SUJET :

Pour la motorisation 4 temps 115 CV de mon prochain pneu, j'ai le choix entre :

- Suzuki DF115 (1950 cm3)
- Mariner/Mercury 115 EFI (1741 cm3)

Pourriez-vous SVP, d'après vos expériences, me conseiller sur un des deux choix ?

Un grand merci par avance



@+ ! Xo

Quel est le poids de chaque moteur?

Le Mariner, ou Mercury (autant dire le Yamaha) de 1.741 cm3 pèse 175 kgs.
Le Suzuki de 1.950 cm3 est un peu plus lourd, 189 kgs soit 14 kgs.

Faut-il privilégier le poids ou la cylindrée

Personnellement pour 14 petits kilos, je pencherais pour les 1.950 cm3 du Suzuki.

Maintenant il y a un autre critère déterminant: Le prix.

Jean-Paul-2b





*

L'écart de prix n'est pas si important que cela Jean-Paul dans le cas d'achat en packages (pneu + moteur + remorque) ...

Ma question concerne plutôt la fiabilité de l'un plutôt que l'autre, la qualité du boitier de commande, etc ...

@+ ! Xo

bonjour

concernant le boitier de commande, il faut demander a Patrcik la différence de toucher entre le mercury et le suzuki surtout lors des arrivées au pontons . là je pense qu'il n'y a pas photo Suz a un toucher beaucoup plus linéaire que mercury. En ce qui concerne le moteur je me suis posé la même question en cas de remplacement. A puissance égale j'ai demandé dans l'offre de prix la plus grosse cylindrée, même si les taxes de francisation sont supérieures.
Un gros moteur est moins sollicité. il faut comparer les courbes de couple et de puissance a regime équivalent. ce n'est que mon avis.

A+

Je pense aussi que les 200 cm3 supplémentaires doivent apporter un plus au niveau du couple maxi et du régime moteur pour atteindre la même pussance.
Cela coule de source, à couple plus important, on tournera moins vite pour atteindre la puisssance maxi.
Mais les constructeurs semblent assez avares à communiquer ces renseignements?


Mare Nostrum Mediterraneum

Bonsoir.
De plus, au niveau des vibrations pouvant êtres ressenties au ralenti pour le mercury qui tourne avec une courroie....il n'y en à pas avec le suzuki qui lui est équipé d'une chaîne.Pourtant je suis en mercury....c'est mon troisième....mais il faut savoir aussi admettre les bons côtés de la concurrence.Par ailleurs, le mercury se montrera sans doute plus vif.
Amicalement.

jp et son pneu bolognèse

Bonjour,
Le 115 Suzuki est un super moteur, hyper agréable dans tous les régimes: au ralenti il m'est arrivé de redémarrer alors que le moteur tournait déjà (le bruit le plus important est celui de la pissette), il à des montées en régime très franches et de bonnes performances à fond ! Le boîtier de commande est un modèle de douceur comparativement au Mercury (pour les boîtiers latéraux).
Bon choix !
à+
P@trick

Bonjour,

Ficht78 me confiait récemment que 'Le 140 cv Suzuki 4T est apparemment un peu plus gourmand, assez creux à bas régime, et moins performant à haut régime !!!! (ndlr : qu'un 150 Optimax).
Moi, je n'ai jamais dépassé les 40 CV... alors mes connaissances sont des ouies dires.
A mon sens, il faudrait que tu repères les possesseurs de Mercury et Suz 115 Cv sur les pages persos, et leur écrire afin de récolter des infos.
A bientot et bonne journée


David

Merci à tous !

Donc si je prends un boitier pupitre, je supprime les désagréments du Mercury ?
Mais 300 euros le boitier ...

Patrick, j'ai vu ta page perso (Lolo m'avait parlé de ton nouvel investissement ), tu fais le montage toi-même de ton 650 ?

@+ ! Xo

MARINER=YAMAHA
mais instrumentation digital yamaha top niveau speedoo tres fiable et boitier de commande aussi top niveau! ce sont des info tirees de certains mag nautique et ke je confirme en tant que possesseur de moteur yam
pas davis sur suzuki jamais eu
mais kan vs revendez 1 bateau equipé d1 yam(jen ai revendu 3) grs avantage sur limage de marque.. justifiee a mon avis
a+fredd

un 140 ch 4T Suz moins performant qu'un 150 Optimax à haut régime : heureusement pour l'Optimax !!!!
Plus creux à bas régime : c'est possible , je n'en sais rien .
Mais plus gourmand en carburant : La je demande à voir et je suis trés trés septique ..........
Bernard

Entre le df 115 suzuki et le 115 efi mercury, pour moi y a pas photo, si ton sr permet le poids du df 115, c'est celui là qu'il te faut. Fiabilité, peu de vibration, niveau sonore exemplaire.
Quant à l'idée reçu que mercury=yamaha, ce n'est plus le cas aujourd'hui; yamaha soustraite aujourd'hui pour quelques moteurs avec tohatsu, mais au prix yam !!!! En effet, depuis que mercury à repris quicksilver, beaucoup de changement sont apparus dans le milieu.

