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Message pour un ami
Les moteurs Yamaha 150 de 2019 sont ils équipés de série d'une interface pour être raccordé sur un GPS ou pas ?
Si ce n'est pas le cas , que faut il pour pouvoir faire une installation en NMEA 2000 sur ce type de moteur ? (GPS + cadrans ronds Yamaha speed fuel & Tach )
Je sais le faire sur Suzuki , mais je ne connais pas ou mal les Yamaha

Merci

Si ce n'est pas déjà fait, regardes là dessous mes explications dans le post "Raccordement NMEA 2000 entre Garmin et Yamaha"
my.pneuboat.com/forum/11-moteur/44514-ra...tre-garmin-et-yamaha
Dans le pire des cas, si tout est occupé sur le hub Yam, il lui faudra mettre le même câble que le mien ( 6 broches ) + une résistance 120ohms
via la 2eme prise Grise du Hub.
Cela marche Tb

merci Stickshaker , j'ai lu le post , mais est ce que je dois en conclure que tous les Yamaha (enfin les dernières générations) sont équipés de ce Hub ? , sur lequel je vais y raccorder le câble qui fait la liaison Hub/ réseau NMEA .
Ensuite ca semble être un NMEA classique ....
D'autre part , les indicateurs Yamaha eux doivent ils ou sont ils déjà raccordés sur ce hub ?
dernière question , pour qu'il puisse voir la conso du moteur , qu'est ce qui envoie cette info au réseau ? le calculateur du moteur ?
j'imagine que oui mais je préfère poser la question au cas ou il y aurait des variantes avec le raccordement d'un Suzuki

Jusqu' en 2016- 17 oui c' est sûr .
Connait pas les 2019 , mais je suppose que c' est pareil...
Oui c' est le calculateur du moteur qui envoie les infos aux cadrans (ou gps) via le Hub Yam qui y sont connectés d' origine.
Pour rajouter des éléments externes non Yam, il faut des prises spécifiques Yam qui se connectent au Hub, les cables n'existent pas d' origine !

OK , c'est le moteur qui envoie les infos via le calculateur , mais est ce que ca comporte aussi la consommation moteur ou est ce qu'il faut rajouter un élément supplémentaire pour ce calcul ?
Autre question , la même pour ce qui est du niveau de carburant ? est ce que tout ce fait par calcul ou est ce qu'il faut y prévoir une sonde spécifique . Sur certain bateau , on rentre une valeur de volume de carburant , le calculateur sachant calculer la conso en fonction du régime calcul la conso et donc fait varier l'affichage du niveau de carburant en fonction.
Si c'est la cas , les cadrans Yamaha ne serait plus utile a rien ....si sauf peut être pour le trim ....et encore
mon résonnement est il correct ?

Bonjour à partir des moteur 6y8 chez Yam (2007), le nmea2000 arrive directement sur le hub.

Avant 2007, certain moteurs sont déjà pré-équipés mais il faut se débrouiller pour brancher les câbles.

Donc sur ton moteur, tu commande le câble passif ( il n'y a rien dedans, juste de la connectique). tu le branches sur une prise libre sur le hub et tu le connectes sur le réseau nmea de lowrance comme un périphérique classique.

Je dois avoir ce câble en stock.....

Bonjour Pia
OK merci donc un moteur neuf , il doit en être équipé ....je vais vérifier avec lui
je vois avec mon pote , si tu peux mettre le câble de coté
Autre question basique , mais du coup , le fait de pouvoir se brancher sur le reseau NMEA , je dois pouvoir remplacer les indicateurs Yamaha , par des indicateurs type LMF400 , bien plus complet en terme d'infos ( et a mon gout plus conviviaux) via justement le réseau NMEA2000 ?

J'ai découvert le NMEA il y a un mois, donc je ne suis pas du tout un spécialiste là dedans ...
Sur mon SR donc Yam de 2016 et Garmin 62 cv tout neuf, tu branches le câble (avec sa résistance de 120ohms car prise grise 6 broches dans mon cas) et il reconnaît le moteur tout seul etc ...
La page "moteur" avec les cadrans était déjà pré-installée , la dessus tu auras tout ce que le moteur envoie aux cadrans Yam. + Trim
Pour le fuel, rien à rajouter non plus, il faut juste indiquer la capacité max de ton bateau (page JAUGE et MON BATEAU)
ensuite le Gps décrémente via le calculateur moteur SI LE GPS EST SUR ON (sinon il n'en tient pas compte) et indique la quantité restante, l'autonomie, le rendement, etc ...
Pour les compléments de plein, il faut aussi rajouter ( page JAUGE et contact sur ON) par exemple les 20l que tu viens de remettre ...
La pseudo notice GARMIN est assez imbitable et très succincte, spécialement sur la partie NMEA, donc j'ai passé de long moment à pianoter dans les sous menu pour trouver les valeurs que je voulais paramétrer
Oui les cadrans Yam ne servent plus à grand chose, sauf que quand tu est en fonction nav+sondeur sur ton Gps, si en plus tu veux afficher tous les parametres moteurs, il vaut mieux rechanger de page, sinon il y a trop d'infos de partout cela devient trop charger.
Le Gps indique aussi la vitesse du Yam en plus de la vitesse GPS

