SUJET :

Bonjour,
J'ai lu le dossier sur les huiles moteur aussi je souhaite mettre dans mon
embase (moteur Mercury 60CV 2t) de l'huile SAE 80W90 because prix trés bas ,quelqu'un a-t-il déjà utilisé ce type d'huile dans son embase ???
Suite à un problème de présence d'eau dans l'huile je doit changer le joint d'arbre moteur sur mon embase ,quelqu'un peut-il me donner la marche à suivre pour déposer l'embase puis changer le joint (j'ai mis l'embase sous pression 1.5 à 2 bars, ça fuit sur l'arbre vertical donc Pb de joint !!)
Merci à l'avance A+
John

Bonjour
Il se trouve que c'est cette huile là qui est préconisée dans les manuels, mais il faut prendre garde a certaines huiles synthetiques qui ne supportent pas l'humidité ce qui provoque la destruction de l'engrenage.
quant à la mise sous pression saches qu'il ne regne pas cette pression dans l'embase et que faire ce que tu as fait provoque le retournement des joints il est donc normal que ça fuie de partout .
Comment as tu deduit la présence d'eau, et as tu éssayé une vidange et un controle après navigation pour le prouver?

Salut
tu peux utiliser l'huile de boite du comerce 80w90 sans probleme, c'est la meme chose, je le fais depuis plus de 15 ans. Entre deux vidanges l'huile n'a pas le temps de s'user, mais cela permet de voir s'il y a de la moyannaise (eau + huile) si c'est ton cas le joint du boitier est HS, cela peut provenir de l'emploi d'une hélice déformée au abimée, ou alors l'ensemble est vieux. si tu ne veux pas changer le joint, il suffit de faire la vidange plus souvent.
En guyane les hors bord des pirogues sont tous cet état, l'hélice heurte tellement d'obstacles, que la maintenance du boitier n'est assurée que par des vidanges plus fréquentes.
Denis

2 BARS C'EST UN PEU BEAUCOUP!!!
KROZLINE A ENTIEREMENT RAISON,
PHIL::r-

phil91/56

Je vous explique l'historique,j'espère que vous etes pas pressé.......
Une vidange a été faite par un professionnel avant ma fin de garantie (moteur d'occas de 96 ) début sept :l'huile était sale (des traces marrons crème) mais le pro m'a affirmé que ce n'était pas dû à la présence d'eau ....??
Dans le doute après 2 heures de navigation je vidange à nouveau l'embase j y trouve de huile couleur ton bleu avec des filets de'crème' couleur café au lait.
Je fais une première vidange pour nettoyer l'embase (huile de boite SAE 80W90 GL5 ).Je fait tourner
le moteur aux ouies 10 minutes et je revidange : huile couleur mayonnaise .
Pensant qu'il restait peut-être de la cochonnerie dans l'embase je remet de l'huile neuve(huile de boite SAE 80W90 GL5 ), je fait tourner le moteur 30 minutes en bac ,je revidange : huile toujours couleur mayonnaise.
J'en déduit une présence d'eau ....
Qu'en pensez vous ?
J'ai mis 1.7 bars de pression dans l'embase pour vérifier les fuites car à moins je n'entendais rien ?
En espérant que vous soyez arrivé jusqu' ici sans vous endormir ,salut
Merci pour vos précieux renseignements
A+
john

pas de doute possible, le joint de ton boitier est HS

La mise sous pression du boîtier est une méthode de diagnostic préconisée par les constructeurs

Patrick

Yes, mais combien?

Dans le manuel d'atelier Mercury ils test l'étanchéité de l'embase avec une pression comprise entre 0,7 et 0,8 bar
A 2 bar il y des chances que les lèvres des bourrages aient laché

Apparemment j'ai fais une connerie a mettre en pression à 1.7 bars !!!
J'ai été obligé de mettre cette pression sinon je n'entendait pas de fuite,
pourtant j'ai bien de la mayo dans l'embase , qu'en pensez-vous ??
J'espère ne pas avoir endommagé des joints qui ne l'étaient pas ?
Si tu as le manuel d'atelier Mercury peux-tu m'indiquer la démarche à suivre pour déposer l'embase et changer le joint de l'arbre moteur.
Merci pour les renseignements
A+ John

Attention une huile qui mousse donne aussi un aspect de mayo
Mais c'est pas de l'eau c'est de l'air
Pour le démontage tu dois d'abord déterminer quel joint fuit.
L'idéal est de changer tout les joints bien sur mais!!! .le joint de l'arbre moteur a l'air facile a changer tandis que le joint d'arbre d'hélice demande un outillage spécial (pour Mercury on s?entend)
Pour déterminer le joint fuyard ils proposent dans le manuel de plonger l'embase dans l'eau et de chercher les bulles
Si vraiment tu te lances dans l?aventure je peu essayer de te faire parvenir la copie des pages qui t?intéresse

Merci pour tes conseils ,je pense que je vais me lancer dans le remplacement du joint si ton manuel ne m'en discuade pas ( je suis bricoleur ,pas mécanicien hors bord )
Je te donne mon adresse Email perso (ce sera plus facile pour qu'on se mette d'accord pour le manuel ):
Au fait le manuel est pour quel type de moteur Mercury ???

Cette histoire de mayonnaise m'intrigue..... Est-ce que tu remplis bien ton embase d'huile par le trou du bas en chassant l'air par le trou de niveau en haut ?????

A+ Olivier (2,76 de large !)

Bonjour Denis
dans quelles eaux navigues tu en Guyane ?

gus83

plutôt dire j'ai navigué (au passé), c'était la maroni, de saint laurent à antecumepata.
Denis

Denis
j'ai fait la descente du Maroni en pirogue, de Maripaloula à St. Laurent, en septembre 80.
J'ai navigué (aussi au passé) avec un Glastron V 192 sur la Sinnamary, le Kourou et la Compté, et aux Iles du Salut à la saison sèche.
C'était les années 76-83 quand j'étais jeune !

gus83

ok
moi c'est quand même mon vieux, année 90.
Antecume c'est encore plus bas que maripa
C'est marrant en partant d'un joint spi à quoi on peut arriver
Denis

Salut Land
J'ai eu des problèmes d'internet aussi je me permet de te relancer au sujet de la doc pour déposer mon embase .
Comment penses-tu pouvoir me faire parvenir les pages qui m'intéresse
Merci de me répondre
Salut A+
John

bonjour je serais interresser si quelqu'un pouvait me fournir comment demonter le joint spi pour un mercury 60cv de 87 en 2 temps merci a tous

salut

il fallais prendre les manuels ateliers sur bighammer quand il etait dispo sur le net !

bon j ai recupere en pdf les 2T mercury
le 25
le 30cv
le 40 cv 4 cyl
le 40 cv 2 cyl
le 50-60-70 3cyl

j ai aussi recupere kkes manuels 4 temps carbu / injection
en 50 cv-60cv