SUJET :

Bonjour à tous,
Mon bateau est équipé du moteur 2 temps 175 cv HPDI Yamaha de 2002 et il a toujours fonctionné à merveille, un vrai régal ! J'ai ce moteur depuis 2016.
Malheureusement cette année un gros problème est survenu.
Il s'agit du petit réservoir d'huile à l'intérieur du moteur sur lequel est fixée une sonde de niveau d'huile reliée électriquement et qui doit normalement déclencher la coupure de l'aspiration d'huile du gros réservoir externe vers le petit réservoir interne quand le maxi de ce petit réservoir est atteint. Or, après quelques minutes de fonctionnement du moteur, l'huile du petit réservoir qui se trouve à l'intérieur du moteur se met à déborder. Aucune alarme .
Est-ce que quelqu'un parmi vous a déjà eu ce problème, avez-vous une explication et solution ? J'ai fait venir un soit disant "spécialiste", mais il propose de changer la sonde de niveau d'huile à 400 euros sans garantie que cela vienne de la sonde. Donc peut-être dépense inutile.
Je vous remercie par avance pour votre aide et conseil.
 

Bonjour et bienvenue parmi nous.
Si Pia passe par ici, ce serait étonnant qu'il te laisse dans la misère.

Tu peux déjà tester avec un multimetre le fonctionnement de la sonde et ce qui se passe entre niveau bas et niveau maxi
Si en effet cette sonde à juste pour objectif d arrêter la pompe du gros reservoir au niveau maxi du remplissage du petit.
ce ne doit pas être trop compliquer de simuler l affaire et en déduire si c est oui ou non cette sonde qui pose problème. 

400 € pour une sonde de niveau cela fait bien cher même main-d'œuvre comprise

Oui, d apres la description de ta panne , il y a de fortes changes que ce soit la sonde qui est incorporée au bouchon du reservoir d'huile dans le compartiment moteur.
Cette sonde peut se tester à l' ohmmetre. avant de depenser 400€

Donne les éléments qui suivent à ton mécano specialiste ...ça va l'aider
     

Comme vous le voyez cette sonde à TROIS niveaux. et 400€ c'est le prix en France sans la main d'oeuvre.
dans le premier doc, ils conseillent un nettoyage ..... puis mesures .....

Je vous remercie beaucoup pia66-13, guyp.be et pechevoile pour vos réponses rapides.
Je vais reprendre contact avec la personne que j'ai fait intervenir en espérant qu'il accepte d'approfondir son diagnostic avant de remplacer cette sonde car en effet, c'est bien 400 euros sans la main d'oeuvre !
Encore merci pia66-13 pour les docs.

pia66-13 écrit:

Comme vous le voyez cette sonde à TROIS niveaux. et 400€ c'est le prix en France sans la main d'oeuvre.
dans le premier doc, ils conseillent un nettoyage ..... puis mesures .....Je ne te connais pas Pia mais tous mes respects pour tes éclaircissements

 

Bonjour,
Je reviens vers vous pour vous dire que j'ai changé la sonde de niveau d'huile et ouf l'huile ne déborde plus et c'est une bonne chose !
Par contre, même après le changement de la sonde, le moteur a toujours un problème, il semble tourner en mode sécurité car il tourne mal(bruit sourd) et il plafonne à 3000 tours.
Chose bizarre, et c'est systématique à chaque sortie, au bout de 20 à 30 minutes il part d'un coup et se met à fonctionner correctement, il tourne normalement en dépassant les 3000 tours.
Si j'arrête le moteur et reste 10 à 15 minutes à la dérive et redémarre le moteur, ça recommence, moteur limité à 3000 tours et au bout de 20 à 30 minutes il repart. Comme si la température jouait un rôle.
J'ai vérifié les bougies, c'est bon, il tourne bien sur 6 cylindres, mais en mode dégradé pendant 20 à 30 minutes. Aucune alarme.
Avez vous une piste, quel peut être le problème ?
Merci Pia si tu passes part là !
Merci par avance pour toutes les infos qui vous sembleront utiles.

Bonjour à tous ,
Personne pour m'aider ?
Merci

Pas en ce qui me concerne...

xabi écrit:

Pas en ce qui me concerne...

Idem
Un des seul qui aurait pu éventuellement répondre ne vient plus beaucoup sur le forum

Salut,
Pas simple à distance de t'aider. Brancher l'ordi permettrait de gagner beaucoup de temps.

Peux-tu vérifier que l'interrupteur de "point mort" fonctionne ( court-circuit quand la vitesse est enclenchée ) ? ...avec un ohmmètre 
Dans le cas contraire tu ne seras que sur 4 cylindres

Peux-tu vérifier que tu entends bien la pompe de carburant HP qui tourne à la mise du contact ? une sorte de zzzzzziiizzz.
Dans le cas contraire c'est la pompe de pression intermédiaire qui essaye de faire le job.

Mesurer la pression d'essence en nav serait l'idéal.

PS: Merci à Roland et au WM pour le dictionnaire qui fonctionne 

 

f3d73 écrit:

xabi écrit:

Pas en ce qui me concerne...

Idem
Un des seul qui aurait pu éventuellement répondre ne vient plus beaucoup sur le forum

Et bien tu vois il a répondu et à donné qqs pistes

Merci Pia66 pour ta réponse.
J'ai vérifié avec un ohmmètre l'interrupteur de "point mort", et c'est bon, ça fonctionne bien. Il passe bien de l'état 0 à l'état 1.
Jai vérifié les bougies pour être sûr, le moteur tourne apparemment bien sur 6 cylindres vitesse enclenchée, j'ai bien les étincelles sur les 6 bougies(lampe strobo).
J'ai contacté un autre mécano par téléphone , et il m'a dit qu'on ne pouvait pas brancher une valise sur ce moteur, car il est trop ancien, qu'en penses-tu ?
La semaine prochaine je vais vérifier la pompe à essence comme tu le suggères.
Encore merci  
 
 

J'ai contacté un autre mécano par téléphone , et il m'a dit qu'on ne pouvait pas brancher une valise sur ce moteur, car il est trop ancien, qu'en penses-tu ?

J'en pense que ton mécano, n'a aucune expérience sur ces moteurs. Je te mets en pièce jointe un log d'un Z200 Hpdi qu'un pneuboate m'avait apporté pour je ne sais plus quel problème.

Vérifier la ligne d'essence sera une bonne idée.

Et c'est la que tu vois (encore) que le moteur passe la moitié de sa vie au ralenti....

Bonjour,
Merci Pia66 pour ta réponse, c'est sympa d'avoir répondu rapidement .
Je prends note de tes  remarques.
Encore merci pour ton aide.