable qu'il ne s'agisse que d'un mauvais réglage des tiges de transmission. Il te suffit de donner du mou dans le serrage des cavaliers fixant les tiges et de les faire coulisser pour raccourcir la longueur de l'ensemble. N'hésite pas à bien tirer la ligne de transmission.

En complément, tu peux jouer aussi sur les réglages des cables de frein, mais l'action est plus limitée. Ce type de réglages est utilisé pour équilibrer le freinage en évitant qu'une machoire ne bloque plus que sa voisine.

merci a tous pour ces précieux renseignements

DOMINAHT 76

Bonjour,
J'ai eu le même pb sur ma remorque Nautilus. J'ai l'ai réglé en faisant ce que propose Scata (tiges).

moi ça me le fait par moments, il faut que je change les câbles qui vont aux freins, mais pas eu le temps de m'y pencher pour l'instant

On est riche que de ses amis

Bonjour je n ai pas encore de problème de remorque mais je dois en acheter une de 1600 kg simple essieu pour un Sr de 1200 kg en ordre d e marche
Quelles sont les marques recommandables ? et les autres
Merci de vos retours

Bonsoir Gui ,
Fais bien attention à ce que tu vas choisir

Chez Mecanorem, par exemple, une MTX 1251 F a un PTAC de 1600 kg mais en pèse dejà 440 à vide

Ce qui fait que ta charge utile n'est plus " que" de 1160 kg

Et donc, avec ton boat, tu ne passes pas

RSA propose une 1700 Kgs de PTAC avec 1 seul essieu c'est déjà 100 kg de gagnés de ce côté là.
Choisi celle qui propose un PTAC maximum pour une charge utile maximum.
La charge utile, c'est le PTAC, moins le PV (Poids à vide)
Mais attention, les chandelles, chemins de rouleaux ne font pas partie du poids à vide, c'est trompeur.

La vraie charge utile, c'est le PTAC - le PV - toutes les chandelles, chemins de rouleaux, potence de treuil, treuil, roue de secours.

Du point de vue qualitatif, elles sont toutes recommandables car elles se valent toutes.

Pour ton problème de remorque qui tape au freinage, tu téléphone à Nautilus et tu leur demande la notice de réglage de l'installation de freinage, que tu suivras pas à pas.

C'est pas compliqué mais il ne faut pas essayer de bricoler ...


Au passage, je vois que ce post date d'il y a quelques mois, j'espère que tu as trouvé la solution depuis !

Bonsoir

J'avais ce problème avec ma remorque mais ne faisant que quelques (4 a 5) kilomètres par trajet j'ai négligé ce point. Devant maintenant rouler avec le bateau et étant aussi pris par le temps, j'ai amené ma remorque sur Muzillac (56) pour qu'il regarde, bilan, garnitures usées irrégulièrement suite a un mauvais réglage (de ma part) et aussi a cause des flexibles a moitié grippés.

Maintenant elle freine très bien, j'ai préféré faire il y a environ 2 ans donc pas très ancien, il aurait peut être été préférable et plus économique de le faire par un spécialiste. C'est quand même le point faible des remorques!

Salut Gui,

Concernant ta remorque, les modèles des grandes marques (Satelitte, Nautilus, CBS, Sunway, Mecanorem, Brenderup) sont généralement de qualité.

Ne te fais aucune illusion, aucune ne t'épargnera un entretien annuel rigoureux si tu veux utiliser pendant de longues années et sereinement ta remorque. Les SUNWAY fast immergeables rouillent rapidement au noveau des étriers de frein en l'absence de rinçage et de graissage rapide une fois la remorque retirée de l'eau. Aussi, évite d'immerger tes freins et tes moyeux si tu veux limiter tes dépenses d'entretien de ta remorque.

Je ne connais pas la longueur de ton SR, mais pour une charge utile de 1,2 T et un PTAC d'environ 1,5/1,6 T, regarde la Nautilus N1301MF-65, les CBS T111 M ou M1200 F (multirouleaux), la Sayelitte MX 182 S, la Brenderup 8220 B (CU limitée à 1,16 T) ou la Sunway galaxy G1340 M12.

Je te recommande plus particulièrement la Nautilus qui est très bien conçue et ses accessoires sont de grande qualité (treuil, feux, suspension, galvanisation, rouleaux...).

