SUJET :

Bonjour

Voilà mon problème : Avant l'hiver en décembre je rince mon moteur à l'eau douce pendant 30 minute puis je fais ma vidange de bloc moteur ect ...

Hier deuxième sortie de la saison, je vérifie mon niveau d'huile avec la jauge pas de problème. Niveau correct et huile bien claire et propre. Puis je retire le bouchon jaune de remplissage d'huile moteur et là surprise !

En effet je trouve dans ce bouchon un peu d'émulsion blanche qui semble monter sur les bords du tube de remplissage du carter d'huile.

Il n'y avait pas beaucoup de cette mayonnaise juste de quoi recouvrir la première phalange de mon index.

Pensez que la culasse ou le joint de culasse sont touchés ? Ou est une légère condensation qui s'est formée pendant l'hivernage ?

Avis au spécialiste du quatre temps Nippon.

Cordialement.

Tu peux dormir tranquille, c'est de la condensation accumulée pendant l'hivernage. Enlève la mayo du bouchon et surveille quand même, en revanche si tu trouves de la mayo sur la jauge, c'est plus grave.
Denis

Merci pour cette rèponse très agréable à lire ....

Cordialement.

Bonsoir malheureusement aprés un nouvel essai en mer il y a encore un peu de mayo qui se forme dans le bouchon !

J'ai donc vérifié le serrage de la culasse et surprise j'arrive à resserrer les boulons avec une clé à pipe de 12 !!!!!

Je vais donc refaire une vidange et changer mon filtre à huile mais connaissez vous le couple de serrage pour la culasse du BF50A ?
Ou puis-je trouver une revue technique de ce moteur ?
Pensez-vous que le joint de culasse est mort ?

Cordialement.

Pioute76

et l'huile de la vidange elle est de quelle couleur ?
demande quand même conseil à un mécano
denis

L'huile est semble propre bien jaune !

Etrange ton affaire
pour le serrage, c'est marqué dessus en général, l'inscription est coulée sur la culasse. Si ton joint de culasse est mort, l'huile finira bien par changer de couleur.

Bonjour à tous les proprios de bf50a et les autres

Suite à mes problèmes de mayo dans le carter d'huile j'ai un peu poussé mes recherches et voilà ce qu'il en est aujourd'hui :

J'ai appelé Silawe22 pour lui donner une info qu'il vous retransmet aujourd'hui. Aussi cette info est à jeter aux oubliettes car j'ai contacté ce soir Honda France et le technicien m'a donné de bonnes infos cette fois (je remercie par la même occasion cette personne et Honda power europ equipment pour le professionalisme et la qualité du service donné, chapeau et merci encore)

Donc voilà ce que j'ai appris sur ce moteur ce soir :

Serrage de la culasse : - boulons de 10.85 mm 3Kg8 puis un serrage angulaire de 90°
- boulons de 8 mm 2Kg7

Attention en cas d'intervention mettre systématiquement un joint de culasse neuf et de la visserie neuve. (Donc si pas de Pbs pas touche à la culasse )

Donc mon problème n'est pas d'avoir de l'eau dans l'huile mais de l'essence ! Ce qui provoque une émulsion et une augmentation du niveau d'huile et en effet mon huile est pleine d'essence.

Le problème provient donc du circuit de refroidissement qui refroidit de trop ! Donc je dois vérifier mon thermostat et surprise : vérifier l'anode qui est à l'intérieur du moteur dans le circuit de refroidissement car si elle n'est plus là l'eau s'attaque directement à l'alu du moteur !!!!
Voilà donc où j'en suis arrivé aujourd'hui. Sinon je dois bientôt recevoir la doc technique pour la réparation des moteurs honda je l'ai trouvée sur amazon.fr

Cordialement.

Pioute76

PS : info aussi sur la courroie de distribution donnée par Honda France : Vérification au bout de 5 ans ou 1000Heures et changement que si elle présente des signes de fatigue ou d'usure anormale sinon pas touche non plus.

bonjour je possède un honda BF50A qui affiche 150 heures au compteur.Le week-end passé j'ai utilisé le bateau et j'ai eu la mauvaise surprise de voir ou plutot d'entendre le moteur par l'intermédiaire de la commande se mettre en alarme tantot juste en mettant le contact, tantot en demarrant et parfois pas du tout. .Ce n'est pas une sonnerie ininterrompue mais intermittente.Ca sonne parfois juste 3 ou 4 fois parfois plus (15 fois) et ca fini toujours par s'arreter moteur en marche.Le moteur fonctionne pourtant parfaitement,il fait pipi normalement sans chauffer.La diode verte reste allumée sur la commande et la diode rouge de surchauffe ne s'allume pas.Le moteur prend ses tours parfaitement.
Quelqu'un a-t-il déja vu ce problème et pourrait-il m'éclairer a ce sujet?D'avance merci