SUJET :

Moi, je suis content, il a décidé de m'ignorer, comme le reste, puisqu'il ignore tout, ou à peu près.

Les loups sont sortis du bois, et comme ils sont à bout de souffle, ils essaient de mordre, inutile de donner l'estocade, j'ai pitié.

Toc toc ...Vient des pistons qui pressurisent....... Heureusement que je te l'ai expliqué kéké des îles, sinon, tu te gratterais encore la tête. Mais comme tu as une mémoire de Pia F , ou bien trop fier et menteur pour l'avouer...................

En attendant l'incompétent, tu peux taper son prénom et son nom sur internet chacun saura ce qu'il fait, te concernant, personne ne saura. Surtout ce que tu ne fais pas croyant l'avoir fait......et en le faisant croire aux autres, pour ceux qui veulent bien y croire. Je ne m'invente pas une vie ni des histoires, je les vis.

Je préfère dire que ma femme roule en Dacia, que d'affirmer que je roule en cabriolet que je n'ai pas, et dire que j'ai un Lomac que je n'ai pas non plus. Ca ne te rappelle personne ?

Ah, c'est sûr, ici j'ai des idoles, mais par pour ce qu'ils croient....

Et comme tu mens plus qu'un arracheur de dents, t'a encore perdu l'occasion de la fermer

fr.wikipedia.org/wiki/Joint_%C3%A0_l%C3%...0assur%C3%A9%20par,s)%20au%20joint%20(rep.

Retourne à tres Spy girls voir si elles sont étanches

Même pas foutu d'écrire un taraud sans mettre 3 P à papa

Pour ce qui est du temps que chacun consacre à telle ou telle activité, c'est sûr que lorsque tu passes ton temps à t'inventer des histoires que tu voudrais faire croire aux autres, tu ne le passes pas ailleurs.
Mais on remarque bien ta mentalité d'enculé, jusqu'à se foutre de la gueule de ceux qui donnent de leur temps pour aller tendre la main à son prochain, à la SNSM ou ailleurs. Tu préfères passer ton temps à baver tes conneries.

Je sens venir le blocage de ce post grace une fois de plus à l'intervention de ce gros con de CC qui traite ses interlocuteurs d'enculés.

Cela dit, faites passer à Orphée la solution pour sa Baystar, solution que personne n'a clairement exprimée, ou alors noyée dans les verbiages et insultes ...

Remplacer les tuyaux Baystar par des LS en 8mm, pas plus ! Les Baystar sont plus petits que les plus petits LS 6mm intérieur que LS livre avec ses directions 1er prix, la différence de confort sera flagrante mais n'effacera pas le pivot de direction qui grippe.
Le spécialiste va bien entendu objecter que les raccords présentent une section inférieure à celle du tuyau de 8, mais c'est vrai également chez Baystar, il suffit de mesurer pour le constater.

Pour ce pivot dur, voir la solution de Pia. Peut-être que l'injection d'huilé épaisse par un graisseur sans bille éviterait le démontage total ...

Tu sais JCJCAT qu' un chat s'appelle un chat ? Si non, je te le confirme.

Ca ne me dérange pas d'être le con d'un autre. Tu occupes certainement cette place chez quelqu'un.

Mais qu'un guignol patenté ose s'attaquer personnellement à quelqu'un qui donne de son temps à la SNSM et ailleurs, excuse moi, oui, je n'ai pas d'autre appréciation. Et là, je parle en mon nom, que je sois personnellement visé, ou que ça s'adresse à d'autres.

Mais le gros con de CC comme tu m'appelles, souviens toi encore qu'il t'a baladé de Cap 3000 à Gênes aller / retour, sans même sourciller, quand tu n'as et ne sera jamais capable de sortir ta CB pour payer ne serait-ce qu'un seul péage. Et je n'étais pas seul, notre accompagnant de ce jour là ne s'en est toujours pas remis lui non plus. Donc, vois tu, il faut se regarder dans la glace .

Pour ce qui est de la direction hydraulique, revoilà le document qui permet de comprendre comment ça fonctionne. Document qui pour Orphée, lui permettra de mieux comprendre que vos salamaleks imbitables pour les uns, et des trucs complètement faux pour d'autres.

pneuboat.com/dossier_pratique/hydrauliqu...tion_hydraulique.pdf

Si tu as quelque chose à redire, et bien explique nous comment ça marche. autrement que par tes sempiternels 70CV Tohatsu sur ton Tomcat que tu n'as plus depuis 20 ans. Par exemple ! A l'image de l'autre gugusse qui nous vend ce qu'il n'a pas dans la poche.

