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Bonjour j ai un Yamaha v4 115 de 1990 monté sur un flyer 5 de 90 également. La question de la remotorisation en injection c est sérieusement posé car le v4 est un soiffar ! J ai donc décider en dernier recours plus économique de le faire fonctionner à l e85. J ai juste mis un quart de starter en le bloquant et le moteur fonctionne correctement. L état des électrodes le confirme. Donc si vous avez un vieux 2 temps vous pouvez naviguer pour moi chère !

Resta a savoir pour combien de temps, j avais cru comprendre que les joints des carbu ne tenaient pas a l éthanol...

C'est une manip' transitoire fonctionnelle.
Ça marche.
C'est pas optimal, mais ça marche.

A voir sur le long terme. Ce qui ne se voit pas du premier regard.

Mais ayant un projet similaire, je te suis avec intérêt.

Je suis confiant sur le long terme. L autolub de Yamaha injecte directement dans le carter. Il me semble que Yamaha modèle enduro v4 peut fonctionner au kérosène est toujours disponible dans certains pays. Après mon moteur à plus de 1000 heures donc si y a casse on sera pas si e85 ou usure. Vous savez la durée maximale de ce moteur? J ai pas loin de 10 kg par cylindre.

Si tu cherches sur le forum il y a déjà eu un post sur ce sujet, il y a quelque mois

Bonsoir,

Certainement une économie à la pompe, mais pour ma part, sur un moteur 2 temps, je resterais prudent, meme si les carbus boivent facilement des produits douteux...j'espère me tromper !

Ben j'ai déjà vu des scooters 2T finir leur raid tout terrain après avoir traversé un gué et vomi leur eau douce par les lumières.
Assez surprenant.

1h30 de plus à 4000 tr 100% e85 et ras.