Merci Je n ai jamais beaucoup immergé mes remorques mais parfois l eau monte ( on est pas en méditerranée ici!)
Si on a une bonne remorque le pneu à la limite de la jante suffit si la came a une bonne pente elle!
Le SR fait 6,70 pour 1100 kg a vide je vais devoir gerer mon carburant de facon sensible ( 300 l) comme l'eau (100L) mais elle je peux vidanger!
J ai eu CBR bof les roulements, RSA bien,Je recherche la plus légere possible bien sur pour une capacité maxi sans depasser les 1760kg de PTR

Je ne te conseillerais pas la Nautilus ... car elle porte les bateaux au moins 10cm plus haut que les autres, et dans des conditions identiques tu seras obligé de l'immerger alors que les autres resteront à peu près au sec.
Chez ce constructeur - Pam-Nautilus-Rocca - les autres sont biens, mais pas Nautilus pour ce seul détail comme dirait l'autre .

Gui62, tu parles d'un sr de 6.70 qui pèse 1100kg à vide - ou 1200 en ordre de marche ... es-tu sûr de ces chiffres - c'est-à-dire as-tu pesé ??? Ils me semblent aberrants.

Car si tu te fies aux poids annoncés par le constructeur, tu vas droit dans le mur, et pas qu'un peu - et je parle d'expérience, crois-moi ...

1100kg a vide et tu ne mets pas d'essence - 300 litres, c'est pas rien - ou tu l'achètes au port ? ou tu la vides avant de rouler ?

Salut à tous,

JC a souvent raison mais sur le coup, il a tort. J'en suis à ma deuxième Nautilus en moins d'un an, dont une toute récente et c'est du bon matos largement au-dessus des prestations de mon ancienne Satelitte. Les PAM/ROCCA sont des gammes inférieures en prix et en qualité. Elles ne bénéficient pas par exemple des suspensions indépendantes. Quant au positionnement sur la remorque, je cherche encore la différence avec mon ancienne Satellite.

Là ou je rejoins à 100 % l'ami JC, c'est son étonnement concernant l'évaluation de la masse du SR de gui. Je doute très fortement de la capacité d'une remorque de 1200 kgs de charge utile à permettre de supporter durablement un SR de 6,70 m bien construit et aménagé. Par exemple, une coque convenablement motorisée de Narwhal 670 SP atteint allègrement la tonne sans accessoires, matériels ou aménagements complémentaires. Gui, je serais curieux de connaître de quoi est constitué ton ensemble coque/moteur et l'aménagement de ton pont.

Les poids théorique annoncés par les marques sont à prendre avec des pincettes. Le catalogue ZAR indique clairement que le poids annoncé des bateauw de la marque peut varier de pratiquement 10 %.

Bonjour,
Sans reprendre l'ensemble qui est l'expérience des plaisanciers ;
L'amortisseur de verin de frein doit revenir à sa position (sous la tete de lapin) ,car dans le cas contraire aucun réglage ne peur etre fiable dans le temps...

Jc bonjour; coque 680 moteur 223 +batteries x2 +roll bar,+ mouillage = 1100 kg avec un peu de bardas
je ne parle pas des pleins 300 l carbu et eau 100 l ( on peut s'en passer) et je n ai pas l intention de voyager full!

Bonjour Scata,

Je n'ai jamais dit que les Nautilus étaient de mauvaise qualité, elles sont excellentes et sortent de la même chaine de fabrication que les Pam-Rocca.
Sauf erreur de ma part, les longerons du chassis sont identiques, ainsi que les accessoires, rouleaux, etc ... seul le chassis qui porte les raquettes est propre à la marque.

J'ai juste dit que le système de suspension à bras oscillant/raquette fait que le bateau se trouve surélevé par rapport à une Pam-Rocca ce qui a une incidence sur la mise à l'eau et sortie.



Gui ... ce sont les données constuucteur ou des mesures sur une balance ?
Les constructeurs de bateaux ne controlent rien, et ceux de remorques donnent des poids chassis nu.

Ainsi ma Rocca 1202 devrait faire 370kg, alors que pesée elle en fait 430 - ça fait pas loin de 20% d'erreur, alors que ce n'est que de la ferraille dont on connait parfaitement la densité.
En plus ma coque permet d'utiliser moins de boggies que ce qui est livré en standard.
Ce qui n'est pas le cas du stratifié fait à la main, qui dépend de la température de la résine, de la fatigue de l'ouvrier, de l'heure de la journée, etc ...

JC DONNEES CONSTRUCTEUR.....
Donc je connaitrais le poids de la remorque vide que l on me prete ( 1800 kgs) au depart et que je pése et le poids avec le Sr au retour
De la je deciderais la remorque adaptée

Un king 670 donné pour 680 kgs vide