SUJET :

Bonjour
Comme beaucoup 2020, année morte pour la navigation en ce qui me concerne. Je n'ai pas pu résoudre la panne de mon moteur, je compte donc me rattraper en 2021.

Donc voyant oil allumé et bipeur plus moteur bloqué à 1500tr/min
Il démarre nickel mais l'alarme s'enclanche de suite.
- après vérification arrivée et niveau d'huile ok
- pressostat huile testé avec air comprimée à environ 5bars semble ok (si je le shunte plus d'alarme) à quelle pression doit il réagir?
-dépose de l'injecteur et contrôle de l'intérieur (rien ne semble anormal)
-je n'ai pas encore testé en pinçant la durite de retour.(régulateur de pression)
-y a il moyen de tester la pompe de l'injecteur? (car 1500€ sans être sûr)
Si quelqu'un a une idée ou un conseil je suis preneur.
Merci

As-tu contacté un vrai pro de chez BRP pour lui montrer ton moteur qui a la réputation peu flatteuse d'être un nid à pannes ?

Vu que ce dernier a une valeur vénale proche de 0 à l'heure actuelle, un avis circonstancié d'un vrai spécialiste serait peut-être le bon moyen d'éviter de perdre du temps et de l'argent pour un produit qui ne le mérite pas.

Bjr Pascal

si le moteur se met en sécurité, je débrancherais ,d'abord, le connecteur de niveau d'huile pour éliminer ce Pb
( si ne n'est dejà fait )

cdt

Bonjour tsinter
L'alarme ne viens pas du niveau d'huile car lorsque je shunte le capteur de pression l'alarme n'apparait plus, mais je ne peu pas prendre le risque de le faire tourner comme ça, car il se peu que le manque de pression soit réel.
en fait il me faudrait savoir comment tester l'injecteur d'huile pour savoir si il donne la bonne pression. C'est la conclusion à laquelle je suis arrivé, mais je ne sais pas comment il est piloté par l'EMM et sous quelle tension.

Un petit aparté concernant la réponse de scata
Il y a plusieurs sorte de plaisancier, je fait partie de ceux qui n'ont pas les moyens financier de leur passion, et pourtant cela fait 35ans que je possède et profite de différent bateaux à moteur de toute marques. J'éprouve autant de plaisir à filer à 40nds qu'à résoudre des problèmes techniques (bien sûr à dose raisonnable)
j'ai eu des hors bord Johnson,evinrude,yamaha inboard OMC tous on leur défaut mais je n'arrive pas à comprendre cet acharnement à descendre les ficht ram alors que le miens a fonctionné sans problème depuis 2002 avec 800h
Quand à demander à un pro. je n'en connais pas de passionné, les seuls à qui j'ai eu à faire, branchent la valise et proposent le changement de l'injecteur complet à 1800€ et oui au prix de l'heure de main d'oeuvre on ne cherche pas à comprendre.
En conclusion la plaisance n'est pas vitale pour moi et si j'arrive à dépanner sans lacher 20k€ pour un nouveau moteur j'en retirerai une satisfaction supplémentaire.
Désolé d'avoir été si long.

Pascal ton point de vue est tout à fait valable, c'est ce que j'ai pratiqué pendant de nombreuses années. Mais j'ai passé l'âge de dépenser de l'argent pour un résultat qui n'en vaut pas la peine. Un bon 150 Cv neuf çà se trouve à 12000 € et d'occasion, tu trouveras ton bonheur pour moins que çà. Alors, investir dans un produit à peu de chose près invendable, non merci.

Mais si tu y trouves ton plaisir, c'est l'essentiel. L'idéal pour toi serait de trouver le même moteur avec un bloc cassé et de phagocyter les pièces détachées. Sur ceux, bonne recherche !

Bonjour,
je rejoins en tous points l'opinion de Pascalcarro, que j'invite par la messagerie de pneuboat à me contacter.
Je possède moi même 3 Ficht V6 depuis 15 ans.

Bonjour
Pour clore le sujet problème injection huile.
Apres avoir testé et changé le régulateur de pression retour.
Apres avoir essayé de tester le capteur de pression. qui me paressait bien fonctionné.
J'ai acheté un moteur identique pour pièce (on est jamais trop prévoyant)
J'ai échangé la pompe d'injection d'huile et là plus d'alarme et fonctionnement normal. Pour en avoir le cœur net j'ai remis mon capteur de pression et l'alarme reviens. En conclusion c'était uniquement le capteur. La plage de déclanchement doit être très précise et mon test pas assez précis.
En conclusion c'est reparti pour la saison 2021 et j'ai un moteur de rechange. (je vais tout de même en profiter pour faire une bonne révision avant la remise à l'eau)
Merci à tous

Salut Pascal, je vois que tu as suivi mon conseil et tant mieux si çà marche, au moins, tu as maintenant un réservoir de pièces de rechange.

Bonne nav.

Bonjour pascal ,je suis sissou dans l 'Hérault je viens d 'acheter une coque avec un fitch ram 150 cv an 2000 ,je suis un peu comme toi je fais les choses moi même et ne crains pas les" mauvais moteurs" .Le moteur a 400 heures, achat en l 'état au ponton ,temps exécrable .J 'ai acheté en connaissance de cause .Il semble que le cadran d 'alarme ne fonctionne pas, lorsque l 'on tourne la clé aucun bip , malgré cela le moteur démarre ,agréable odeur d 'huile brûlée donc ça lubrifie ,ça tourne bien .J 'ai accéléré point mort ok ,en prise à l 'attache ok .Tu en pense quoi ,j 'ai pas encore mis les mains dedans,simple fusible grillé ou jacks déconnecté ,j 'ai remarqué que l 'aiguille du compte tour ( neuf) n 'indiquait pas le regime réel du moteur ( peut être mal paramétré).Merci de tes conseils ,et quelle huile mettre ,j 'ai 10 litres d 'huile dfi optimax de mon ancien moteur ,ça pourrait convenir? .Salutation

A très vite

Salut
La partie électrique ou électronique c'est pas vraiment mon domaine. Ça peut venir de beaucoup de choses. Capteur défaillant mauvais contact ou même du calculateur (j'en suis pas certain)
Pour ma part ce que je ferais c'est brancher le câble de diagnostic pour voir si il détecte des erreurs et les pressions d'huile et autres paramètres. Si les infos sont bonnes cela proviendrait plutôt des organes du tableau de bord ( donc moin grave pour le moteur)
Apres si tu pose la question c'est que tu ne doit pas avoir le nécessaire pour le diagnostic. Si tu compte garder le moteur ça vaut le coup d'en commander un. Bien sûr ce sera sûrement une copie comme le mien.
Bon courage, c'est en cherchant que l'on apprend. Et c'est valorisant de trouver. Enfin c'est mon avis.

Bonjour ,j 'ai resolu le problème ,le cadran d 'alarme au tableau de bord était obsolète ,j 'ai trouvé la fiche 8 pins dans le plat bord du bateau que j 'ai connecté à un mano compte tour plus alarme evinrude que j 'avais et au tpur de clé , j 'ai eu le check voyants qui s 'allument et s 'eteignent et le bip .Je vais m 'ottaquer a la révision moteur .La pompe à huile et le filtre à essence se trouve où ,derrière la boite a air ?