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Bonjour à tous, le trim de mon Mercury Varedo 200 cv m'a lâchement abandonné , l'ensemble a 6 ans et le corps principal du Trim s'est percé, je fais appel aux connaissance de chacun pour essayer de trouver un nouveau trim , les prix que l'on ma proposé sont entre 2800 ET 3300 € , ça commence à piquer!!
si vous avez une adresse à me proposer, merci d'avance
Michel

Eh ben 6 ans c est super court pour de la corrosion du trim.
Si c est un perçage, sur ce forum on a déjà proposé de dévisser le couvercle si c est lui qui est percé...bien nettoyer et faire une réparation du trou à la résine epoxy ou de la soudure à froid..en partant de l intérieur et en poussant au travers du trou légèrement agrandi,.

Puis repeindre le tout avec de la peinture epoxy ?
Cela devrait repartir comme neuf
Celui de mon yam 50cv 2t à percé il y a 5 ans et plus jamais eu de pb depuis, il faut dire que j en prend soin avec un abondant rinçage à l eau douce à chaque sortie.

J'ai démonté 1 fois le Trim d'un Verado L4, et je regrette de ne pas avoir tout descendu, les 2 x 1/2 chaises en totalité pour regarder comment c'est bagué sur les axes. A mon avis, (sans certitude toutefois) les bagues des axes isolent en tout ou partie le trim de l'anode sacrificielle.

Je pense qu'il y a un gros problème de continuité au potentiel des anodes sacrificielles. Et que le trim se sacrifie à la place des anodes.
C'est arrivé aussi sur le Trim d'un Verado L4 d'un copain, depuis qu'il a changé le trim, ce sont les coupelles qui se bouffent à la place du corps de trim. C'est pas top, mais un jeu de coupelles à acheter reste plus raisonnable que le trim complet.
Si j'avais ce moteur (que j'ai eu en 150 CV) mais sur remorque, donc peu à l'eau en temps cumulé, j'y mettrais un câblot inox direct entre le trim et l'anode sacrificielle.

Bien des trims sont pourvus d'origine d'un fil de masse et il faut aussi en ajouter un sur la tige de vérin de direction quand le constructeur ne l'a pas fait.

écrit:

Bien des trims sont pourvus d'origine d'un fil de masse et il faut aussi en ajouter un sur la tige de vérin de direction quand le constructeur ne l'a pas fait.

Si tu en es sûr....................affaire réglée

Oui, pour l'avoir vu.

Donc il n'y a pas de problème, affaire réglée, les Trim de Verado ne se bouffent pas parce que Pêchevoile à vu un câblot entre le trim et l'anode.

En voilà une info intéressante ! Et qui apporte une solution définitive....et durable bien entendu.

Bonjour, je reviens sur ce Post de 2021 qui m'interesse car j'ai des verado 200 et je pense à cause de l'electrolyse d'un bateau ventouse toujours branché au quai à coté de moi dans le port, j'ai changé deux fois les trim en 9 ans !  (plus une fois quand on a acheté le bateau... ) 
Mon mécano n'as pas voulu changer juste le verin dont le corps était percé car selon lui, plus de main d'oeuvre que de changer le trim complet...
Il m'a parlé du défaut de conception et donc que le verin est isolé et l'anode ne le protège pas. Possible d'avoir une indication plus claire de la solution à mettre en place svp ?
Un trim a laché (encore) et avant de de remplacer soit le verin soit le trim complet j'aimerai au passage essayer de les protéger. 2500 le trim + 250 de pose ça fait mal tous les 4 ans ! 

Il est INDISPENSABLE de mettre en place une "liaison équipotentielle" * entre le trim et l'anode.
Cette liaison est matérialisée par un fil (câble) INOX entre l'anode et le trim.
* Souvent appelée "tresse de masse"

OK merci mais où doit-elle être attachée sur le trim pour protéger le vérin sur n’importe quel boulon ?