SUJET :

Par contre, avec mon Lomac et lui; soit #480 kgs, il consomme (en moyenne ) 6/7 litres heures

C'est décevant, car avec le 5,65 # 700 kgs et le 100 Yam, en cinq saisons et # 400 heures, je n'ai jamais atteint les 7 litres heure

Mais c'est fréquent: en 1971, avec un dur et un 50 Evinruide, je frisais les 13 l/h: l'au d'après, avec le 65, j'étais en gros à 10/ 10,5 l/h

bolero écrit:

CASPER-57 écrit: Boléro

C’est pas le nom d’un aventurier ça

Toi depuis que le Lomac t’es passé sous le nez tu pars tout azimut

Tu vas bientôt nous acheter un SR en kit en moldavie et nous demander si il y a des précautions à prendre Lol

LOL

j en ai vu un en croatie en effet

bon j ai change les plans...vous. m avez ruine mon reve d aventure nautique.,,,,
suis parti sur un lomac 540 a la place,,,ce sera une aventure en Kangoo (modele 1) en plein covid au coeur de l italie.. ce sera pas la dolce vita je pense,,,,

nous on a rien ruiné !
Tu es simplement redescendu les pieds sur terre !
Mais pour combien de temps

Bon, je pense que si nous parlons tous de 29,4 Kw , nous serons tous d'accord.
Alors, ne parlons plus de 40/70 CV.
Nous nous contenterons de regarder la vitesse sur le cadran du GPS. D'accord?

ca coute cher de remotoriser (je parle pas du prix moteur mais du cout de la depose et repose)

vous faites chier, 30 nds c est pas si pire !!

C'est vrai, t'as raison, c'est mieux que si c'était pire!

je me demandais aussi si 70cv seraient suffisant pour etre vivace

ils font avancer des 550 avec le 40 cv , bon ca ce deplace quoi ..

mais le 70 bidouillé ( ou non ) par Selva je sais pas ce qu'il lui font réellement mais le bateau accélère tres franchement , j'ai vraiment eté surpris

je sort d'un 6M 100cv qui n'en donnait pas tant

par contre en allonge c'est pas fou


PS: ce bloc fait 120 kg , positioné sur le tableau , les ecarts avec les plus gros moteur c'est deja presque un passagé de gagné

Ah enfin un ami, un vrai !! Ah ah. Bon ok .. je crois que ca se tente ! En effet c est le plus leger de sa cat. Et pour changer le moteur alors si besoin combien ca coute l operation?

Mon beauf avait un Stilmar motorisé par un 40vc Mercury..... italien.....acheté en Italie bref ce truc faisait au moins 70 cv, le bateau allait très bien - vif et rapide car il était léger, malheureusement et normal, il tapait dans le clapot. Il naviguait facile à 32 knt sur plan plat. Et je n'aurais pas eut peur de faire Bonifacio - Olbia avec.
Je pense - très honnêtement - que les 40cv annoncés en Italie sont systématiquement up-gradé en 60-70 cv. Mais seul le proprio peut te l'assurer évidemment, il ne vont pas donner un certificat de modification si c'est pour rouler l'administration dans la farine !

Mon subconscient détraqué (et pour les mm motifs que nous tous ....), m'a, dans le désagréable semi sommeil qui précède le <<MERDE, JE ME LÈVE>>rappelé que j'avais peut être quelque chose pour toi: je vais essayer de te scanner cela

Essai...................................il VEUT pas passer!...............!! attends
NON, rien à faire bon je résume! Altamarea Wave 200.......,410 kgs à vide , 18.800 plus IVA 998 cc ( ! ) moteur HONDA <> 40 CV>> 29 noeuds..... Peut être motorisé jusqu'à 138 cv. Fabriqué à Palermo, hypalon néoprène.



<<Semblable<< au 40/70 Yamaha, le Honda n'a que trois cylindres......donc douze sous papes ( ! ) et 9 kgs de moins. Pour la nénette, ça fait maigrichon pour une Sicilienne! Il y a mieux..............

Sur la cale de Scauri, à Pantelleria....

bolero écrit: Ah enfin un ami, un vrai !! Ah ah. Bon ok .. je crois que ca se tente ! En effet c est le plus leger de sa cat. Et pour changer le moteur alors si besoin combien ca coute l operation?

Alors là on va du simple au double
J'avais indique un revendeur dans mon coin qui m'avait fais payer dans les 300/400 euros (pour remonter le moteur trop bas ) à l'époque c'est le responsable atelier qui avait fait le boulot (j'avais une facture pas de liquide au fond de l'atelier )
le garçon bien connu du forum fait faire un devis par le responsable du magasin (certes 3/4 ans sont passés )
Je crois bien qu'il lui à sortie un devis dans les 800 voir 1000 Euros ....( du grand n'importe quoi il est allé voir ailleurs )
Je dirais pour un moteur de ce type plus de 500 c'est deja pas mal .....mais c'est à la tete du client ....
Si tu achètes le moteur chez lui souvent le montage peut etre négociable (voir gratis)

Ca fait cher de l'heure, c'est plus cher que chez Mercédès, un moteur ça se change en 2 heures maxi s'il n'y a pas de complications.

