SUJET :

Je suis 'nouveaux' sur votre forum.
Je vais bientôt investir dans un petit moteur HB de 4 à 6 ch.
Mes questions:
-différence entre les 2 et 4 temps ? avantages/inconvénients ?
-où et quoi regarder pour un achat d'occasion ?
-quels est l'entretient courant ?

Bonjour Mateo et bienvenue,

Question qui a déjà divisé les membres de ce forum (gentiment, rassure toi) et qui a ses défenseurs et ses détracteurs assidus.

Grosso-modo (j'espère qu'on va venir à ma rescousse sur ce délicat sujet), je pense que les 2 temps ont un argument de...poids, car, justements ils sont bien plus legers que les 4 temps.
Ils ont aussi moins de pièces en mouvement, de par leur simplicité de conception.
Ils seraient également plus nerveux.


A mon humble avis (et là, je sens que je m'expose sérieusement), se sont leurs seuls avantages.

'on dit'.... qu'ils polluent plus, qu'ils consomment plus, et qu'ils sentent plus aussi (huile brulée).
Il semblerait que la communauté européenne se penche sur leur cas et certains pays en interdisent déjà la vente.

Par contre il y a maintenant des 2 temps à injection qui semblent avoir de réelles qualités qui les hissent au rang des 4 temps en terme de consommation.

Voilà, j'espère que le débat est ouvert, vos avis, Pneuboatistes, pour aider Mateo.

Mateo, essaie de mettre le N° de ton département aprés ton nom, se serait sympa!





Mare Nostrum Mediterraneum

Personne pour nous aider?

Mare Nostrum Mediterraneum

Moi, pas assez fortiche dans le truc, je sais que j'ai un 50Cv 2T classique et j'en suis content.
C'est vra que ça pue un peu à froid, mais ça nous rappelle la bonne vieille bleue !!!

CHERCOT

tu as le poids et le prix , la facilité de transport démonté qui avantagent le 2t. Par contre je ne suis pas sur que tu vas trouver beaucoup d'injection dans cette gamme de 4 à 6cv

Salut tout le monde,
a mon avis il n'y a pas d'injection sur des petits moteurs comme ça, que du carbu 4t ou 2t et pour un poids de 15 à 30 kgs la bête.

Jean-Pierre

En effet, pas de 2T inj dans les petites puissances.

Voici un lien où sont ressencés tous les pneus et tous les moteurs (peut-être pas tout à fait à jour, ni exaustif):

www.pneumag.com/pdf/pneus/Imprimer%20autres%20bato.pdf

Mare Nostrum Mediterraneum

Salut...

A ma connaissance pas de 2t injection de moins de 40cv sur le marche...
Vrai qu'un 4t de 4 ou 6 cv sera une enclume par rapport a un 2t et presque deux fois plus cher... d'un autre cote il y a fort a parie que les 2t carbus seront interdit tot ou tard sur certains plans d'eau mais c'est pas pour tout de suite... (comme dis plus haut l'interdiction ne portera que sur la vente pour l'instant...)...

Personnelement je prendrais le 2t... c'est leger, bien moins chere, et tres facile d'entretient dans ces petites puissances... tu pouras le trimbaler d'une main qui plus est... Les inconvenients etant effectivement que ca pue un peu et que c'est assez bruyant...

Vincent.

un petit 2t bien réglé ne pue pas + qu'un 4t,

Mh... a la reflexion c'est vrai que j'ai jamais pue l'huile brule du temps de mon 9.9... fort juste...

Vincent.

Mon cher Mateo, ils t'ont tout dit...
Si je peux en rajouter une: Le prix de la révision est (je crois) plus cher pour le 4 temps. D'ailleurs il y a qque chose en cours sur le même forun.

Meltem74

Il y a en route un autre post sur le prix des révisions, c'est pas piqué des vers.

Mare Nostrum Mediterraneum

bonjour
Chez Yam 10kgs (fiches sous les yeux) séparent le 6cv 4tps du 2 tps et les révisions forfaitaires sont dans un mouchoir de poche (prix sous les yeux également)
197cc pour le 4 et 165 pour l'autre, la conso du 4tps sera ridicule, pas de mélange a faire (le 6 2tps n'est pas autolub), juste une verif de niveau.
Bon les perfs on n'en cause pas à ce niveau alors il reste le prix:
(tarif sous les yeux encore un coup)2180 en court 2250 en long
pour le 2tps: 1780 et 1900.