SUJET :

Salut à tous,

Suite au salon, j'ai effectivement, comme l'a dit Pierre dans un message précedent, bon nombre de questions à posés.

Je vais donc commencer avec le tohatsu TLDI.

Ce sont les seuls, à ma connaissance, à faire de l'injection directe dans des petites puissances. Quel est l'avantage par raport à un 4tps?
La conso par rapport à un 4tps, + ou -??

Niveau sonore?? je suppose que c'est la meme chose qu'un 2tps??

l'injection est à basse pression, quel avantage par rapport à la haute pression??

Merci d'avance

LAurent

Depeche toi laurent c'est le dernier jour pour aller poser tes questions sur le stand tohatsu ))))

@+ xavier

Non, j'y retourne plus maintenant. J'attends ceux de l'année prochaine

@+

Laurent

avantage TLDI par rapport au 4 temps : poids inférieur - primordial sur un pneu, conso égale, nettement plus de puissance en bas (les 4 temps sont très mous même avec une cylindrée plus importante, ce qui peut poser des pbs pour le ski par exemple : on peut monter une hélice plus courte, mais alors vitesse diminuée et conso en hausse nette).
Malgré le TLDI, le 2 temps à carbus a encore de beaux jours devant lui, encore plus léger (Tohatsu 75kg), moins cher, encore plus de puissance en bas, fiable car simple, dépannable sans trop de connaissances . Question perf, comparer celles publiées dans Moteur Boat, où malheureusement manque une mesure d'accélération en charge, un 100m départ arrêté par ex. qui aurait été plus parlante mais probablement défavorable aux technos modernes.
Je préfère payer l'essence que je brule que la maintenance ultra-spécialisée des 4 temps, Optimax, Ficht, TLDI - au final devinez qui est le gagnant avec les technos modernes ?