SUJET :

Bonsoir.

Question technique : Je n'ai jamais vu encore d'impact sur une hélice inox.
Cavitation ? Autre cause ?
Mercury Mirage.
 

Une petite vue d'ensemble SVP.

BON ! Mercury ? Bonne nuit !

Les trois pales semblent atteintes, mais le sont-elles de façon à peu près identique?
 

Bonsoir,

Xabi, ne t'inquiètes pas, Aningoul ne doit meme pas savoir que Mercury dsipose du plus beau et surtout du plus complet catalogue d'hélices en inox et ne doit meme pas se souvenir des hélices en inox noir des Yamaha, mais si,  tu sais bien, celles qui étaient fabriquées dans un camp de roms !!! Hyper laides !

Bon, Xabi, sans déconner, pour ma part, je les passe souvent avec un petit coup d'acide très très dilué, elles ressortent comme neuves, d'ailleurs on se voit dedans !    Ca dégage aussitot les marques de sels, de minuscules coquillages, un aspect mat etc..Etant un peu maniaque, après, je mets un peu de WD40 dessus pour que ça dure pendant la basse saison !

Xabi, sur ta dernière photo, on voit que ce n'est pas le cas, beurk.  Un coup d'acide, gaffe aux yeux et hop comme par magie elle changera d'aspect. Ceci dit, elle n'est pas belle, quelques impacts sur les bords, c'est toujours regrettable.

Enfin, oui, la cavitation peut faire apparaitre des minuscules traces...c'est peut etre ton cas ? Le traitement efficace figure dans les lignes ci-dessus: acide. Au pire des cas, cela va atténuer le défaut. Si pas d'amélioration, passe au polissage, plus long, plus chiant....

Merci pour le "tip" et la levée de doute.
Je ne suis pas un maniaque du polish, et me demandais si, en dehors des rencontres des amateurs de gros cubes du la Mead ou de Fort Lauderdale, l'Inox se lustrait. Réponse fournie....


Question subsidiaire au Mercuriste (oui, beau catalogue....) Le Flo-Torq peut se conserver d'une hélice à l'autre, ou bien si une fois enlevé, c'est poubelle ?

Question sous : une hélice dans cet état, ca vaut encore des sous ? (En pratique, parceque si un regarde sur LBC, ca vaut une blinde....)

Bjr
Tu devrais demander un devis à France hélice pour une remise a neuf de ton helice
Les bords sont un peu abîmés (cela peut créer de la cavitation et donc ‘’’’passifier ‘’’’ l’hélice )
Pour avoir utilisé leur services je ne peux que les conseiller
250 de remise á neuf au lieu de 1500 pour un changement (et pourtant un revendeur m’avait indiqué,,,, helice HS ) 
Reparation faite il y a 6 ans

A priori cela reviendra moins cher qu’une Occasion  (et encore moins que du neuf)

Oui, France Hélices est parfaitement équipé et compétent pour te la remettre à neuf pour pas très cher.

Xabi, je ne me souviens plus de la marque et puissance de ton moteur, oui, une inox, meme d'occasion, n'est pas donnée.

En ce qui concerne le Flo-Torq, je n'en sais rien, mais France Hélices te donnera la bonne réponse.
 

C'est la première photo qui est intéressante !
Les tavelures sur l'inox sont vraisemblablement causées par de la cavitation, 
Et personnellement je n'avais jamais vu ça mais c'est un phénomène bien connu causé par une rotation trop élevée dans le liquide qui va développer de petites "bulles" de vapeur d'eau qui dès qu'elles ne sont plus en contact direct avec l'hélice vont "éclater" et engendrer des dégâts sur l'hélice....(arrachage de peinture sur les hélices peintes, arrachage de matière sur les hélices en métal) 
C'est bien expliqué ici
fr.wikipedia.org/wiki/Cavitation

Pour l'autre photo, un bon coup de vinaigre chaud ou de l'acide pour dissoudre le calcaire, de l'eau claire pour rincer et une pâte à briller pour lui rendre sont aspect d'origine.
Pour les bords abîmés - envoyer chez un rectifieur d'hélice... c'est important pour l'équilibrage
Pour les hub Mercury, je ne peux pas t'aider même si j'ai une Bravo I sur un Suzuki...
Bonne journée à tous
 

Aningoul, vieux SAGE, confirme l'excellence et la modération - financiére - de FRANCE Hélices.
Mercury ou toute autre marque, cette hélice semble avoir passé bien du temps DANS l'eau ????
l'embase doit alors aussi s'en "souvenir"

Xabi, pour ton hélice, France Hélices sera peut etre obligé de la polir...pas de la polisher ! Ou un autre traitement de surface que je ne connais pas. Tu pourrais également contacter un mec qui fait de la restauration de voitures anciennes, car ils font des miracles ! 

Polir, tu pourrais le faire toi meme...mais, pas avec le meme outillage, ni les memes produits...le résultat ne sera pas du tout comparable qu'en passant par un Pro, c'est certain.

Salut xabi,

Si tu veux mon avis qui se rapproche de celui de l'ami manza, ton hélice est très sale, jamais entretenue, corrodée et a mangé des cailloux. Cela fait beaucoup pour un si bel objet à l'origine. Si tu veux vraiment la remettre à neuf, seul un pro comme France hélice peut intervenir.

Le moyeu Flo-torq est fait pour être adaptée à toutes les hélices Mercury équipées du système. Concernant ton hélice, je doute fortement que la cavitation soit en cause car si c'est le cas, elle commence à faire fondre le bout des pales, or toute ton hélice est attaquée par la corrosion.
 

Opti 200 sur WRF205 configuration gros porteur.
Du coup, interrogation sur "la bonne hélice"...

Celle-ci a fréquenté les parcs à huitres....

Ah oui, un avion de chasse: Mercury Optimax 200 sur un Northstar WRF 205... c'est bien ça ? 

Est-ce l'hélice d'origine ?

Non.
C'est du racomodage. Une sorte de frankenstein

D'ailleurs, en me promenant sur la liste des hélices Mercury, j'ai été surpris d'une chose :
Sur la gamme mirage plus, les hélices longues (jusqu'au 29 !) Décroissent autant en pas qu'en diametre. Alors qu'il me semblait qu'il fallait trouver le compromis diametre (accroche/masse) avec pas (vitesse et T/mn) en reduisant l'un pour augmenter l'autre.,

Là, j'ai du 15.75X15 et du 15,5X17 donc on reste cohérent

Xabi, comme l'a dit Samartom, sur la première photo on distinque clairement de la cavitation avec ces arrachements de matière ponctuels. Je travaille dans les transmissions hydrauliques et on observe exactement ce même endommagement quand il y a de la cavitation dans les pompes.
La réparation de l'hélice ne résoudra pas la cavitation et cet endommagement réapparaitra.
En plus de la réparation, il faudra revoir les réglages du moteur pour éviter la cavitation. Etant encore néophyte dans le nautisme, je ne sais pas quel type de réglage permet d'éviter la cavitation. Mais je suis sûr que les membres du forum pourront t'aider.

Dans un premier temps un réglage de la hauteur du moteur s’impose !!! 
Elle brasse de l’eau et de …l’air !!! donc c’est pas bon 

si tu es avec du Mercury la pause d'un ActivTrim peut résoudre / diminuer la cavitation en optimisant automatiquement la position du moteur, notamment en virage où le phénomène de cavitation est souvent marqué.