OK , d'accord bon ben c'est tres similaire que ce que je connais , de mon coté je connais assé bien le NMEA2000 , mais j'ai toujours fais les installation sur mes 4 moteurs Suzuki de mes bateaux precedent , mais toujours Suzuki ( avec Suzuki jamais d'ennuies ! )
En fait , ce n'est pas pour moi mais je lui conseille de remplacer ses indicateurs Yamaha par des LMF400 de Lowrance qui récupèrent aussi toutes les infos moteur..... Alors oui le GPS les a aussi , mais perso en navigation quand j'ai la cartographie GPS sous les yeux , j'aime bien avoir aussi certaines infos moteur

OUi , phil
et j'ai aussi des LMF400 en stock ...au cas où.
Mais je te cosneille de laisser les Yams et de mettre les LMF en complément si tu as la place....
je vais retrouver un photo de ce montage que j'ai déjà fait....

voilà ce n'est pas moche du tout ....

OK , bon je vois avec mon pote ....
Par contre pour tout laisser , le problème c'est qu'il a un tableau de bord de "playmobil " sur son CC !
sur ta photo tu as de la place large

C'est surtout que le Hub Yam n'a que 3 prises qui sont déjà occupées par le matos de base.
Après il faut soit rajouter un 2eme Hub Yam soit trouver un cable 6 broches pour se brancher sur la prise grise qui elle est dispo ...

C'est étrange car en conf de base, il reste une prise de dispo...ajouter un second hub alourdi la facture.
je n'ai pas eu besoin d'en ajouter un.

Je viens de comprendre...la troisième prise c'est YCOP que je n'installe jamais et vous déconseille de le faire d'ailleurs.
Si vous en voulez ...j' ai un pote qui en a plein en stock

pia66-13 écrit: Je viens de comprendre...la troisième prise c'est YCOP que je n'installe jamais et vous déconseille de le faire d'ailleurs.
Si vous en voulez ...j' ai un pote qui en a plein en stock

c'est quoi le Ycop ? coupe circuit ?
pourquoi ne pas l'installer ?
Du coup Piat , si avec un seul hub tu a réussi a mettre les 4 cadran + j'imagine un GPS et pourquoi pas une VHF , une photo des connexions serait intéressante si tu as ca ...ou a defaut un shema

Phil,
L'YCOP c'est l'antivol...le truc qui t'emmerde en mer à la pêche quand tu veux redémarrer et que ça ne le fais pas ...tu as une inconnue supplémentaire qui ajoute à ton stress déjà bien avancé étant donné que ta glacière est vide de poissons et de bières.

Le câble en question va relier le HUB propriétaire yam au reseau nmea que tu connais avec les T et les terminaisons....tu ajoutes autant d'appareils que tu veux ( enfin 128 max ) à condition d'avoir des T et des câble nmea classiques....à partir de là c'est comme sur SUZ.

reste à définir qui donne l'alim......

Le ycop est en option maintenant chez yamaha,pratique pour laisser le bateau à quai en limitant les possibilités d'emprunt, mais des voleurs organisés, risque de panne supplémentaires en met en cas de défaillance !
Si il manque de quoi raccorder la vhf au gps en nmea 2000, en nmea 183 cela fonctionne très bien( aucune différences) et ne coûte rien!

Pia
que je sache , l'alim de ton NMEA n'a rien de spéciale , contact ON , alim du NMEA contact OFF plus d'alim

Nitro
Pour la VHF tu n'as juste qu'a rajouter un T supplémentaire et y mettre ta radio dessus et le tour est joué ! et ca marche parfaitement en NMEA 2000 aussi

phil56 écrit: Pia
que je sache , l'alim de ton NMEA n'a rien de spéciale , contact ON , alim du NMEA contact OFF plus d'alim

Nitro
Pour la VHF tu n'as juste qu'a rajouter un T supplémentaire et y mettre ta radio dessus et le tour est joué ! et ca marche parfaitement en NMEA 2000 aussi

Sauf que ma vhf est sans nmea 2000, juste en nmea 183! Belle différence de tarif car je n'ai que le GPS en réseau, (pour récupérer les données ais et envoyer ma position en cas de détresse) les informations moteurs sont sur les afficheurs yamaha, les 2 gps en réseau eternet pour pouvoir partager toutes les données ( 1 carte Navionics pour les deux, tout comme la carte autochart)
Donc pour moi aucune utilité du nmea 2000.