SUJET :

Salut à tous,
Je suis désespéré ... j'ai acheté un glastron 1976 avec un moteur mercury 65 CV de 1975 3 cylindre 2 temps. J'ai fait faire l'entretien , changé le boitié electronique , les bougies (2x), le flexible de carburant, fait nettoyé les carburateurs pour un total de 1600 ? résultat toujours le meme
===>le moteur démare au quart de tour, le ralenti est bon (voir un peu trop haut) ...mais quand j'acccelere trop vite ou meme en allant doucement à partir d un certain régime le moteur s'étouffe ... et de toute façon j'ai une perte de puissance.

On m'a parlé de réglage de l'avance, de la richesse carburateur ou de la maintenance/réglage du solénoïd de starter mais je n'y connais rien et j'en ai ras le bol d'enrichir mon réparateur:-

Merci d'avance ...

Hervé

J'ai vu un pb semblable sur un quatre temps c'était l'hélice top grande ???

merci land.be7022,
mais j'ai contacté le proprietaire précédent et il m'a dit qu'il n'avait pas de probleme avec cette helice.
y a t il d'autres avis ?
hervé

Bonjour, tu as mis de l'essence neuve ?
L'avance automatique qui est bloquée c'est possible mais ça serait étonnant que ton réparateur ne l'ait pas vu.
Tu as fait nettoyer les carbus mais es-tu certain que les gicleurs ne sont pas bouchés ? Sinon tu les démontes, tu achète du tune-up chez Feu Vert ou autre et tu débouches tes gicleurs avec ça.
@+

merci thierry34,
l essence etait neuve,on a vérifié avec le réparateur la nourice est impecable.. quand au gicleur je peux vérifier mais est ce difficile pour un novice ?

c'est un probleme de carbu
reglage richesse et niveau de cuve a refaire

merci guillom73
peux tu me dire comment faire pour regler la richesse et niveau de cuve
merci
hervé

c'est les symptomes typique d'un prob carbu
je penche plus pour un pointeau mort:donc kit carbu avec joint et pointeau neuf pour chaque carbu
pour ton niveau de cuve il faut verifier que le pointeau ferme bien l'arrivé dessence
quand tu as demonté la cuve retourne le carbu et souffles dans le tuyau qui alimante le carbu en essence en appuyant legerement sur le flotteur
si l'air passe ton pointeau est mort
pour refaire ton niveau de cuve, c'est a dire le niveau d'essence dans la cuve pour lequel l'alimentation se ferme pour eviter que le moteur s'engorge, toujours avec le carbu tete en bas de cette facon le pointeau est fermé, il faut que ton flotteur soit a l'horizontal si ce n'est pas le cas il suffit de tordre un peu les pattes
soit la richesse est mal reglé aux quel cas les vis ont eté touchées
pour reprendre ton reglage sert la vis de richesse de chaque carbu a fond
en comptant le nombre de touret redesserre les du meme nombre de tours de facon egale pour chaque carbu
mais le reglage des richesse doit etre fait par un 'professionnel' (on se comprend)

j avais le meme pb sur un mercury 2t / 40 cv, j avais reglé ma vis de richesse un peu trop pauvre à chaud le moteur tournai plus rond au ralenti, je l ai desseré d un quart de tour, et la il accelerai sans pb, mais le moteur tourne moins rond en avance lente, le prochain se sera un 4T, j en ai marre du 2T

merci pour vos nombreuses réponses ....
tout indique que c'est un probleme de carbu selon vos dire ...
je me serais fais volé par le technicien qui m'a demandé 400 euros pour le nettoyage et le réglage de ceux-ci pour aucun changements.

quid de l'allumage ... mauvaise piste ?

merci
hervé

sur ces moteurs il y a un réglage d'avance
il se fait avec une lampe spécial (cylindre n°1)
regarde sur le carter avant la valeur y est indiquée

et de hauteur de carbus
le préréglage de richesse se fait habituellement à 2T 1/2 après serrage léger de la vis de richesse
bon courage
papito92

merci je vais regarder tout ca ce weekend et je vous dit quoi ...
hervé

Bonjour Cocacola,

J'ai eu, il y a 15 jours, ce même problème: Le moteur ne montait pas dans les tours, malgré un bon ralenti...
Cela venait de l'avance à l'allumage et j'ai du changer de mécano, car le premier voulait me faire 'une carburation' et j'étais persuadé que cela venait de l'avance... Et c'est ce qu'a confirmé l'autre mécano qui m'a dépanné:La rotation du système d'avance se faisait mal.

Comme toi, j'ai recherché d'où cela pouvait provenir et sur pneuboat j'ai lu que les causes sont multiples (Essence ancienne, bougie, prise d'air, carbu puissance sale - Il y a 2 gicleurs: 1 de ralenti, un de puissance-
avance,tringlerie accélération desserrée etc...etc...

Peut-être peux-tu faire cet essai:
- moteur à l'arrêt, tu débrayes ta commande de gaz et accélaires à fond,
-Tu vois les cames ouvrir les carbus
- Tu a aussi des cames ou tringlerie qui entrainent la partie mobile qui est en fait l'avance à l'allumage. Ces cames sont entraînées par les cames de l'accélération.
Question: Est-ce que la tringlerie agissant sur l'avance suit le mouvement quand tu accélères?

L'avance est très importante et tu ne peux monter dans les tours si l'avance ne se fait pas. Je m'en étais rendu compte, lorsque moteur tournant, capot enlevé, j'avais actionné directement les volets des carbus:n'agissant pas sur l'avance le moteur ne montait pas dans les tours...

Bon courage

Chou'ke 83 PRO II 470 YAM 40CV
En procédant comme dit plus haut tu peux donc te rendre compte si le plateau d'avance joue bien ou non...

Salut !!!
400? pour demonter et nettoyer les carbus?? c'est vraiment se foutre de la gueule des gens!
pour l'avance, meme si elle est mal reglée le moteur devrait quand meme prendre tout ses tours aux oreilles...

merci a tous pour vos renseignements
mon moteur tourne enfin correctement

mais impossible de départager le clan du probleme d'allumage et le clan du probleme carbu

en effet le resultat des investigations c'est un gicluer désseré et un allumage décallé d une dent.

voila encore merci

hervé

merci a tous pour vos renseignements
mon moteur tourne enfin correctement

mais impossible de départager le clan du probleme d'allumage et le clan du probleme carbu

en effet le resultat des investigations c'est un gicluer désseré et un allumage décallé d une dent.

voila encore merci

hervé

c'est quand meme une bonne nouvelle pour toi !