SUJET :

Bonjour ,
je viens vers vous car j’ai besoin d’un coup de main . En effet j’ai acquéri en début d été un petit hors bord de 5,3 m pour la pêche et j’ai un souci avec son moteur , un mercury Optimax 90 cv .
Le moteur démarre puis cale , au début c’était intermittent mais maintenant c’est systématique. J’ai investi dans un système wiessel wiever pour les lire les défauts pannes . 
Et bien sûr j’ai un code erreur : 1052-6 ( le codeur du vilebrequin / arbre à came ne fonctionne pas correctement….)
J’ai changé le capteur de position du vilebrequin mais aucune différence avec l’ancien .
Avez vous des idées ? 
Merci pour votre aide

Bonjour et bienvenue parmi nous!

Merci beaucoup pour votre accueil . 
 

Juste un petit retour après une matinée sur le moteur . Le problème que je rencontre ne se produit qu une fois le moteur chaud . Ce matin il est resté presque une heure au ralenti puis tout à coup il a calé . J’ai changé la sonde de température moteur , le capteur de position de vilebrequin , le capteur de papillon et la pompe à essence . Mais ce coup ci j’en perd mon latin . Je ne vois plus comment faire . Par contre je n’ai plus de défaut qui s’affiche . Merci pour votre aide 

Je m escuse de vous harceler de questions mais toujours en vue de résoudre mon problème , savez vous si c’est normal qu au point mort si on accélère dès que l’on dépasse 4000 tours une alarme se déclenche et l’on doit baisser de régime pour revenir à la normale,. Merci encore

Non ce n'est pas normal, mon 115 monte à 5600tr et je crois qu'à 5800tr il bip.
As tu déjà changé les bougies ? et le petit filtre à air aussi ?

Oui les deux sont neufs . Le problème doit être lié alors . Mais je n’ai pas de code défaut qui apparaît quand je dépasse les 4000 tours , seulement l’icône moteur et alarme sur l’écran smartcraft .pffff c’est quand même compliqué comme mécanique

As tu une poire d’amorçage sur la durite de carburant ? Si oui, pompe dessus l’orque le défaut apparaît. Tu élimineras ou pas le problème d’une faiblesse de pompe à essence…

Je n'ai jamais eu d'Optimax, Mais quelque chose qui ressemblait aux symptômes que tu décris m'est arrivé sur un 115 EFI.
Le problème venait d'un mauvais refroidissement et dès que le moteur avait mis "un certain temps" à refroidir, il fonctionnait de nouveau normalement.

Bonsoir , j’ai bien une poire je vais essayer demain d’amorcer après avoir calé mais la pompe à essence est neuve par contre pas celles à l’intérieur du vst. 
en ce qui concerne le refroidissement j’ai changer le thermostat et la soupape juste à côté par précaution . 
a force je vais avoir un moteur neuf  .
 

Voilà la suite de mes investigations de ce matin , je décide donc de m’occuper du fameux switch de point mort . Je le shunte et là après test aucunes différences , le moteur se met toujours en alarme à 4000 tours . 
je décide de regarder de plus près la qualité de mon essence , je procède à la vidange du vst : le super est un peu plus foncé que celui qui se trouve dans une nourrice que j’ai rempli tôt ce matin . Rien de bien gênant à mon sens puisqu il n’y a pas de présence d’eau . Je raccorde quand même ma nourrice en direct au plus près du moteur . Résultat néant , même topo , alarme des 4000 tours et moteur qui cale à chaud . 
De colère je m’attaque à démonter les flans du moteur et j’accède au dessous de mon réservoir d huile . J’avais acheté également une sonde de niveau d’huile que je n’avais pas encore monté . Je la change donc et j’en profite pour trifouiller un peu le capteur MAP qui me paraît très propre . 
Je remonte le réservoir et je refait un test moteur . Et là MIRACLE , plus d’alarme a 4000 tours , le moteur est reste au ralenti plus d’une demi heure sans caler .
Je ne sais pas du tout si c’est le fait d’avoir changé la sonde de niveau d’huile ou d’avoir manipulé le capteur MAP mais ça remarche . 
Dans le doute je vais commander un capteur MAP pour être sur , mais je suis enfin content . Il ne me reste plus qu à essayer en charge le moteur en navigation, je voulais cet après midi mais le temps est vraiment pourri aujourd’hui. 
je vous tiens au courant . Merci pour votre aide en tous cas . 

Je viens de faire l'essai en mer. En navigation aucun problème , je l'ai pousse un peu et franchement rien a redire . Par contre arrivée au port , a la desacceleration le moteur a calé .après remorquage a ma place . Le moteur redémarre mais cale tout de suite , je décide de tapoter le capteur MAP avec la pointe d'un tournevis et la ça redémarre et tient plus longtemps avant de recaler . Je pense que le changement s'impose . 
Je suis surpris par contre de n'avoir aucune alarme me montrant le soucis MAP., bizzare . J'espère que cela ne sera pas trop grave 
 

Bonjour à tous , 
je vous tiens un peu au courant de la suite et quasi fin de ma mésaventure. Après avoir changé , tous les capteurs du moteurs et aucune amélioration sensible , j’ai décidé de passer à l’examen de l’alimentation en essence du moteur . J’avais déjà changé la pompe mécanique . Je me suis attaqué au démontage du vst et là miracle je me suis aperçu après test direct que la pompe basse pression était hs , elle tournait mais pas d’essence refoulée . J’ai donc commandé et change les deux pompes basses et hautes pressions , même si la haute pression fonctionnait parfaitement mais dans le doute pour 65 euros de plis  , j’ai changé les deux . Et la après un amorçage plutôt difficile . Le moteur fonctionne normalement sans alarmes ni coupures moteur .
ouf c’est une bonne chose de faite en tous cas . 
Par contre j’ai un petit inconvénient qui est toujours là : en effet lors d’une mauvaise manipulation du réservoir d’huile celui ci s’est débranché de la durite . J’ai donc lancé la procédure de purge mais malheureusement le moteur se met en mode rodage . Ce mode est lancé pour 2 h normalement et c’est là que j’ai un souci , cela fait plus de 3 h que mon moteur a eu ce problème et je suis toujours en mode rodage . 
Doit on avoir un régime bien particulier pendant 2 h ou doit on être moteur démarre pendant 2 h sans interruption? Avez  vous une idée ? 
ce n’est pas très grave mais ça fume et mes bougies neuves commencent à avoir une sale tronche .
merci encore pour votre aide .

Bonjour , j’ai lu que certains disent qu ils faut être à 3500 t/mn pour le décompte .Mike parle de 2500 t/ mn . Qu’en est il pour ces fameuses deux heures de rodage ? Merci d’avance 

Bonjour à tous , je viens de faire tourner mon moteur pendant deux heures et demi à 3600 t/ mns , j ai encore le message de rodage en panne mais c’est intermittent , uniquement quand je reviens au ralenti . Il apparaît puis s’efface puis réapparaît puis s’efface . Je pense que je suis en train de quitter le mode rodage .
m’avez vous une idée . Merci