Et tu sais que je sois banni, ou pas, qu'est-ce que tu veux que ça me foute ?
Sans moi, vous continuerez à vous prendre le chou comme entre 2016 et 2020, puisque j'avais quitté ce forum, pour les mêmes raisons que celles qui peut-être dans quelques minutes ou heures, je serai banni. Ca aura changé quoi? Quelle plus value en ressortira? De discuter entre consanguins au même état d'esprit ?

Bonsoir à tous,
merci pour vos messages
Le pivot de direction du DF140 n'a visiblement pas été correctement entretenu entre 2005 et 2013, date de l'achat du bateau, puisque la direction était un peu dure à l'époque (et comme c'était mon premier bateau, je m`étais dit que c'était normal...).
Depuis les choses ne se sont pas améliorées et la DirectionHydraulique ne va effectivement rien y changer.
J'ai trouvé un pro qui va déposer le moteur et voir ce qui cloche à l'intérieur.
Je vous tiens au courant.

Pia, que penses-tu de mon idée d'injecter de l'huile de pont par un graisseur bricolé ...?

Parce que moi aussi j'aurais su mettre un moteur à plat pour résoudre mécaniquement un pivot qui n'a pas été graissé depuis 15 ans, si on me paye le boulot à un tarif honnête, disons la moitié de celui du pro !

Orphée ... je te conseille de demander un devis ...! Car sortir le pivot est un travail qui prend des heures, disons même des jours car il faut sortir la tête motrice, l'embase, séparer le bloc trim-tilt, et ce faisant il y a des boulons coincés, des axes grippés qu'il faut commander et remplacer, ou les faire usiner par l'atelier du coin s'ils ne sont pas disponibles ... tout ça coute un bras surtout si on paye les pros au tarif affiché !

Tu as fait la grimace avec le prix de ta direction hydro inadaptée, alors ...

Je connais parfaitement le chantier pour l'avoir fait pour moi un certain nombre de fois sur des moteurs relativement récents achetés pas cher car ayant serré. Le pire est quand il faut enlever la culasse pour envoyer le bloc au réaléseur et qu'on se retrouve avec la moitié des boulons ou goujons cassés soit à ras de la culasse, soit à la jonction culasse-bloc ... on y passe 2 à 3 jours même avec un atelier bien outillé, et dans ce cas le pro te conseillerait de remplacer la tête motrice par une neuve.

Merci jcjcat , la tête motrice fonctionne parfaitement : pourquoi faudrait-il la remplacer ?

Paracerque pour déposer le pivot , il faut déposer la tête motrice et ...la reposer

OUi, jean-Claude, c'est ce que j'ai écrit aussi, injecter de l'huile ou du dégrippant.....oui un coup de perceuse dans le graisseur pour retirer la bille et par gravité ....sans être pressé. Mais ce que j'ai dit aussi c'est que parfois il faut installer un autre graisseur en haut ( tarot de 6 ) car souvent le graisseur existant est en bas et par gravité ça ne le fait pas .....

Orphée, je n'ai jamais dit qu'il fallait remplacer la tête motrice, mais comme IL FAUT la démonter pour accéder au pivot, il FAUT au remontage remplacer le joint qui se trouve entre elle et l'embase.

Pia, je n'ai jamais pigé pourquoi les constructeurs mettent le graisseur en bas, et pas en haut ... peut être parce qu'en haut, quand on injecte la graisse sous pression elle dégueule tout autour du pivot, alors qu'en bas c'est propre et ça le reste !

Sur mes premiers moteurs dans les années 70 ( 50cv Volvo-Penta-Crescent ...60kgs ... la moitié d'un 50 actuel) il y avait le même pb et j'avais mis un graisseur en haut ...

Merci,
Estimation du mécanicien :
-Pièces : + au max 1500€ (dont le pivot de direction à 700€ s'il faut le remplacer)
-Main d'Oeuvre :  2j = 16 *50€/h=800€

Je doute que le pivot soit endommagé, habituellement il tourne sur des bagues en matière plastique qu'il suffit de remplacer, ou de faire usiner si elles ne sont pas dispos.

Coté main d'oeuvre, ça me semble très correct !