SUJET :

le verado est un 4 temps injection.... avec un turbocompresseur en plus

NO NUTS, NO GLORY

Okay tout est clair. Merci a vous tous

Les Verado sont équipé d'un compresseur et non d'un turbo compresseur.

Un turbo utilise les gazs d'échappements alors qu'un compresseur comprime l'air afin de pouvoir augmenter la quantité du mélange air essence. Ils sont aussi équipé d'un intercooler afin de refroidir l'air qui lorsqu'il est comprimé chauffe beaucoup.

Bebert

Un turbo (compresseur) utilise les gaz d'échappements pour entraîner une turbine qui compresse les gaz d'admission.
Un compresseur (comme ceux utilisés sur les vérado) utilise un procédé 'mécanique' ( pignons ou courroies) pour tourner et compresser les gaz d'admission.
L'effet d'un compresseur 'mécanique' est quasi immédiat sur le gain de puissance car il est entraîné immédiatement dès que le moteur tourne (il compresse tout de suite); alors que le turbo compresseur, ne devient efficace qu'a partir d'un certain régime moteur (pression engendrée par l'augmentation de la vitesse de rotation du moteur donc de la turbine.
c'est ce que l'on appelle le temps de réponse.
Ce temps de réponse peut être réduit par l'utilisation de turbines à géométries variables, ou par l'utilisation de plusieurs turbines de diamètres différents en cascade (la plus petite soufflant dans une plus. grande)

Bebert,
je ne suis absoluement pas d'accord avec toi !!!!!!
Et je peux le prouver.
80cv CARBU ou inj même combat .....mon c...l.
j'ai monté les deux moteurs sur mon bateau....2 à 3 noeuds de moins et ne venez pas me dire qu'il y a des diffs au nievau du montage.
j'ai même essayer le F90 YAM ( je sais , il n'est pas importe ), 4 noeuds de moins que le 90 4 temps carbu Mercury.
Bien sur je dispose des outils ( chevre, YDS , ......) si ça interresse quelqu'un ....
Je me donne les moyens de ma passion et quand j'avance quelque chose .......
Mais les 4 temps yam inj ont d'autre qualités ( faible conso, etc ....).
@+

Dommage que les magazines n'investissent pas dans un banc de puissance pour effectuer les courbes de puissance et de couple des moteurs testés à l'arbre d'hélice.
Au delà des dénominations commerciales, ces données permettraient de comparer plus objectivement le 80cv X avec le 90cv Y.
Mais bon,

- en Théorie tout est parfait -