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Hier j'ai sorti mon 50 cv Mercury ELPTO de 1999 pour monter un 75 cv.
Le 50 cv claquait depuis quelques semaines et était particulièrement mou, sans pouvoir dépasser 4800 t/m. J'ai sorti la tête motrice, et alors surprise, les trous d'échappement dans l'embase étaient pratiquement bouchés.
Incroyable, quatre trous complètement obstrués et deux où passait encore un mince filet. Je ne sais pas si cela a à voir avec mon bruit, mais en tous cas j'ai du utiliser la (petite) perceuse et un forêt pour déboucher tout ça ! + des morceaux comme des gros cailloux qui se balladaient dans la chambre de tranquilisation.
Depuis ma Mobylette de 1972, je pensais que la calamine était de l'histoire ancienne ...

jette un petit coup d'oeil sur ton huile moteur, c'est quoi que tu mets ?
à une époque, je mettais de l'huile style total type deux temps HB, sans verifier que c'etait de la TCW3 etc....une huile que j'ai trouvé super, je ne sais pas ce qu'en pensent les autres, mais la TITAN, chez AD je crois..elle est rouge, et avec cette huile, ma sortie d'echappement qui était toute noire avant, ne l'était plus !!!
qu'as tu fait de ton 50 cv ?

faut pas mettre de l'huile a frites dedans::e-

Ni celles des merguez::g-

Bertrand

Bon les 30 silence ! Venez plutôt bricoler avec moi au lieu de buller devant votre écran !!!

Je mets l'huile Quicksilver préconisée (bleue).
J'ai des fuites d'huile importantes que je n'ai pas réussi à localiser, huile toute noire, donc déjà passée dans le bloc moteur. Je suppose que cela peut venir de la surpression créée par la calamine ?
Le 50, je vais probablement le refaire et le revendre si il tourne bien.

Bonjour, quand tu attaqueras la réfection de ton 50 cv, dis le moi. Je veux bien être ton apprenti car j'avoue que cela m'intéresse de savoir comme cela est fait à l'intérieur et cela pourra toujours me servir un jour ou l'autre.

Mora Mora vas-y molo vaza

Bonjour Thierry,desole pour mon humour mais j'ai pas pu m'en empecher::e-
Pour la bricole c'est quand tu veux::K+), j'ai justement des freins a refaire et la je coince

Bertrand

quand tu demontes la culasse, regarde bien le joint, et vérifie également celui du cylindre !!! je pense que c'est de là que viens l'huile toute noire !
si ton joint de cylindre a claqué, tu as du perdre de la compression !
n'oublies pas de bien nettoyer tous tes plan de joint (surfaçage éventuel, et parfois recommandé par le constructeur...).
En principe, sur les vis de la culasse, tu as l'ordre de remontage...
c'est un 2 temps, comme une mobilette...tout se repare !

j'ai comme l'impression que tu vas avoir les ongles noirs !!!!

j.laurent, cours de mécanique sur Mercury : la culasse est borgne, elle est intégrée au bloc et ne se démonte pas. Etonnant non ? Je n'en revenais pas lorsque je l'ai démonté. Il sont fous ces Américains !
Donc pas de joint de culasse ...
Surfou je te préviens quand je fais ça, le bloc de mon 2° 50 cv est en réfection (réalésage et pistons Wiseco).
Burny les freins de la remorque ? Si oui pas de problème on fait ça un samedi matin ...
Lodo tu en penses quoi de cette histoire de surpression, ça pourrait être la cause du claquement ?
@+

OK on verra le borgne de plus prés. C'est tout de même étonnant cette histoire de dêpots.

Mora Mora vas-y molo vaza

Ouais d'autant que dans mes deux autres Mercury il n'y a aucune trace.
Qu'en pensent les pro de la mécanique sur le forum ? Ont-ils déjà vu pareil cas ?

Quoi !!! cela veut dire que le cylindre fait aussi office de culasse !! bon !
et ton joint de cylindre ?
tiens moi au courrant, juste par curiosité !
j'avoue que depuis que je fais du bateau, je n'ai jamais vu un tel bloc !

PAS GLOP ...PAS GLOP

un moteur calaminé,c'est souvent parce qu'on tire pas dessus:-)
non,serieusement ca peut etre du a une huile de merde,une carburation trop riche,un allumage mal reglé,des bougies vieilles ou alors ce moteur a des milliers d'heures a bas regime,genre peche a la traine.
en tout cas ton bruit reste etrange surtout que c'est a bas regime et pas dans les tours .
t'as pas du jeu dans l'arbre d'embase?

Alors là fais des photos, Thierry! T'es sur que bloc-cylindres et culasse sont pas soudés par la calamine de merguez-frites::e-

De toutes façons, mon prochain moteur est le plus propre du monde, et je l'ai vu au salon de La Rochelle !!!
c'est un moteur à air comprimé, 3 cylindres !!! (48 L/h !!!), avec tout ça, je gonffle mes boudins à bloc...mais à bloc..hein! , je les branche sur le moteur....et surtout, je me demerde pour rentrer au ponton avant la panne sèche !!!!!! sinon, je n'ai plus qu'a tester le moteur à eau de mer !!!!!

à tous.

Bonsoir à tous,

la calamine: n'existe-t-il pas des additifs afin de la dissoudre???

Et que peut-on mettre comme autre additif dans un deux temps que l'on bichonne???

Merci