Mercury=Mariner=Yamaha
Regarder la marque des carbus, la filtration, tringlerie d'inversion... Prenez une clé de 10 et voyez ce que vous démontez sur un Mercury et sur un Yam et après vous me direz si ce sont les mêmes...

Pour Les Potes 75.44, la comparaison 140 cv Suzuki 4T / 150 cv Mercury Optimax n'a absolument rien à voir avec les moteurs dont nous parle Xover 56. C'est pour cette raison que je ne me suis pas permis de commenter le 115 cv Mercury 4T que je ne connais pas suffisament. Par contre je ré-affirme que le 115 CV Suzuki 4T est un super moteur ! et là, je le connais bien ! Ton idée de contacter les posseseurs de ce moteur est rès bonne, tu aura un avis (mais ne pas en faire une généralité!)
Pour Xover 56, j'effectue le montage de tous mes bateaux avec mes élèves, ca leur fait un exercice pédagogique concret, et puis ca me permet de ne pas trop perdre la main !
Pour Nanard 35, le 150 cv Optimax est une catapulte !!! il est bien normal que les performances d'un 2 temps injection directe soient au rendez-vous ! En ce qui concerne la consommation, je te livre mon expérience: Medline 2 (690 kg) + 150 cv Optimax: 1160 litres de SP 95 pour 130 heures de nav (saison 2004 toutes utilisations confondues !) Ce qui fait une moyenne de 8.92 litres / heure ! J.F. avec le mème bateau et un 140 cv Suzuki annonçait des chiffres supérieurs ! Je ne veut pas les diffuser car je n'ai pas pu les vérifier. Rendez-vous en septembre quand je ferai le bilan de ma consommation sur le Pro Open 650 avec un 140 cv Suzuki.
A titre d'info, dans les mèmes conditions de nav, j'ai consommé 8 litres / heure avec un 115 cv Suzuki sur un Pro open 550 (450 kg) saison 2003, et 8 litres / heure avec un 50 cv Mercury 2 temps carbu sur un Pro II 500 (saison 2002).
Pour Tchiki: la marque Quicksilver à toujours appartenue au groupe Marine Power (Mercury, Mariner, Mercruiser...) A ne pas confondre avec la marque de vétements Quiksilver (sans le C) qui n'a rien à voir. Certains 4T Mercury et Yamaha ont les mèmes blocs moteurs.
à+
P@trick

oui!!! les mêmes blocs pour les 80ch,100ch,115ch inj Yamaha que pour les 75ch,90ch et 115ch inj Mercury.........bloc marinisé de la ford focus.
Amicalement.

jp et son pneu bolognèse

pour ficht78 : je te crois volontiers qd tu dis que le 150 optimax est une bombe .
Qd à la conso , c'est qqchose de plus délicat à comparer .
Perso , j'ai fait un gros 8.5 L/h avec mon 140 4T sur un Zep21Vpro sur
l'ensemble de ma saison 2004 ( 220 hrs ) MAIS ca ne veut rien dire et je ne peux pas comparer mes chiffres avec les tiens .
Car nos facons de conduire sont surement trés différentes .
Pour etre objectif il faudrait que l'on parcoure la meme distance en mer
tous les 2 ensemble ( donc mer identique ) et bien entendu que nous ayons le meme bateau , meme charge et meme hélice ..........

Mais il est vrai que sur un bateau lourd comme le medline2 ou 650 proopen ( plus que mon zep ) , il y a des chances que le 140 4T monte
largement au dessus des 10l/h en usage moyen et que la grosse cylindrée de l'Optimax souffre moins à amener de telles masses ....
Sur des bateaux plus légers , faut voir ........

A+
bernard

Bonjour à tous,

Je ne suis pas aussi expert que vous tous en motorisation, je suis l'heureux propriétaire d'un mercury 115 EFI depuis bientôt 2 ans, il tourne trés régulièrement pour faire des plongées, et tout ce que je peux vous dire c'est que je n'ai jamais eu un pépin, toujours là quand j'en ai besoin, et pourtant je le pousse souvent..... si c'était à refaire sans hésiter

Merci tetard, voilà un avis intéressant ... combien d'heure à ton moteur aujourd'hui ?

@+ ! Xo

Deux remarques:
1- Pour quel Rib, c'est quand même primordial. On n'achète pas un moteur pour le moteur, mais pour l'harmonie avec le rib et ce qu'on en veut faire.
2- On ne vous voit pas parler de HONDA qui est, de loin, le spécialiste 4T puisqu'il n'a jamais fait que cela, et tellement bien que tous les autres l'ont pris pour référence. De plus la fiabilité, est exceptionnelle. 5ans de garantie sont possible ET cerise du gateau, tous les poids baissent. Avec le 90cv et un gros 6,30m je consommais 6 à 8l./h.
Bonne chance.

ribcapt