SUJET :

Bonjour à tous,

J'ai fait l'acquisition récemment d'un moteur Yamaha 60FETO de 1990.
Il tourne très bien mais visiblement la personne m'a dit qu'il y avait un problème avec le système autolub et il tourne donc actuellement avec du mélange 2 temps.
J'aimerais voir si il est possible de remettre l'autolub en route ou si il fonctionne au moins.
Il me manque actuellement le capteur de niveau d'huile mais ça ne devrait pas poser de problème pour vérifier le bon fonctionnement du système.
Je pense d'ailleurs que c'est pour ça que le système a été baille passé.
Pouvez-vous me dire quel tuyau je dois déconnecter pour voir si l'huile arrive bien et si la pompe fonctionne bien.
Comment est-il possible de purger le système car je ne trouve aucun tuto.
Merci d'avance

Envoie moi un mail perso j ai le manuel atelier 50 getol qui explique la procédure, je t enverrai une copie par mail, il ne doit pas avoir de différence le manuel reprend les 50, 60 et 70 ch

Il faut absolument savoir ou était le problème avec le système autolube de ce moteur.

De mémoire, il y a plus de trente ans dans mon cas, la vis de purge du circuit d'huile était du coté droit du moteur. Il y a une petite vis, que tu dois dévisser un demi tour pour laisser passer l'huile et donc chasser l'air. Si il y a de l'air, tu vois à travers un tuyau court et transparent qui relie le réservoir d'huile. Le tuyau est sous le réservoir d'huile...l'huile coule tout simplement par gravité.

Pour Guyp, oui, il s'agit bien du meme bloc moteur et système autolube identique aux 3 cylindres Yamaha 50 type G, 60F et 70cv de 849cc...un moteur de légende...enfin, à l'époque ! Comme le tien,..

Pour Esoxbe: il faut absolument connaitre la raison de la panne du système...sinon, mélange obligatoire avec une huile TCW3 adaptée ! Le dosage ? je crois que c'est 1 % seulement, mais je te le confirmerai...

J ai acheté le miens en 2005, la dernière année de sa commercialisation avant l interdiction et sincèrement je n ai jamais regretté, de la pêche et surtout une fiabilité incroyable...16 ans et jamais aucune panne et démarrage au quart de tour même après 6 mois d hivernage,
Entretien simplissime et coût ridicule

Ca à effectivement l'air d'être un super moteur malgré son âge.
J'aimerais remettre si possible le systeme en route pour éviter le mélange.
Merci déjà pour vos infos

Bonjour,

Voilà grâce à la revue technique que GUYP.BE m'a envoyé j'ai pu vérifier l'autolub.
La bonne nouvelle est qu'il fonctionne visiblement.
Le problème n'était visiblement pas le fonctionnement mais la jauge de niveau qui est cassée et d'ailleurs plus présente.
Je pense que ça ne pose aucun problème de le faire fonctionner comme ça du moment qu'on vérifie bien le niveau d'huile.
Le jauge ne fait que donner le niveau il me semble et ne joue en rein sur le débit, pouvez-vous me confirmer ceci?
J'avais une question quand au réglage du débit, le débit est annoncé à 2,2ml plus ou moins avec une tolérance de 0,2ml en 3 minutes de fonctionnement.
Après test je suis plutôt autour des 2,4 voir 2,6ml ce qui est un peut plus haut.
Encore une fois je pense que ça ne pose pas de problème vu qu'il vaut mieux un poil plus qu'un poil moins.
Ce réglage est débit ouvert à fond comme préconisé donc un peut moins fort en fonctionnement car le débit n'est à ce moment là pas au maximum.
Est-ce qe ça vous parait juste.

J ai la doc sous les yeux mais faut vérifier qu il y a bien une sonde de niveau mini d huile au bas du réservoir qui mets le moteur en sécurité.
La jauge normalement ne sert qu au niveau pas à l alarme.

La sonde est visiblement un élément complet en une partie.
Tous les tuyaux sont bien présent mais le système de sonde lui n'est plus là.
Aurais-tu une photo éventuel de ce dont tu parle pour être sur qu'on parle bien de la même chose.

La sonde est positionnée sur le dessus du réservoir c est un tube cylindrique avec un flotteur ( anneau) qui descend jusqu'à au fond du réservoir

Cette jauge de niveau n est pas fiable, elle se bloque assez souvent, moi je gère l huile via les pleins d essence, tous les 3 pleins de 55l, je refait le plein d huile...

Sur ce Yam 3 cyl 850 cc 50/60/70 cv .

Il n'y a pas une sonde spéciale pour le niveau mini d'huile , le bloc sonde sert pour tous les niveaux et actionne aussi l'alarme si niveau tres bas .

Si la sonde niveau huile est débranchée et ou absente cela ne perturbe pas le fonctionnement de la pompe à huile sauf que plus de voyant des niveaux huile et plus d'alarme de manque huile .

Tu peux t'en passer mais faudra bien contrôler le niveau huile assez souvent .

La pompe à huile dose plus ou moins suivant le régime du moteur car elle est entrainée par le vilo ,

La pompe à huile a aussi un robinet qui suivant l'ouverture des volets d'accélération des carbus va faire doser plus ou moins .

Le % de dosage huile est d'environ 0,5% ou moins au ralenti et monte à environ 2% au maxi régime et maxi accélération .

Puisque tu as la doc atelier règle la longueur de la petite bielette qui vas des carbus à la pompe à huile , la longueur de reglage de cette bielette est indiqué sur la doc .

Donc à contrôler s'il y a bien cette petite bielette car elle peut avoir été supprimé .
Au niveau de la pompe à huile sur le systeme de rotule du robinet ou vient se brancher la petite bielette venant du carbu il y a un minuscule ressort PLAT qui parfois est absent ou HS ,

le role du ressort est que si la bielette n'est pas branchée le fameux petit robinet se positionne en ouverture MAXI de dosage huile .

Si pas de ressort et bielette débranchée le dosage huile sera bien TROP faible voir nul .

Il y a effectivement la biellette et le ressort donc je suis sûr dans ce cas qu’il n’y a aucun soucis.
J’ai fait le réglage avec les plus ou moins 1mm de distance conseillé pour l’ouverture maximum .
Je verrai si je retrouve une jauge d’huile mais visiblement hors stock partout et il y a un modèle similaire avec le chiffre 16 au bout du numéro à la place du 13 mais je ne sais pas si elle est bonne ou pas.

Parfois le petit ressort plat est présent mais HS , tu pourrais tester de débrancher la biellette au niveau de la pompe à huile et de pivoter à la main le système de rotule du robinet voir si le robinet se positionne bien en ouverture maxi .

Le ressort fonctionne mais commence a etre un peu lâche je pense.
Il faudrait que je regarde à le remplacer.