SUJET :

Bonjour,

J'ai un probleme de demarrage a chaud de mon moteur 50 cv 4T mercury.
Pas de probleme au depart... mais apres un certain temps a tourner, le moteur cale a bas regime et je ne peux plus le demarrer sans activer le starter.
Probleme : pour embrayer, il faut rabattre le starter.... et il cale le bougre !
Plus moyen de demarrer, bateau-stop jusqu'au port snif....

qqn a t-il une idee ?
merci

SOLUTION :

le mettre verticale sur une chaise de support, poser dessus une lampe de chevet le mettre a droite de ton lit et tu auras une magnifique table de chevet.

Après tu casses ta tirelire et tu achete un vrai moteur japonnais.


(je te présente mes excuses, moi qui rit dans ce moment difficile::T-))



Frère de la Cote 06 - AEROTEC 380 / 15 YAMAHA 2tps

C'est un carbu ou un efi ?

POUR TON INFO frerede la cote06 ? c'est pas gentil de moquer.
C'est quoi la diff entre un Yam et un Merc en 50 CV ????



@+ Pia

Je t'aurais bien dit de nettoyer tes gicleurs de ralenti avec un produit nettoyant qu'on trouve en centre auto, genre Winn's, Tune-Up, puis un bon coup de soufflette, sauf si tu me dis que c'est un injection ...
Dans ce cas direction le conc ... prépare la monnaie !

C'était juste pour DIRE UNE CONNERIE:-) après une dure journée de travail:-.

Je n'y connait rien, je laisse la parole aux pros:C:-) et ma connerie permet juste de remettre en bonne place la question de SAM, en lui souhatant qu'un Bon lui résolve ce problème.



Frère de la Cote 06 - AEROTEC 380 / 15 YAMAHA 2tps

Hum...
Moi, avec mon Yam... j'ai pas de soucis....
Bon, en fait, le coup du des gicleurs, c'est peut-être une bonne idée.
Le fait d'être obligé de mettre du starter indique un manque de richesse de carburant. Mais ce qui est choquant, c'est que c'est à froid que c'est nécessaire.

As tu vérifié ta mise à l'air libre ? Peut-être que tu génère une dépressions trop importante au niveau de ton réservoir ?

Courage !

Un gicleur de ralenti ça poserai un pb à chaud comme à froid.
bon j'étudie la donc.......je ne sais pas si il y a un potentiometre sur le 50cv ....
je regarde ...on est d'accord c'est le modele carbu.???

@+ Pia

Je pense que le starter est automatique sur ce moteur, donc à froid il compense le manque de passage d'essence dans les gicleurs de ralenti en aspirant par les gicleurs principaux (augmentation de régime).

Je crois que c'est thierry34 qui a la meilleure approche.

Allez Hop ...faut nettoyer les carbus.


@+ Pia

::u-Il faut juste dévisser la vis en laiton qui se trouve dans la partie basse des carbus ?.

Mora Mora vas-y molo vaza

C'est un carbu, pas un efi...

Sam dit qu'il met la manette d'accélérateur en position haute pour démarrer, ce n'est pas la même chose que ce que l'on appelle improprement le starter, et lorsqu'il la rabat le moteur s'étouffe. Ralenti trop bas ?, mais à froid il semble bon. Quelle serait la raison qui ferait que le ralenti devienne instable à chaud ?.Allez PIA et consors::r-

Mora Mora vas-y molo vaza

C'est exactement ca surfou !

j'ajoute que la derniere fois que je suis tombé en rade, le circuit électrique est tombé lui aussi à force de vouloir redémarrer..
D'ou plus de démarrage et plus de trim.... grr!!!

J'ai vérifié le fusible : ok
j'ai vérifié et changé la batterie (j'en avais une de secours) : ok

au retour au port, le moteur a redemarré manuellement (avec la corde) mais celui-ci avait deja eu le temps de refroidir ai-je pensé...

Donc pb demarrage a chaud toujours mysterieux.....

Au niveau elec, je me suis dit que qqchose avait cramé mais j'etais trop degoute pour creuser le probleme..
J'ai laisse ce maudit moteur au repos et par hasard j'ai actionné le trim une semaine apres et ca a marché !!! donc plus de probleme electrique non plus.... encore un mystere..

Mais lorsque tu as changé la batterie qui s'était normalement déchargée ton trim devenait fonctionner normalement !. Tu l'as essayé à nouveau ?.PIA au secours

Mora Mora vas-y molo vaza

bof,
a froid , il y a un mecanisque qui met en branle le starter. Ca reduit l'arrivée de l'air et ça accelere 'un peu' automatiquement.
A chaud si le ralenti est trop bas, il n'y a plus ce mecanisme qui accelere.
alors le moteur cale. sauf si on manipule l'accelerateur à main.
Voila ,,,voila.
essaye d'augmenter le ralenti.
@+

Ok Pia, ca doit sans doute etre ce foutu ralenti qui doit etre mal reglé..
Je vais tenter ca.

Surfou,
Quand j'ai changé la batterie, il n' y avait pas de trim non plus...
Je pense qu'il doit sans doute y avoir un probleme de masse qqpart car mon compte tour debloque egalement.. Mais le rapport avec le pb moteur ?

A+

Sam
ps: merci pour vos reponses en tout cas, on se sent moins seul

Alors Sam, ce réglage de ralenti a été efficace ?.

Mora Mora vas-y molo vaza