SUJET :

Bonjour à vous toutes et tous,Je viens de m'inscrire sur le forum et je suis impatient de pouvoir converser avec tous les spécialistes qui y sont. Je possède un Lomac 460 avec un moteur Yamaha 2t  3 cylindres 6h4  40HMO Num de série 185942 code C (donc normalement de 1991).Je compte profiter de cet ensemble pour naviguer du coté de Hyères dans le Var. Mais pour bien naviguer, il faut entretenir sa mécanique et je compte en partie la faire moi-même. Pour cela, je cherche le manuel d'atelier (voir photos postées) pour ce moteur qui n 'est pas facile à trouver. Je reviendrai sûrement souvent sur le site pour solliciter les grands spécialistes qui y œuvrent de façon remarquable.   

Un grand merci pour votre aide précieuse.En attendant, je vous souhaite à toutes et tous de bons moments de navigation.A bientôt.JFB

Bonjour BIBI,
Ce moteur est incassable ! L'entretien classique est bien suffisant, que recherches tu de particulier dans la revue technique ?

Bonsoir Patrick,
Merci pour ta réponse. En effet ce modèle de moteur est endurant et robuste si bien entretenu. 
Alors pour être clair, et merci pour ta question, je cherche la procédure de réglage de l 'avance variable sur le CDI.
La flèche en inox bougeant avec la tringlerie de l 'accélérateur doit avoir une position bien particulière au ralenti, à mi régime, et à fond.
Le manuel doit donner les positions de cette flèche, repères matérialisés sur la coque du CDI, vis à vis des différentes vitesses moteur.
Encore merci Patrick de m 'avoir répondu.
En te souhaitant une agréable soirée.
Cordialement.
JFB 


 

Bonsoir BIBI2B,

J'ai possédé ce moteur pendant 10 ans de 2003 à 2013 sur un Lomac comme le tien, de 1993, mais je n'ai jamais eu à faire ce réglage ...
Que du plaisir avec ce petit bateau !!! 
Bon courage pour ton réglage

Idem un 50cv depuis 18 ans jamais touché et il tourne comme une horloge...

Bonjour à vous,
Merci pour vos réponses qui encouragent d'avoir gardé cet ensemble (bateau et moteur). Oui, mon moteur tourne très bien mais je voulais parfaire le réglage de cette tringlerie suite au changement du CDI. Je pinaille, c'est vrai, j 'ai pris une photo du montage de l 'ancien CDI avant changement et je vais remettre le même réglage visuel dans un premier temps. 
A régler en service à la mer...
Si je trouve ce manuel, et la procédure je vous en ferai profiter... bien que dans 18 ans....
Bonne journée à vous.
JFB

Bonjour à tous,
J 'ai trouvé cela mais ne correspond pas à mon CDI qui a la flèche de l 'autre coté....

Si cela peut servir à quelqu'un...
Bonne journée.
JFB. 

Le CDI Bleu   sur la vidéo n'est pas un  CDI d'origine  YAM  du fabricant , Mitsubishiqui   , c'est un adaptable . de chez  CDI Electronics  (les origines YAM  sont noirs) Doc  atelier       YAMAHA-40H- 6H4  et 50D- 6H5  Service-Manual-rpkv9b  pdf   1990  à  1994  (Avec  CDI  à Avance Variable)à telecharger rapidement car le lien expire dans  7 jours
we.tl/t-QAGv04sW8i    

Alors là, mille mercis Barroudeur pour ce manuel impossible à trouver pour moi malgré des recherches nombreuses sur le net.Il y a les uns et les autres...
Barroudeur tu as fait de moi un homme heureux.;;
Oui, en effet le CDI de la vidéo n'est pas un CDI d'origine Yamaha. Je pensais toutefois que cette vidéo pouvait servir à quelqu'un.
En vous souhaitant une agréable soirée.
Navigament votre.
JFB

 

Tu avais bien fait de poster la vidéo de réglage d'avance variable  du CDI bleu   , ça sert toujours ,et  ces CDI  sont  bons  et moins chères que les Yam .
Avant le réglage  débranche le cable accélérateur sur le moteur.

Bonsoir,
Je possède un moteur Yamaha 50hp 2 temps 6H5 que j'essaie de régler. Je l'ai envoyé chez un professionnel qui n'a pas réussi le réglage.
Voici la bizarrerie:
La commande de gaz du moteur est une version pull (le câble est tiré lorsque l'on actionne la commande). Cependant dans cette configuration lorsque les gazs sont coupés l'indicateur du CDI est inversé. (Le curseur se trouve en face des 3 tirets) Du coup l'avance est inversée. 
J'envoie ce message à Bibi car tu as le même CDI que sur le mien.
Peux tu m'indiquer la position de l'indicateur de CDI lorsque ta commande de gaz est au point mort et sa position en marche avant gaz en grand ?
Merci d'avance et bonne soirée 
Bernard 
​​​​​​
 

Pour DISTRIBIL

Voici la doc technique Yamaha  du boitier de commande  d'inversion des gazes 
gfretwell.com/ftp/yamaha_703.pdf
Voir page  12 la piece à remplacer  dans le boitier de commande pour passer de la version pull = tirer  le cable  accélérateur à la version  puch  = pousser le cable accelerateur ,
ou inverssement .



Voici le  Dossier complet en Francais  pour remplacer la piece  ou aussi possibilitée de la MODIFIER.

kaplan1-com.translate.goog/yamaha/?_x_tr...x_tr_pto=nui,sc,elem

Concernant ton moteur  YAM  50cv - 50 D  code  6H5  c'est  le   3 cylindres  de  698cc

( Ne pas confondre avec le  YAM  50cv  - 50 G    code 62F  -  3 cylindres  qui fait  850cc )

Si  tu as  le CDI d'origine  de couleur noir  à Avance variable ,  l'avance au ralenti  doit etre sur le repere   7° ATDC  puis à  mi accélération ça passe au repere  25° BTDC et jusqu'au  maxi accélération ça  reste  a 25° BTDC.

Sur la doc atelier au chapitre  3   il y a la photo du  CDI  avec  les  2 reperes gravés sur le CDI  7°  et  25° ,et  aussi le controle / réglage  de la bielette qui actionne l'avance variable sur le CDI
.


Si tu veux la doc Atelier  indique moi en  MP une adresse mail et je te l'envoie en piece jointe car impossible de l'envoyer  en directe sur le forum

Bonsoir,
Merci beaucoup pour toutes ces informations. Bibi2B m'a envoyé des photos de son moteur en mp afin d'éclaircir mon problème. En fait le pro qui devait faire mon réglage moteur m'a mis un gros doute sur le fonctionnement de mon CDI. Pour lui le réglage du CDI était inversé. (Position sur les repères). Pour lui au ralenti l'indicateur devait être devant la position avec un seul tiret. (Photo avec le doigt) Alors que sur mon moteur c'est l'inverse.
Merci à tous pour votre disponibilité et votre aide.
Bonne soirée 
Bernard 

Oups, pas la photo avec le doigt mais l'autre