Et pour sortir 30 noeuds avec un 60/70cv depotenziato à 40cv, faut déja avoir un sacré vent dans le cul ... tu nous diras au GPS isn't it !

Numerobis écrit: je me demandais aussi si 70cv seraient suffisant pour etre vivace

ils font avancer des 550 avec le 40 cv , bon ca ce deplace quoi ..

mais le 70 bidouillé ( ou non ) par Selva je sais pas ce qu'il lui font réellement mais le bateau accélère tres franchement , j'ai vraiment eté surpris

je sort d'un 6M 100cv qui n'en donnait pas tant

Je ne suis pas un cador en informatique mais en mecanique « pure » je touchais un peu ma bille.

Ainsi, il y a presque 60 ans j’upgradais sans pb ma mob bleue « Motobecane «  de 49,9 cm3 en augmentant tout simplement les lumieres du carburateur .
L’e happement se faisant alors en «  presque libre »..

Avec un Dell’Orto de 19 ou 20 et une poignee a cable adaptée on tapait plus de 100 kmh .

Sur les 40 cv italiens il me semble que c’est pareil sauf que là, le bloc est deja prevu pour un diametre de « lumiere » superieur mais qu’une petite plaque trouée vient l’occulter afin d’en restreindre le diametre .

Il suffit donc d’enlever cette plaque pour aumenter de facto le flux d’admission ......
Peut etre faudrait il toucher « un peu » a l’echappement pour ne pas engorger la machine

Bref pas besoin d’avoir fait polytechnique pour ce petit bidouillage qui ne doit pas demander bcp de temps a un pro..
Je m’informerai du temps passé et du prix « correct » de la transformation’.

Je peux me tromper mais il me semble que ce moteur est à injection électronique .

Bonjour Gascounet,
Je ne parlais pas d’un moteur en particulier mais de la genese de « l’upgrading » d’un 40 cv en 70 chez les italiens ...

Cette manoeuvre n’etait faite que pour contrer la reglementation italienne qui impose un permis que pour une puissance superieure a 40 cv .

@Meltem, ouvrir les lumières c'était avant, à l'époque quelques connaissances mécaniques nous permettaient de d'augmenter sensiblement nos mob. Mais sur les 40cv italiens c'est la cartographie qui est modifiée. Un PC relié à la prise odb ou diagnostic avec un logiciel fait déjà des miracles.
Un peu comme à l'époque où on piratait canal+ avec une prise rs232 et un patch de Darkman.... sur le décodeur satellite...

samartom.be écrit: @Meltem, ouvrir les lumières c'était avant, à l'époque quelques connaissances mécaniques nous permettaient de d'augmenter sensiblement nos mob. Mais sur les 40cv italiens c'est la cartographie qui est modifiée. Un PC relié à la prise odb ou diagnostic avec un logiciel fait déjà des miracles.
Un peu comme à l'époque où on piratait canal+ avec une prise rs232 et un patch de Darkman.... sur le décodeur satellite...

Peut etre ...Certainement

Mais il n’y a pas si longtemps j’avais demandé à Nauticstore comment ils faisaient et c’est ce qu’ils m’avaient dit .

Peut etre me parlaient ils que d’anciens moteurs

Quand à pirater quoique ce soit...
Je n’ai jamais fait

f3d73 écrit:

samartom.be écrit: @Meltem, ouvrir les lumières c'était avant, à l'époque quelques connaissances mécaniques nous permettaient de d'augmenter sensiblement nos mob. Mais sur les 40cv italiens c'est la cartographie qui est modifiée. Un PC relié à la prise odb ou diagnostic avec un logiciel fait déjà des miracles.
Un peu comme à l'époque où on piratait canal+ avec une prise rs232 et un patch de Darkman.... sur le décodeur satellite...

On ne se moque pas messieurs et... on ne brusque pas notre ami qui fait son grand retour après avoir contourné le fameux « bouclier de Brennus » du forum
si bien protégé des ennemis du mal

Bon retour Alain

bon vous n y etes pas.
C est bien le 70 cv FETL....sauf qu il est commercialisé en italie sous le nom de GETL 40/70. C est simple, il y a un espece de disque limitateur de puissance qui se met et s enleve en qq minutes.

So police, ils mettent le disque ,,si pas police en vu ils virent le disque.

bref.. un bel outil pour vendre des 70cv non fiscalise en italie !!

Tiens donc

Il me semble que c’est « un peu » ce que j’ai ecrit plus haut ...

Mais il me semble aussi ce « disque » troué qui limite l’ouverture de la lumiere d’admission ne peut pas se mettre ou s’enlever sur le champ.....

Faut quand meme bricoler un peu .