SUJET :

Bonjour,
Avant de me lancer ,je souhaiterais un retour d'expérience des utilisateurs du moteur ETEC 90CV :
Fiabilité, performances, entretien, bruit...
Merci de vos réponses.
PASCAL01

Salut Pascal
je n'ai pas ce moteur mais j'ai rencontre un gars sur Hyeres qui en avait un (bon il avait 6 mois seulement mais deja presque 150 heures de nav sur un rigide) et pour l'instant il ne lui trouvait que des avantages surtout par apport à son ancien moteur (un 2 tps à carbus).
fiabilite :trop pour le dire .
conso :la moitie ( d'aprés le gars ) du 2 tps traditionnel.
le bruit: le grand silence (en gros comme un 4 tps mais en plus jolie).
entretien :ben une revision toutes les !!!!!!!!!!300 heures ??? d'après le constructeur .


f3d73 CAPELLI

Pas assez de témoignages, on verra dans 2 ans...
serge

Salut Pascal01,

j'ai eu un 90cv evinrude E-Tech avec un Pro Open 550 pendant un an sans problème. Pour info, s'il n'y a pas beaucoup de retour en France, c'est parce que ce moteur a commencé à être distribué en mars 2004 en Europe ; mais à tous ceux qui doutent de sa fiabilité, il faut savoir que la technologie E-Tech est distribué depuis maintenant 3 ans au Canada et aux Etats-Unis et sans aucun mauvais retour... voilà pour l'intro !

Pour comparer j'ai l'expérience d'un 2 tps carbu en 75cv et d'un 4 tps 50cv .

BRUIT : le 90cv Evinrude fait autant de bruit qu'un 4 tps à l'utilisation, plus bruyant au ralenti, mais pas ce bruit de crécelle d'un 2 tps 'classique', l'acoustique est agréable à l'oreille ;

CONSO : la conso se rapproche d'un 4 tps, dans les 10l en vitesse de croisière autour des 20-25 noeuds ;

HUILE : l'auto-lub est facile de surveillance et d'entretien, le réservoir d'huile est vraiment d'accès facile et le remplissage se fait sans problème ;

INSTRUMENTATION : l'instrumentation Evinrude est de bonne facture (fond blanc, cerclé inox), ça en jette

PERFORMANCE : rien à dire, j'ai fait du ski avec, de la ballade, de la pêche ; l'injection électronique donne la pêche d'un 2 tps et les 3 cylindres en ligne la souplesse d'un 4 tps ; vitesse max avec le pro open 550 (qui est plutôt lourd) 35 noeuds.

ENTRETIEN : j'ai suivi les données constructeurs est fait l'entretien moi-même à savoir auto-hivernisation : il faut suivre une procédure simple décrite dans le manuel d'entretien ; après quoi, j'ai changer les anodes et basta !

si tu veux des photos du moteur et de son instrumentation passes par mon mail...

Bon courage et bonne nav !

Bonsoir Pascal 01,
J'ai un 90 E-Tec depuis un an monté sur le même bateau que le tien (530 SB1). Donc:
Fiabilité: aucun souci depuis la 1ere mise en route mais c'est effectivement récent.
Autohivernage: aucune précision à t'apporter; je n'ai pas hiverné. Je me suis contenté d'un graissage de direction et de tous les axes et du moyeu d'hélice et du changement de la cartouche du filtre décanteur.
Stabilité: à très faible régime on sent bien que çà ne tourne pas aussi rond qu'un quatre temps mais c'est nettement mieux qu'un carbu 2 tps. Pour autant traine tout à fait possible sans désagrément. Par contre dès que l'on monte dans les tours le top
Fumées: aucune même au ralenti en traîne et çà c'est le pied: un deux tps sans fumée ni odeur.
Vibrations: un peu sur le bas régime; après je dirai qu'il n'y en a plus; c'est le moteur qui vit...
Bruit: en dessous de 3500, c'est plus bruyant qu'un 4 tps mais sans pour autant que ce soit le bruit classique du 2 tps; c'est moins 'metallique'. Au dessus et plus on monte dans les tours plus ça se rapproche du 4 tps en terme de volume mais avec une beaucoup plus belle sonorité presque rauque
Vitesse de pointe: 40,3 noeuds au GPS (hélice d'origine 17') au régime de 5300
Accélération et reprises: à mon avis le point fort de ce moteur au moins en terme de sensations (ma référence: un 90 4 tps Suzuki); je n'ai jamais fait des chronos comparatifs.
Consommation: moins bien qu'un 4 tps de même puissance plutôt au dessus de 10 litres que en dessous mais rien à voir avec les anciens carbus; le progrès est réel et significatif.
Poids: imbattable en nouvelles technologies à égalité avec le 90 TLDI de Tohatsu
Au final, un moteur qui vit et procure un vrai plaisir ce qui balaie à mes yeux ses deux seuls défauts par rapport aux 4 tps: légères vibrations et niveau sonore surérieurs aux très faibles régimes avec une inconnue sur la fiabilité à long terme.
Voilà, je ressignerais donc si c'était à refaire
Laurent.