SUJET :

Bonjours
Ce moteur, je l'ai acheté d'occasion (chez un pro)et il y avait des bougies ngk br7 montées dessus.
Suite a des difficultés de démarrage, je l'ai amené chez un concessionnaire Yamaha qui m'a dit que les bougies n'étaient pas les bonnes: br8 en lieu et place des br7.Il m'as aussi (d'après la facture) fait un calage allumage+richesse carbu.
Mais une fois sur l'eau, le moteur ne monte pas dans les tours, et en démontant les bougies je me suis rendu compte que une n'avait pas brûlée (br8).
j'ai donc contrôlé la continuité des bobines et sur le secondaire j'obtiens 3 valeurs de résistance différentes: infini pour celle qui n'a pas brûlée, 8 mega ohm pour l'autre et 15 mega ohm pour la dernière.
Ps: Le moteur tourne bien avec les br7, juste problème de démarrage a froid.
Merci pour vos réponces.

J'ai sous les yeux la doc Yamaha de mon moteur, c'est une doc pour les versions 40H/50D.

Pour les bougies, il est préconisé par Yamaha:
des NGK BR-7HS10 pour tous les 40cv
des NGK BR-8HS10 pour tous les 50cv

Vala vala, c'est tout ce que je peux te dire, et cette doc est valable pour les modèles de 50cv suivants:
50DRO/50DMO/50DE/50DEO/50DETO

J'espère que cela peut t'aider.

Christophe

BR8 HS10 pour mon précedent 50 GETOL aussi.

Voila

Olivier (13)

tu as une bobine qui est cramée, il doit y avoir une résistance ohmique
fait un essai avec les bougies dehors et regarde les étincelles puis interchange les bobines, cela te donneras des renseignements,et tu trouveras ta panne
rv

Les bougies doivent être des NGK BR8HS-10 mais le fait de mettre des 7 ne pose pas de soucis particuliers.
Allumage :
réglage de l'allumage :
- plein retard 7+-1° après PMH
- pleine avance 22+-1° avant PMH
- soulèvement de la came 7+-1° avant PMH

Résistance de la bobine de charge à 20°C : 136-204 ohms (brun-bleu)
Résistance de la bobine d'impulsions à 20°C : 240-360 ohms (blanc/rouge-blanc/noir)

Bobine d'allumage à 20°C :
résistance de la bobine primaire 0,18-0,24 ohms (noir/blanc-noir)
résistance de la bobine secondaire : 3,3-4,9 kohms (noir-cordon haute tension)
résistance du capteur de vilebrequin : 158-236 ohms (bleu/blanc-bleu/rouge)

Salut,existe-il d'autres types de bougies pour ce moteur, bougies avec plusieurs électrodes par exemple?
Bobosse.

Bonjour,
avez-vous la revue technique de ce 50 cv deux temps de chez yamaha?
Car moi aussi j'en ai un et j'ai un petit soucis de démarrage a froid

Bonsoir Arnaud,
Je ne connais pas ton métier, mais je pense que tu as une profession médicale et je pencherais plutôt pour quelque chose qui tourne autour de la réanimation des cas désespérés.
Et c'est sans doute par déformation professionnelle que tu tentes de réveiller ce fil de discussion endormi, je dirais plutôt dans un coma profond depuis janvier 2005.
Mais il ne faut pas désespérer...

Tu as le 50D ou le 50G car ces 2 modèles n'ont pas la même cylindrée !!!!!

Pour le 1er post de la liste ... commence par enlever les capuchons anti-parasites, la résistance qui est dedans est probablement morte ! Car un secondaire de bobine HT fait autour des 3kohms

jcjcat, j'espère mick 29 s'est dépanné depuis le temps.

Bonjour, désolé de la réponse si tardive mais n'ayant reçu aucune notification ...
J'ai un 62F82 de 1997 sur la plaque constructeur
6H2 (10) (cu7385) (7x22) sur un cache moteur côté démarreur
ou encore 6h30 y-1 sur la culasse
Merci pour votre réponse.

Si une personne avait la réponse. Merci d'avance.