SUJET :

Sur un moteur 2t c est assez simple une fois par an
Changer la turbine
Changer les 3 bougies
Changer l huile d embase et les joints
Vérifier l anode sacrificielle
Graisser le moteur aux points clés ( direction, pivot moteur)
Après il y a des étapes d hivernage en plus ....rincage au stop sel, vaporisation wd40 sur le moteur, huile d hivernage dans le moteur. Bien nettoyer et repeindre le moteur de trim qui a tendance à rouiller)
Je laisse la batterie gel à poste et je fais rien sur le réservoir d essence ni plein ni additif...et vive le 2t qui redémarre l année suivante sans soucis
En gros...c est cela

Rien qui justifie de ne pas le faire soit même..

Effectivement ça n'a pas l'air bien compliqué.
Je vais regarder à cela.
L'avantage est déjà que c'est un moteur qui ne va quasiment jamais dans l'eau salée.

Si tu navigues qu en eau douce et pas trop sableuse la turbine c est tous les 100h, c était la préconisation de mon mécano en bord de Meuse.
Tu peux aussi regarder ce que préconise le manuel d atelier....
Il me disait aussi, faut bien que je lui fasse quelque chose à ce moteur...donc les bougies...