SUJET :

Bonjour est il possible de passer sur un concept 27 équipé de deux 150 Mercury Optimax a une motorisation  d’un seul moteur  350 CV double rotation SUZUKI DF350 A ?? 
Merci 

Réponse affirmative évidente : rien que ce que tu vas y gagner en poids......... et en plus, Suzuki, c'est de la Marque !

Avant de dire "evidence" il faut regarder la puissance max admissible sur le tableau arrière , si c est 300cv la réponse est non.
par contre côté poids je suppose pas de soucis puisque 2 moteurs doivent peser plus lourds qu  un seul.

Certaines unités supportent 300ch en bi moteur mais que 250 en mono… donc effectivement vérifier la puissance admissible.

ainsi que la longueur de l’arbre généralement en bi l’arbre est plus court qu’en mono. 

Bonsoir, u

Un Concept 27, c'est bien une coque rigide Chris Craft ?

celui ci est motorisé avec un 400 verado…

CASPER-57 écrit:

celui ci est motorisé avec un 400 verado…

Les homologations aux US et en France sont elles les mêmes ????

Salut 

cela voudrait dire que l’homologation de  la puissance moteur max sur une même coque (qui est bien délivré par le constructeur ? ) peut varier d’un pays à un autre ? 

CASPER-57 écrit:

Salut 

cela voudrait dire que l’homologation de  la puissance moteur max sur une même coque (qui est bien délivré par le constructeur ? ) peut varier d’un pays à un autre ? 

Justement ;;;; Je ne sais pas et donc je pose la question ?
On voit tellement de différences entre l’Europe (et la France) et les autres pays du monde que je ne serais pas étonné
Dans l’automobile il y a pleins de differences donc dans le nautisme !!!!! ??? …. surtout que là on a affaire à une marque Américaine
l’homologation Us n’est  peut-être être pas la même qu’en France ???? 


 

Je ne pense pas car ces parametres sont gravés sur la plaque constructeur elle même rivetée sur la coque en usine.
ces renseignements sont ensuite reportés sur le formulaire « CE » que l’on doit fournir lors de la demande d’immatriculation ...

il est à noter que si les Aff mar tolerent 10% de puissance moteur  en plus il n’en n’est rien pour le constructeur et que le non respect de la  puissance maximale entraine une annulation de la garantie ...

A voir aussi avec son assureur en cas d’accident ....

Salut,
Cest 15% ......

Je suis assez de l’avis de F3d73 , les normes USA sont certainement très différentes de nos normes CE. 
Au US rien ne t’empêche de monter un V8 de 450ch sous le capot de ta dauphine ...  j’ai l’impression que c’est la même chose pour les bateaux. 
Je n’ai aucune certitude, pas fais de recherche particulière. 

Puissance admissible 400 cv en monomoteur d’après manza que je profite pour remercier une nouvelle fois
 

Je confirme que les puissances maxi peuvent etre différentes entre les US et nous.
J'ai eu il y a plus de 20 ans, un Sunbird sw 203 ? ou 206 ?
qui avait encore sa plaque d'origine. De mémoire on pouvait monter un 140 ou 150 cv alors qu'il était limité à 115 cv chez nous. Idem pour le nombre de personnes maxi à bord où on perdait 1 ou 2 places.

C’est dingue pour un même bateau…

Je pensais que la plaque résultait d’un calcul « d’ingénieurie » plutôt que d’un pays de commercialisation ….

Pour un bateau d’environ 6m les différences sont déjà énorme je trouve 

en plus « l’américain moyen » n’est pas plus maigre que nous 

Salut Casper.

Sans aller chercher les etats unis Ce problème est récurrent en Europe même et pour autre chose qui nous touche de près :

Le poids maximum tractable par nos voitures .

Ainsi deux modèles identiques ne pourront pas tracter la même masse si elles sont achetées en France ou en Italie.

Il suffit de comparer les résultats donnés chaque année par la revue « camping car magazine » d’une part et « Il Gommone » de l’autre pour voir que de l’autre coté des Alpes une voiture pourra tirer 2000 kg alors qu’elle n’en tractera que 1800 en France .

Non pas a cause des donnees techniques mais de la legislation en vigueur dans chacun des 2 pays .
 

OUI !!!!il n'y a que pour les conneries ( soit-disant écologie: l'interdiction de nettoyer les algues pestilentielles sur des plages auparavant magnifiques ( La Tonnara, Ile de Sant Antioco côte ouest,  ou  plage d'Olzo, St Florent, devenues inutilisables) et interdiction  de construire des cales ) qu'il y a communauté.
En Italie, on prend en compte le poids réel sur bascule du "moyen tracté"! en France, c'est le maxi marqué sur la carte grise .... etc....
À savoir: en bi motorisation, on perd sur le total: deux 35 CV vont vous donner à peine plus de 60, mais pas 70. (ne serait-ce que le poids)

Salut Almara,

Sur une coque sportive comme celle du concept 27, le monomoteur à beaucoup d’avantages car il offre un montage plus léger et moins de traînée. Il est aussi fort vraisemblable que la longueur du fût soit augmenté. Cela est logique, vu qu’un monomoteur est positionne au centre du Ve, la où le tableau arriere est le plus haut.

En terme de performances et de rendement, tu ne perdras rien, voire tu peux etre gagnant, sans compter sur le prix de l’entretien. 

Pour l’homologation, si ce bateau est importe par un pays signataire des accords d’homologation CE, en vigueur depuis la fin des annees 90’, cette dernière s’impose chez nous et ce qui figure sur la plaque signalétique s’impose en France.

Pour une importation d’un bateau non importe dans la CE,  il te faudra faire une présentation à l’unité en France. C’est tout à fait faisable dans des delais relativement rapides, surtout si la coque est livrée neuve des US.